■ 動力部分介紹

　　前面只是開胃菜,，接下來馬上給大家端上今天的主菜。事實(shí)上,，思銳所搭載的動力總成與比亞迪G6一樣,，也就是被許多人熟知的TID，TI代表渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),，D則代表雙離合變速箱,。它的最大功率為154馬力（113千瓦）/5200rpm，最大扭矩為240�,！っ�/1750-3500rpm,。

　　發(fā)動機(jī)的亮點(diǎn)之一就是ECU程序由比亞迪自主研發(fā)。關(guān)鍵零部件方面,，它采用了聯(lián)合電子UAES提供的噴油嘴（博世技術(shù)）、瑪涅蒂 馬瑞利（MAGNETI MARELLI）提供的高壓油泵,、法雷奧提供的中冷器,、電機(jī)以及博格華納的渦輪增壓器等。關(guān)于該動力的技術(shù)亮點(diǎn),，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊這里（揭秘比亞迪動力技術(shù)）查看,。

■ 試駕感受

　　在實(shí)際駕駛中，渦輪介入的時機(jī)非常早,，加上輕盈的油門,，讓它的初段動力給人相當(dāng)迅猛的感覺，讓你瞬間可以忘掉它1480kg的車身質(zhì)量,。即使來到中段,，它的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，不會讓你覺得很肉,�,！　�

　　后段就自然的回到家用本色，平平穩(wěn)穩(wěn)沒感到勁，對于一款不是追求刺激的中型車來說,，這樣的動力足矣,。值得一提的是，TID的組合表現(xiàn)出了一定的默契程度,，整個動力過程均勻,，無論加速還是降擋均不會有明顯的頓挫感。

　　與比亞迪G6腳感偏重的制動踏板不同,，思銳的油門則偏軟,，制動行程也比較長，剎車的時候不太好掌握,，需要點(diǎn)時間去適應(yīng),。另外，本次試駕車型采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向,，指向性和路感的回饋?zhàn)龅枚疾诲e,，就是轉(zhuǎn)向力度感覺有點(diǎn)輕，在高速行駛的時候,，讓你不得不下意識的用力握穩(wěn),。

　　底盤結(jié)構(gòu)和與比亞迪G6相同，它采用了前雙叉臂式加后五連桿的懸架組合,，整體調(diào)校偏舒適,。在初段時對車輛的支撐比較到位，過濾路面細(xì)小顛簸的能力同樣值得肯定,。至于它的短板,，則是在轉(zhuǎn)彎時，對側(cè)傾的抑制做得不理想,。整體來說,，思銳的動力表現(xiàn)在意料之中，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,，滿足日常使用夠了,。

全文總結(jié)：

　　 作為自主中型車的新生力量，思銳完全按照自己的方式去吸引消費(fèi)者,，它的優(yōu)劣勢一目了然,。偏年輕時尚的外觀造型正中消費(fèi)年齡層下降的趨勢，這樣的設(shè)計完全有它的道理,。至于配置,，這個相信不用多說，同級別相近價位車型里無對手,，可以說這仍然是它的最大賣點(diǎn),。它的劣勢則是細(xì)節(jié)方面欠缺細(xì)膩，例如中控臺用料、做工都讓人感覺它是個粗心的家伙,，進(jìn)入車內(nèi)后,，印象不禁會打折扣。

　　 它搭載的動力總成與比亞迪G6,、速銳一樣,，不過它們的駕駛感受有細(xì)微的區(qū)別，思銳的表現(xiàn)更加沉穩(wěn),。與競爭對手1.8T,、2.0T相比，思銳的1.5T似乎不算什么,，而且目前它只有一種動力選擇,，這點(diǎn)同樣要遜色于對手。利好的是,，對手的渦輪增壓車型價格普遍比思銳高,，加上豐富的配置，思銳的競爭力還是很強(qiáng)的,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

感謝以下經(jīng)銷商提供文中拍攝車輛——
廣州比亞迪興昊城汽車銷售服務(wù)店
地址：廣東省廣州市白云區(qū)云城東路11號
電話：400-868-4406

　　文章還沒完,，下一頁還有部分車型參數(shù)配置。另外,，思銳的現(xiàn)車已陸續(xù)到店,，想了解您所在地區(qū)新車的到店信息或者訂車，請點(diǎn)擊這里,；同時您也可以點(diǎn)擊這里了解更多行情信息,。

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