[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  我是一個(gè)“選擇綜合癥”患者,，每天疲于面對(duì)太多的選擇,，穿哪件衣服,、吃什么早餐午餐、用什么樣的文字來(lái)描述一輛車……為了應(yīng)對(duì),，我采用“不選擇”的方式——看到哪件衣服就穿哪件,，每天吃一樣的飯，寫文章時(shí)找到靈感一蹴而就,。許多人在選購(gòu)汽車時(shí),，也有同樣的困惑，看得越多越拿不定主意,，無(wú)比羨慕那些一眼看中了就直接刷卡的消費(fèi)者,。當(dāng)然，這里有個(gè)必要條件,，那就是這輛車的外型設(shè)計(jì)必須出眾,，也許，外表脫俗的馬自達(dá)CX-5可以做到,。

　　也許你會(huì)問(wèn)我,，之前已經(jīng)有那么多馬自達(dá)CX-5的文章了，怎么又來(lái)一篇,？哦,，別著急關(guān)瀏覽器，此CX-5非彼CX-5,，這是首篇有關(guān)國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的試駕體驗(yàn)文章,，我所試駕的是之前進(jìn)口版沒(méi)有的2.5L車型。最大功率196馬力的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能否彌補(bǔ)之前2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍弱的小遺憾,，國(guó)產(chǎn)車型的做工究竟如何,，這些一定是你所關(guān)心的問(wèn)題。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的車型比進(jìn)口版本更豐富,，全系6款車中,，最高配的2款裝配了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，而全系的入門級(jí)車型還匹配了一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。馬自達(dá)官方透露,，國(guó)產(chǎn)CX-5將于8月18日正式上市,，目前我們只有官方公布的預(yù)售價(jià)信息：18-26萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格與緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間高度重合,。

● 新鮮的創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比馬自達(dá)的上一代2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,，最大功率從169馬力躍升至196馬力，最大扭矩也由224�,！っ自鲋�252�,！っ祝ɡ峡畎l(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)自睿翼）。如此大的進(jìn)步,，得益于創(chuàng)馳藍(lán)天理念下一系列新技術(shù)的應(yīng)用,，其中13：1的高壓縮比和4-2-1排氣是最大功臣。

● 平順無(wú)比的創(chuàng)馳藍(lán)天6AT變速箱

　　小巧的蛇形的擋把擁有很短的行程,，以及換擋時(shí)干脆的手感,，擋把力度合適，并且擋位很清晰,，入擋時(shí)只要輕輕一推,，擋把便自己入位。你也許會(huì)納悶,，我怎么用了那么多形容手動(dòng)變速箱的詞匯來(lái)形容一款自動(dòng)變速箱的擋把,。可事實(shí)就是如此,，雖然你不必像操作手動(dòng)變速箱一樣頻繁操作它，但手感好也是能加分的,。

● 爆發(fā)力不足而平順有加的動(dòng)力輸出特性

　　 開(kāi)車上路,，第一件事就是來(lái)一腳地板油，請(qǐng)?jiān)�諒我的粗��,，但我真的很想知道這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來(lái)怎樣的推背感,。結(jié)果么，談不上失望,，只是沒(méi)有驚喜而已,。若是與之前開(kāi)過(guò)的進(jìn)口版2.0L車型相比，2.5L車型的動(dòng)力的確強(qiáng)了不少,，高轉(zhuǎn)時(shí)的加速感持續(xù)性很強(qiáng),，但力量被平均分布在了各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，一點(diǎn)也不暴力,。

