動力系統(tǒng)：簡單,、可靠

　　在如今看來，帕拉丁的動力系統(tǒng)可以用簡單甚至原始來形容了,。這臺KA24發(fā)動機(jī)并沒有使用時下流行的各種發(fā)動機(jī)技術(shù),，結(jié)構(gòu)簡單的好處是皮實(shí)耐用，真壞了維修起來也會容易一些,。更重要的是這樣的發(fā)動機(jī)一般對油品的適應(yīng)性都比較好,，有92#或93#喝就不會罷工了。

駕駛感受：公路并非強(qiáng)項(xiàng)

　　帕拉丁的動力表現(xiàn)和老款相比沒有什么變化,，150馬力驅(qū)動不到1.7噸的車重不會給你很肉的感覺,。發(fā)動機(jī)的興奮點(diǎn)在3000轉(zhuǎn)以后，想要有點(diǎn)加速的感覺則必須突破這個界限,。變速箱的換擋感覺比較順暢,，不過擋把的抖動問題影響了我對駕駛感受的印象。

　　帕拉丁的車身結(jié)構(gòu),、懸架設(shè)計(jì)都是以提高剛性和承載力為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的,，如果以硬派越野車為前提，這樣的懸架表現(xiàn)算是勉強(qiáng)合格,，但對于開慣了轎車或SUV的人來說,，對其公路行駛性能恐怕不會滿意，舒適性和穩(wěn)定性都有一定的差距,。

　　帕拉丁就是一款為了越野而生的硬派SUV,，所謂有得有失，你失去的是一些公路的駕駛樂趣和舒適性,，而得到的則是想去哪就去哪的全路況適應(yīng)能力,。對于向往自由、向往自然風(fēng)光的朋友來說,，我覺得這樣的交換還是值得的,。

總結(jié)：

　　十年前，有些事情我們無法預(yù)料,，比如中國SUV市場的走向,。十年后，SUV城市化的趨勢已然十分明顯,。在這種大好的市場前景下,，帕拉丁努力爭取著自己的生存空間，眼前的這款是周末紀(jì)念版相比之前的配置更豐富,、舒適性更好,，算是有了不小的進(jìn)步。但我們從客觀的角度來看，帕拉丁這款產(chǎn)品確實(shí)是太老了,，配置上也沒有什么拿得出手的亮點(diǎn),，好在它走的是硬派越野車的路線，對于那些有著剛性需求的人群,，配置并不是他們所關(guān)注的,。

　　既然是不在乎配置的硬派越野車，而且車型還不夠新,，那么想提高自己的市場競爭力,，在硬派越野能這方面就需要走的更徹底一些，但目前來看帕拉丁仍然只是裝備前輪輪邊差速鎖,，如果能搭配上后橋差速鎖的話說服力會更強(qiáng),，也能證明自己的產(chǎn)品是真正走越野路線。

　　以目前這樣的產(chǎn)品狀態(tài)來看,，帕拉丁24萬的價(jià)位競爭力還不夠強(qiáng),，產(chǎn)品老、配置低是它的明顯短板,，可在自己硬派越野的強(qiáng)項(xiàng)上又不夠徹底,，這點(diǎn)需要廠商認(rèn)真考慮一下了，如何才能讓帕拉丁這款產(chǎn)品散發(fā)出它真正魅力,，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)20-30萬的合資硬派越野車市場還基本是個空白,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

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