起初容易上癮 測東南V6菱仕手動精英版
● 0-100公里/小時加速測試
起步轉(zhuǎn)速控制在4000rpm以上,，一擋高轉(zhuǎn)速強勁的勢頭很容易就突破了輪胎的極限，換擋干脆利索,，加速曲線跌落不算很明顯,，最終在二擋即將斷油時完成了整個加速過程。加速時間10.94秒,，1.5L車型有這樣的成績完全令人滿意,。不過經(jīng)歷多次的測試后離合器開始出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，日常駕駛中還是溫柔的好,。
● 100-0公里/小時剎車測試
制動測試成績?yōu)?0.88米,，剎車過程中車身姿態(tài)保持較為良好；剎車踏板的回饋力比較適中,，多次連續(xù)制動后腳感沒有明顯的差別,，195mm的輪胎在緊急制動中很難提供足夠的抓地力，奮力工作的ABS在緩解著滑動,，最終40.88米的成績完全合格,。
● 油耗測試
油耗測試中，我們的車上只有一名編輯駕駛車輛,，沒有其他器材,。總行駛里程為127.6公里,，其中有一小部分為下班晚高峰較為擁堵的環(huán)路,，其余路段為高速或者暢通的混合路,，平均車速31公里/小時。最終實際測得的綜合油耗為7.2升/百公里,，與行車電腦顯示的耗油量相同,。
小結(jié)：
這確實是一輛富有駕駛樂趣并且個性指標都不俗的車，給我印象最深的依舊是那套手感很棒的手動變速箱,，我相信大多數(shù)人會想我一樣對它“一見鐘情”,，但多巴胺的能效能堅持多久就因人而異了，至少我開了幾天覺得有些累,。
在配置方面V6菱仕在同級別中有足夠炫耀的資本,，全景天窗、并線輔助（影像）,，當然還有那套非常好用且?guī)в邪踩K的的“SEMI”系統(tǒng),，這一切都成為這輛車的大賣點。座椅舒適性以及空間都能讓大多數(shù)人滿意,，從家用車的角度來審視它確實做的足夠好了,。
不過事實沒有完美，如果我們用更高的要求來評判當下這輛V6菱仕的話,，它還是有需要進一步改進的地方,。比如技術(shù)層面，雖然4A91發(fā)動機采用四缸獨立點火,、正時鏈條傳動,，并帶有可變氣門正時技術(shù)，但是從當下的發(fā)展趨勢來看,，小排量渦輪增壓和雙離合變速箱已經(jīng)成為大多廠商重點開發(fā)的對象,，在這點上東南汽車還需要加快步伐。（文/圖 汽車之家 張可）
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