老朋友的小升級(jí) 試帕拉丁十周年紀(jì)念版

劉昱昕

2013年07月15日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

動(dòng)力系統(tǒng)：簡(jiǎn)單,、可靠

　　在如今看來，帕拉丁的動(dòng)力系統(tǒng)可以用簡(jiǎn)單甚至原始來形容了,。這臺(tái)KA24發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有使用時(shí)下流行的各種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的好處是皮實(shí)耐用,，真壞了維修起來也會(huì)容易一些,。更重要的是這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)一般對(duì)油品的適應(yīng)性都比較好，有92#或93#喝就不會(huì)罷工了,。

駕駛感受：公路并非強(qiáng)項(xiàng)

　　帕拉丁的動(dòng)力表現(xiàn)和老款相比沒有什么變化,，150馬力驅(qū)動(dòng)不到1.7噸的車重不會(huì)給你很肉的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)的興奮點(diǎn)在3000轉(zhuǎn)以后,，想要有點(diǎn)加速的感覺則必須突破這個(gè)界限,。變速箱的換擋感覺比較順暢，不過擋把的抖動(dòng)問題影響了我對(duì)駕駛感受的印象,。

　　帕拉丁的車身結(jié)構(gòu),、懸架設(shè)計(jì)都是以提高剛性和承載力為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的，如果以硬派越野車為前提,，這樣的懸架表現(xiàn)算是勉強(qiáng)合格,，但對(duì)于開慣了轎車或SUV的人來說，對(duì)其公路行駛性能恐怕不會(huì)滿意,，舒適性和穩(wěn)定性都有一定的差距,。

　　帕拉丁就是一款為了越野而生的硬派SUV，所謂有得有失,，你失去的是一些公路的駕駛樂趣和舒適性,，而得到的則是想去哪就去哪的全路況適應(yīng)能力,。對(duì)于向往自由、向往自然風(fēng)光的朋友來說,，我覺得這樣的交換還是值得的,。

總結(jié)：

　　十年前，有些事情我們無法預(yù)料,，比如中國SUV市場(chǎng)的走向,。十年后，SUV城市化的趨勢(shì)已然十分明顯,。在這種大好的市場(chǎng)前景下,，帕拉丁努力爭(zhēng)取著自己的生存空間，眼前的這款是周末紀(jì)念版相比之前的配置更豐富,、舒適性更好,，算是有了不小的進(jìn)步。但我們從客觀的角度來看,，帕拉丁這款產(chǎn)品確實(shí)是太老了,，配置上也沒有什么拿得出手的亮點(diǎn)，好在它走的是硬派越野車的路線,，對(duì)于那些有著剛性需求的人群,，配置并不是他們所關(guān)注的。

　　既然是不在乎配置的硬派越野車,，而且車型還不夠新,，那么想提高自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在硬派越野能這方面就需要走的更徹底一些,，但目前來看帕拉丁仍然只是裝備前輪輪邊差速鎖,，如果能搭配上后橋差速鎖的話說服力會(huì)更強(qiáng)，也能證明自己的產(chǎn)品是真正走越野路線,。

　　以目前這樣的產(chǎn)品狀態(tài)來看,，帕拉丁24萬的價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng)，產(chǎn)品老,、配置低是它的明顯短板,，可在自己硬派越野的強(qiáng)項(xiàng)上又不夠徹底，這點(diǎn)需要廠商認(rèn)真考慮一下了,，如何才能讓帕拉丁這款產(chǎn)品散發(fā)出它真正魅力,，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)20-30萬的合資硬派越野車市場(chǎng)還基本是個(gè)空白。（文/圖/攝影汽車之家劉昱昕）

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