中控臺(tái)的樣式?jīng)]什么變化,，與國(guó)產(chǎn)版最大的區(qū)別是顏色和配置。先說(shuō)顏色，進(jìn)口的旅行版主打深色內(nèi)飾,，有黑配棕和淺米色可選,，我更喜歡前者，顏色就像選裝的一樣,。國(guó)產(chǎn)的不用過(guò)多介紹了,，有米色和灰色兩種，顏色都不深,。我那輛2.0T貴雅型就是淺色的,，特別容易臟，尤其是座椅,，不到一個(gè)月就被牛仔褲給蹭藍(lán)了,。如果當(dāng)初有黑色可選，我一定毫不猶豫,！

　　裝配工藝沒(méi)有明顯的差異,，整體水平相當(dāng)，接下來(lái)看配置,。全景天窗是旅行版的標(biāo)配,，而且?guī)缀跻话氲拿娣e都能打開(kāi)，真棒,！這下美觀與實(shí)用都齊了,。同樣標(biāo)配的還有前排座椅加熱、空氣凈化系統(tǒng),、雙氙氣前大燈帶清洗系統(tǒng),、前后雷達(dá)等等，我覺(jué)得配置足夠了,。

　　要說(shuō)進(jìn)口版的昊銳也不是哪哪都能超越國(guó)產(chǎn),，像門(mén)把手內(nèi)側(cè)的防滑層就沒(méi)有了，好在不是什么問(wèn)題,，一般都不會(huì)注意到,。

　　由于昊銳不存在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)軸距的概念，因此旅行版同樣具備大空間的素質(zhì),，我身高1米8,，坐在里面相當(dāng)寬裕；從前排換到后排,，腿部空間還能超過(guò)兩拳,，索性就懶散著坐吧，有的是地兒,，這也是我當(dāng)初選它的最大理由,。

　　進(jìn)口版的昊銳旅行版使用了2.0TSI+6擋濕式雙離合器DSG變速箱，和邁騰、帕薩特,、CC沒(méi)什么兩樣,，測(cè)過(guò)那么多車(chē)了，再聊它如何如何真是挺沒(méi)勁的,，相比之下,，我更愿意說(shuō)說(shuō)它與國(guó)產(chǎn)昊銳開(kāi)起來(lái)的區(qū)別。

　　由于換裝了新變速箱,，進(jìn)口昊銳從掛擋的那一刻就與三廂版有了差異,，之前生硬的換擋力度已經(jīng)改善，現(xiàn)在一切都順滑好多,，甚至偶爾還會(huì)出現(xiàn)用力過(guò)猛的時(shí)候,，一使勁兒直接從P擋拉到S擋，力度真的太輕了,。

　　都知道國(guó)產(chǎn)昊銳的6速Tiptronic變速箱皮實(shí)耐用,，不過(guò)由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的緣故，在換擋時(shí)一定比DSG要慢,，頓挫也更大,，最明顯的就是2擋和3擋的闖動(dòng)，不過(guò)我已經(jīng)適應(yīng)了,。換到進(jìn)口昊銳上，一切頓挫都消失了,，平順的過(guò)程已經(jīng)讓我忽略了換擋的存在,，變速箱的差異立刻體現(xiàn)。

　　懸架方面也有差異,，國(guó)產(chǎn)車(chē)型那套不像德國(guó)車(chē)的風(fēng)格終于在旅行版上有所變化,，少了點(diǎn)兒上下的忽悠，多了些路感與支撐性,，能感覺(jué)到車(chē)與人的溝通,，算是種回歸。由于軸距和國(guó)產(chǎn)版相同,，昊銳旅行版的靈活性差別不大,，增加的后備廂沒(méi)有造成什么累贅�,？偟膩�(lái)說(shuō),，它依然屬于舒適風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾,，運(yùn)動(dòng)化的傾向不太明顯,，所以它還是一輛典型的乘坐者之車(chē)，適合長(zhǎng)途行駛。

　　在來(lái)試駕之前,，我的同事已經(jīng)與昊銳旅行版有了短暫的接觸,，并且率先取得了測(cè)試成績(jī)。由于進(jìn)口版車(chē)型換了DSG變速箱,、懸架以和輪胎,，因此成績(jī)?nèi)绾芜�真有些懸念。我特別關(guān)注剎車(chē),，要知道國(guó)產(chǎn)昊銳全系都是205/55 R16的輪胎,，這僅僅是目前很多1.6L緊湊型車(chē)的水平，用在200馬力的昊銳上實(shí)在寒酸,，最關(guān)鍵的是,，它已經(jīng)影響到了制動(dòng)距離，輪胎加寬后,，效果立刻體現(xiàn)出來(lái),，現(xiàn)在進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)。