　　如果體驗(yàn)到此為止,，那么結(jié)論會(huì)是：這臺(tái)車的動(dòng)力有點(diǎn)對(duì)不起發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),。然而事實(shí)是，平順,、迅速的動(dòng)力響應(yīng)才是它的專長(zhǎng),，猛烈的加速感只會(huì)與之背道而馳。不論是在日常行駛中,，還是猛烈的激進(jìn)駕駛時(shí),，動(dòng)力輸出始終能夠保持在一個(gè)高度線性且銜接非常流暢的狀態(tài)。試駕地點(diǎn)是在海拔900米左右的山區(qū),，氣壓偏低,，等到測(cè)試車來(lái)到編輯部，我們會(huì)在北京進(jìn)行測(cè)試,，屆時(shí)我們就知道它的實(shí)際動(dòng)力水平了,。

　　油門的響應(yīng)速度很快，略微深踩,，變速箱會(huì)非常積極,、迅速地降擋，就好像預(yù)判了你的指令,。你一定會(huì)像我一樣贊嘆這臺(tái)變速箱的動(dòng)作怎能如此輕柔,，好似一位芭蕾舞演員踮著腳尖從你身后掠過(guò)，你甚至無(wú)法察覺(jué),。CVT變速箱也不過(guò)如此吧。

　　這臺(tái)變速箱還擁有直降4擋的能力,。以70km/h左右巡航時(shí),，快速踩油門到底，變速箱會(huì)遵循最激進(jìn)的換擋邏輯,，從6擋直接跳至2擋,。手動(dòng)模式下，即便轉(zhuǎn)速表指針達(dá)到紅線不再攀升,，變速箱也不會(huì)自動(dòng)升擋,，充分貫徹駕駛員的意圖。雖說(shuō)用手動(dòng)模式升降擋不如直接給油來(lái)得痛快,，但在多彎的山路中,，提前選定好擋位能為出彎時(shí)的動(dòng)力輸出提供更好的保障。若要奢求的話,，配上一組換擋撥片應(yīng)該會(huì)更好,。

● 能激起駕駛欲望的轉(zhuǎn)向和操控

　　 CX-5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不像是一臺(tái)城市SUV的水平，倒更像一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車,。再加上支撐性不錯(cuò)的懸架系統(tǒng),，它是一輛能刺激你駕駛欲望的SUV,。馬自達(dá)稱，國(guó)產(chǎn)CX-5的懸架針對(duì)中國(guó)的路況做了調(diào)校,，使之更加偏重舒適性�,，F(xiàn)在的懸架表現(xiàn)給人感覺(jué)很均衡，路面的顛簸被部分過(guò)濾,，在保證基本舒適性的前提下,，也能為駕駛員傳遞足夠的路面信息。

● 低油耗是創(chuàng)馳藍(lán)天理念的重要課題,，可惜這次未能測(cè)試

　　 進(jìn)口版CX-5來(lái)到編輯部時(shí),，我們對(duì)它進(jìn)行過(guò)油耗測(cè)試，最終結(jié)果驚人,。在大部分路況非常擁堵，平均時(shí)速僅18km/h的前提下,，那臺(tái)2.0L四輪驅(qū)動(dòng)的CX-5取得了9.63L/100km的驚人油耗成績(jī),，稱它為最省油的緊湊型SUV并不為過(guò)。

　　有了i-ELOOP,，頂配車型的油耗更值得期待,。在這次試駕會(huì)上，我們一路上有不少時(shí)間都在用很激烈的方式駕駛,，并且在進(jìn)行靜態(tài)拍攝時(shí),，車輛不可避免的需要長(zhǎng)時(shí)間怠速停車，因此無(wú)法得到準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù),。不過(guò)我的確非常想知道這套動(dòng)力總成會(huì)不會(huì)像2.0L車型那樣有著犀利的低油耗,，我們共同期待測(cè)試車快點(diǎn)來(lái)到編輯部吧。

● 外觀和內(nèi)飾基本維持原裝,，細(xì)節(jié)上有改動(dòng)

