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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

享受第三排的趣味,!測(cè)試現(xiàn)代格銳3.0 V6

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關(guān)于四驅(qū)結(jié)構(gòu)和性能

  既然是款四驅(qū)車,那針對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的測(cè)試必不可少,。格銳使用的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,中央多片離合器結(jié)構(gòu)差速器,能夠手動(dòng)鎖止,,保持前后50:50的動(dòng)力分配,,只要車速保持在40km/h以下,你都可以進(jìn)行中央差速器鎖止的操作,。前后橋都是開放式差速器,,沒有鎖止機(jī)構(gòu)。

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現(xiàn)代現(xiàn)代(進(jìn)口)格銳2013款 3.0L 7座豪華版

現(xiàn)代現(xiàn)代(進(jìn)口)格銳2013款 3.0L 7座豪華版

  這種可以鎖止中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)前后扭矩分配肯定沒有任何問題,,因此我們直接對(duì)格銳進(jìn)行交叉軸脫困能力測(cè)試,,看看它是否具備輪間限滑的能力。和不少城市SUV一樣,,格銳的接近角比較小,,無(wú)法爬上測(cè)試器械,我們只能用磚頭來(lái)解決問題,。在交叉軸狀態(tài)下,,對(duì)角線車輪失去附著力開始空轉(zhuǎn),而此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)打滑車輪沒有任何的制動(dòng)效果,,最終測(cè)試以失敗告終,,看來(lái)格銳還不具備交叉軸脫困能力。不過(guò)對(duì)一款城市SUV來(lái)說(shuō),,四驅(qū)系統(tǒng)多以提高冰雪及濕滑路面的駕駛穩(wěn)定性為目的,,極限的越野并不適合它,這樣的四驅(qū)表現(xiàn)也算是正常表現(xiàn),。

噪音測(cè)試


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  格銳在噪音測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)上的表現(xiàn)也是要重點(diǎn)表?yè)P(yáng)一下,,車身隔音效果相當(dāng)好,絕大部分的風(fēng)噪以及路噪都被隔絕在車外,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也很安靜,。

油耗測(cè)試

現(xiàn)代現(xiàn)代(進(jìn)口)格銳2013款 3.3L 7座旗艦型

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  格銳的油耗成績(jī)同樣讓我們很吃驚,,最終測(cè)試結(jié)果為15.8L/百公里,對(duì)于一輛3.0L的SUV車型來(lái)說(shuō)實(shí)在太高了,,在我的概念里這可是和蘭德酷路澤這類大排量中大型SUV一樣的燃油消耗量了,。分析一下測(cè)試的路況,全程平均車速在30km/h左右,,這其中有40%的擁堵路段,,另外有30%的暢通環(huán)路,還有30%是城市當(dāng)中走走停停的綜合路段,,看整個(gè)的測(cè)試過(guò)程基本屬于正常的日常駕駛環(huán)境,,可能因?yàn)槭禽v新車,還未充分磨合,,所以導(dǎo)致了油耗偏高,,未來(lái)如果正常使用中格銳的油耗能保持在13~14L/百公里的水平算是比較正常的,不過(guò)我們橫向比較來(lái)看,,格銳還真不是個(gè)省油的家伙,。


總結(jié):

  單純對(duì)于格銳這款產(chǎn)品的總結(jié)其實(shí)很好寫,簡(jiǎn)單的一句話就能概括:加長(zhǎng)的100mm軸距大大提升了第三排的空間,,提高了實(shí)用性,,除此之外,你就把它當(dāng)做是一輛全新勝達(dá)就好,。而這里我就會(huì)有個(gè)疑問,,為什么當(dāng)初不直接把格銳引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)呢?這款車型在2012年的時(shí)候就已經(jīng)在洛杉磯車展亮相,,何況中國(guó)消費(fèi)者喜歡大空間已經(jīng)是盡人皆知,。

  這里我們大膽猜測(cè)一下,或許原本現(xiàn)代汽車是要將格銳率先推向中國(guó)市場(chǎng),,由于種種原因無(wú)法實(shí)現(xiàn),,但又不能眼睜睜的看著中國(guó)SUV市場(chǎng)這塊肥肉被人瓜分的越來(lái)越多,,所以先拿出了全新勝達(dá)先來(lái)占個(gè)有利地形,,待格銳準(zhǔn)備妥當(dāng)之后可以與全新勝達(dá)相互配合,給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成夾擊的態(tài)勢(shì),。當(dāng)然這只是我們的隨意猜想,,事實(shí)究竟如何我們無(wú)法考證,不過(guò)這些都不重要了,,因?yàn)楦皲J的出現(xiàn)讓消費(fèi)者有了更多的選擇,,而且目的非常明確,就是為了空間,其他方面保持高度一致,。

  針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的問題,,格銳很明確是要與漢蘭達(dá)搶市場(chǎng),同樣都是5門7座車型,,差不多的動(dòng)力水平,,價(jià)格也都在同一水平線。現(xiàn)在格銳的空間有了更好的表現(xiàn),,配置也有著自己的優(yōu)勢(shì),,這些都是它取勝的砝碼,現(xiàn)在新車剛剛上市,,如果未來(lái)還能有更大的優(yōu)惠力度,,性價(jià)比會(huì)更高。(文/圖/攝影 汽車之家 梁�,。�

  如果您已經(jīng)對(duì)格銳動(dòng)心,,可以點(diǎn)擊這里提供您的資料,進(jìn)行詢價(jià)或預(yù)定,,屆時(shí)會(huì)有專人與您取得聯(lián)系,。如果您想了解當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的到車、優(yōu)惠情況,,請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看其聯(lián)系方式,。

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  • 格越 2013款 3.0L 7座四驅(qū)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.59 40.26 15.80
    測(cè)試文章:享受第三排的趣味,!測(cè)試現(xiàn)代格銳3.0 V6
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    格銳的最大意義在于讓第三排空間有了真正的利用價(jià)值,,不再是雞肋的配置,,而除此之外我找不到他跟全新勝達(dá)有任何區(qū)別,那些想購(gòu)買7座城市SUV的朋友們現(xiàn)在除了漢蘭達(dá)之外又有了新選擇,,格銳的配置,、外觀、做工還都是拿得出手的,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    為了第三排空間稍大一點(diǎn)點(diǎn),,要比國(guó)產(chǎn)勝達(dá)多掏好幾萬(wàn)來(lái)購(gòu)買這款進(jìn)口格銳,另外還要忍受高昂的燃油費(fèi)用,,愿意這么做的人恐怕不多,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    格銳這款車空間確實(shí)大,但關(guān)鍵在于,,現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的全新勝達(dá)價(jià)格比它便宜太多了,,而且格銳除了動(dòng)力略顯不足的2.2T柴油機(jī)就是排量過(guò)大的3.0升V6車型,我想這對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是不合適的,。

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格越 2013款 3.0L 7座四驅(qū)豪華版

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