[汽車之家 長期測試]  到今天為止,，我們的標致3008長測文章已經更新到了第八期,，在之前的多期內容當中，真正對車輛動態(tài)駕駛進行深入體驗的內容還并不多,，在使用近半年的時間后,，我覺得也很有必要和大家聊一聊它開起來的感覺如何。

　　在正式進入主題之前,，我還有個題外話要說一下,，之前我們這輛標致3008曾經出現(xiàn)了剎車助力泵故障問題，故障出現(xiàn)后的癥狀是剎車出現(xiàn)抱死的情況,，無法正常使用,，最后我們叫拖車運送到4S店進行維修。對于該故障,，在前段時間廠家已經發(fā)布了召回的信息,，召回車輛是從2012年10月25日至2013年4月30日期間生產的部分標致3008轎車,，看來我們出現(xiàn)的這個故障并非是個案，好在廠家及時的對該故障隱患進行排查,。

　　我覺得,，車子出現(xiàn)故障不怕，關鍵是廠家對于這個故障要認真對待,，對于這樣的做法我們非常認可,，也讓標致3008的車主們可以更加放心的使用。

　　題外話說完了,，讓我們還是回到駕駛感受的表現(xiàn)上吧,，標致3008上搭載的這臺1.6T發(fā)動機油門初段反應過于靈敏，大多數(shù)情況下,，踩下油門車子都會出現(xiàn)往前躥一下的情況,，很容易讓乘坐者出現(xiàn)暈車的癥狀，要想避免這種現(xiàn)象需要將油門控制得非常輕盈,，用小心翼翼來形容一點也不過分,。

　　油門的后半部分行程表現(xiàn)的很線性，而且發(fā)動機的響應也迅速,，超車的時候,，動力儲備較為充足，屬于隨叫隨到的范疇,。這臺1.6T帶動它1.5噸左右的車身,，顯得非常輕松。官方顯示,，渦輪從1400轉開始介入,，而在正常使用的情況下，渦輪的介入感并不明顯,，動力輸出還是很線性的,，只有在突然加速時，才會較為明顯的感覺到渦輪增壓發(fā)動機那突如其來的動力輸出,。

　　在高速行駛的時候,，車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯，車內的噪音表現(xiàn)一般,，可以感覺到因為車身較高所帶來的風噪,，對車內駕乘人員之間溝通造成的影響屬于可接受的范圍。

　　標致3008的底盤表現(xiàn)很扎實,，懸架對于車身的支撐偏向于硬朗,，在通過減速帶時，可以比較明顯的感覺到后懸架的跳動,，會影響后排乘客的舒適性,，如果遇到減速帶，在條件允許的情況下,，還是盡可能的不讓兩個后輪同時通過,，這樣效果會好很多。標致3008的懸架整體表現(xiàn)并不松散,，對于底盤的調校,，法國車的表現(xiàn)在同級別當中還是很不錯的。

　　標致3008的轉向力度較為輕盈,，對于女性駕駛者來說,，低速行駛或是停車入位都可以非常輕松的應對。說到停車入位,，標致3008配備的前后雷達帶來了更多的方便,，倒車影像顯示也可以讓駕駛者可以對后方的情況更加了解，但在夜晚,，感覺倒車燈的亮度較低,，照射范圍也比較小，導致倒車影像顯示的內容不夠清楚,，甚至于當障礙物已經離自己很近了,，依然還是看不清楚。

　　標致3008已經做完了首保,，油耗成績較之前有了一定的下降,，我使用的這段時間除了上下班代步，周末也是在城市中使用,，路況的表現(xiàn)還算暢通,，最終的綜合油耗為10.18L/100km，這個成績對于一臺小排量增壓發(fā)動機來說,，我個人感覺算是能接受的范圍,。

● 總結：

　　 使用的這段時間，對于動力表現(xiàn)還是讓人非常滿意的,，只是起步時的油門反應有些敏感,，要是在這方面能做出一些調整，它的駕乘感覺會更好,。使用細節(jié)上,，倒車影像在夜晚的顯示效果還需要改進。油耗方面,，做完二保的確有了下降,，相比之前動輒十二、三升的百公里油耗，現(xiàn)在的表現(xiàn)算是能接受了,。（文/圖 汽車之家 苑璐）