　　我認(rèn)為,，進(jìn)口版本的CX-5在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)足夠出眾，相比翼虎,、途觀和CR-V等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的設(shè)計(jì)更年輕動(dòng)感,；相比之前國(guó)內(nèi)在售的許多馬自達(dá)車型,，它更加兇悍犀利。因此,，國(guó)產(chǎn)后沒(méi)有變化就是最好的消息,。新增的行李架讓車頂不再顯得光禿禿的，應(yīng)該比較符合國(guó)人的審美,。

　　國(guó)內(nèi)有些人買車之后,，喜歡在車身上加裝許多鍍鉻裝飾條,，我個(gè)人固執(zhí)地認(rèn)為，如果適當(dāng)安裝一些,，對(duì)車身立體感和質(zhì)感的提升是有幫助的,。相反，如果安裝過(guò)渡,，必將適得其反,，讓整車顯得非常低俗，看上去就反胃,。國(guó)產(chǎn)CX-5在內(nèi)飾上加裝的這些鍍鉻裝飾應(yīng)該屬于第一種,，適當(dāng)點(diǎn)綴，效果還是不錯(cuò)的,。頂配車型配有同級(jí)罕見(jiàn)的BOSE音響,，前后9只高性能揚(yáng)聲器提供覆蓋全車的高、中,、低頻聲場(chǎng),。據(jù)介紹，BOSE會(huì)派專業(yè)的技術(shù)人員為每一款車做專門的調(diào)校,，以讓音響效果發(fā)揮到最好,。

● CX-5進(jìn)口版與國(guó)產(chǎn)版的外觀、內(nèi)飾區(qū)別很小,，有關(guān)空間體驗(yàn)方面的內(nèi)容,，請(qǐng)點(diǎn)擊：

● 國(guó)產(chǎn)“永恒”的課題——做工：絕大部分工藝都很出色

　　車外所有接縫都非常規(guī)整，表現(xiàn)出與進(jìn)口版本車型同樣的高品質(zhì),。另外車漆的質(zhì)感也不錯(cuò),，噴涂工藝值得肯定。車內(nèi)也是如此,，從中控臺(tái)的用料,，按鍵、旋鈕到車門,、座椅的做工都讓人挑不出什么毛病來(lái),，車內(nèi)也沒(méi)有任何的異味，基本可以放心了,。

　　就在我準(zhǔn)備下“能看到的做工用料與進(jìn)口版本一致”的結(jié)論時(shí),，后排座椅放倒時(shí)的一個(gè)小瑕疵阻止了我。跑去別的試駕車確認(rèn),，發(fā)現(xiàn)存在同樣問(wèn)題后,，我覺(jué)得這有可能是一個(gè)普遍存在的裝配工藝問(wèn)題。用手按下無(wú)法完全放倒的座椅時(shí)，座椅的底部像是有一個(gè)彈簧在向上支撐,，只要手一松座椅便又會(huì)回到圖片中的位置,。雖然這不是什么大毛病，但看起來(lái)也不舒服,，希望廠商可以重視,，盡快推出解決方案，讓今后的商品車不再有這樣的問(wèn)題,。

● 安全性在美國(guó)IIHS的測(cè)試中表現(xiàn)出同級(jí)別中上水平

　　3個(gè)月前,，美國(guó)IIHS公布了一批SUV車型的碰撞成績(jī)。其中,，美版馬自達(dá)CX-5除了像絕大部分車型一樣在“25%正面偏置碰撞”測(cè)試中表現(xiàn)一般以外,，在其它測(cè)試中獲得了全“優(yōu)”的成績(jī)，優(yōu)于本田CR-V和福特Escape（國(guó)內(nèi)的翼虎）,，略遜于大眾Tiguan,。下面是CX-5進(jìn)行“25%正面偏置碰撞”測(cè)試的視頻。（有關(guān)這次碰撞測(cè)試,，全文請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看）

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　　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5在安全配置方面的標(biāo)準(zhǔn)很高，包括前后側(cè)氣簾在內(nèi)的所有安全氣囊,，以及ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置都是全系標(biāo)配,。這一點(diǎn)，CR-V,、翼虎和途觀都沒(méi)有做到,。如果說(shuō)在安全配置方面有什么遺憾的話，那就是胎壓監(jiān)測(cè)了,，CX-5與CR-V,、翼虎一樣，全系都沒(méi)有配備胎壓監(jiān)測(cè)裝置,，而途觀則是全系標(biāo)配,。

● 為年輕時(shí)尚又不張揚(yáng)的人準(zhǔn)備

　　動(dòng)感炫酷的外型是為年輕人量身定做的，只要心態(tài)夠年輕,，你就有可能一眼就看中它,。它沒(méi)有高亢的排氣聲浪和在路上一腳油門就落別人很遠(yuǎn)的能力，有的是自由的掌控感和平順的動(dòng)力輸出帶來(lái)的愉悅的駕乘體驗(yàn),。強(qiáng)調(diào)掌控感而又平順舒適本來(lái)很難兼得,，但CX-5在一定程度上做到了。

　　在許多汽車廠商紛紛將目光投向混合動(dòng)力以及其它燃料驅(qū)動(dòng)的汽車時(shí),，馬自達(dá)卻執(zhí)意要發(fā)掘內(nèi)燃機(jī)的潛力,，并且取得了初步的成果——他們的創(chuàng)馳藍(lán)天系列技術(shù)讓內(nèi)燃機(jī)的能耗表現(xiàn)上升到一個(gè)新的高度。就像幾十年前執(zhí)著于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，固執(zhí)的馬自達(dá)又一次選擇了獨(dú)自一個(gè)人走,。

　　其實(shí)，從CX-5上我們就不難看出馬自達(dá)的個(gè)性,。它并沒(méi)有大眾化的外觀,，沒(méi)有專注于很多廠商為了市場(chǎng)而死命追求的大空間，沒(méi)有在自己的發(fā)動(dòng)機(jī)上增加一顆渦輪,，也沒(méi)有太多華而不實(shí)的高科技配置,。CX-5超越同級(jí)的配置：i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、i-stop發(fā)動(dòng)自動(dòng)啟停系統(tǒng),，這些都是為節(jié)能環(huán)保而設(shè)計(jì)的,。因此，如果你喜歡并線輔助,、自動(dòng)泊車,、自適應(yīng)巡航，那么你一定不會(huì)選擇CX-5,。不過(guò),，一旦你選擇了它，你會(huì)發(fā)現(xiàn),，你得到的絕不只有一個(gè)靚麗的外殼而已,。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）

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車型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.98萬(wàn)	18.38萬(wàn)	22.98萬(wàn)	25.28萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安馬自達(dá)	長(zhǎng)安馬自達(dá)	長(zhǎng)安馬自達(dá)	長(zhǎng)安馬自達(dá)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.08	2013.08	2013.08	2013.08
最大功率(kW)	114	114	144	144
最大扭矩(N·m)	200	200	252	252
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4	2.5L 196馬力 L4	2.5L 196馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4555*1840*1710	4555*1840*1710	4555*1840*1710	4555*1840*1710
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	197	187	184	184
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	-	8.69
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-	42.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	7	6.6	7.7	7.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	-	8.8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4555	4555	4555	4555
寬度(mm)	1840	1840	1840	1840
高度(mm)	1710	1710	1710	1710
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1585	1585	1585	1585
后輪距(mm)	1590	1590	1590	1590
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	56	56	58	58
后備廂容積(L)	490	490	490	490
整備質(zhì)量(kg)	1435	1455	1609	1625
發(fā)動(dòng)機(jī)	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1998	1998	2488	2488
排量(L)	2.0	2.0	2.5	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	13	13	13	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	155	155	196	196
最大功率(kW)	114	114	144	144
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6100	6100
最大扭矩(N·m)	200	200	252	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華型	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/65 R17	225/55 R19	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/65 R17	225/55 R19	225/55 R19
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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