性能低于預期 測試致尚XT 1.5T/1.6 MT
[汽車之家 專業(yè)評測] 在我看來,，致尚XT是自主品牌中為數(shù)不多的讓人只看外形就十分心動的產品,。不過人都是貪心的,，尤其是看到自己心動的東西，所以我們直接向廠家借來了兩輛致尚XT,，準備和她們來個親密的,、激烈的接觸。
我們此次拿到的兩款致尚XT分別是1.6MT致酷型（白）和1.5T 勁酷型（紅）,，前者是絕對的銷售主力,，后者則代表了致尚XT的旗艦形象。在已經了解了車輛的靜態(tài)表現(xiàn)（試駕鏈接）后,，我們將文章的重點放在了差異與性能上,。
● 1.6L MT與1.5T 6AT的區(qū)別
◆ 外形
不同動力的致尚XT在外型上并沒有太大差別，兩張圖就能說明白,。最容易辨認的是輪轂,、輪胎以及剎車卡鉗，頂配車型采用17英寸五輻鋁合金輪轂,，紅色剎車卡鉗以及搏天族輪胎也都為其性能加分,。除1.5T頂配車型外（1.5T還有一款自動低配型），其余車型全部采用雙十輻鋁合金輪轂,，輪胎來自瑪吉斯,，這些都和逸動中高配車型是一樣的,。另一個不同就是車身上的TGDI標識了，增壓加直噴,，確實給人較強的期待,。
◆ 動力系統(tǒng)
| 致尚XT 動力系統(tǒng) | |||
| 發(fā)動機 | Blue Core 1.6L DOHC DVVT 全鋁合金發(fā)動機 | Blue Core 1.5TGDI 全鋁合金發(fā)動機 | |
| 最大功率/轉速 （kW/rpm） | 92/6000 | 125/5500 | |
| 最大扭矩/轉速 （N·m/rpm） | 160/4000-5000 | 230/1950～4500 | |
| 變速器 | 5擋手動（重慶青山） | 4擋自動（愛信） | 6擋自動（愛信） |
| 懸架 | 前麥弗遜/后扭力梁式懸架 | ||
動力系統(tǒng)方面，1.6L發(fā)動機將搭檔來自重慶青山的5擋手動變速箱和愛信4擋自動變速箱,，而1.5T車型則僅有一款6擋手自一體變速箱車型可選,。
● 駕駛感受
兩套動力系統(tǒng)在性能上有不小的差距，不過整體調校上都是偏向舒適和節(jié)油的取向,，并沒有外形看起來那么給力,。1.5T車型我之前曾在重慶工廠周邊的路段試駕過，日常駕駛的平順性令人滿意,，不過想要激烈駕駛一下的話,，深踩油門時動力慢半拍的節(jié)奏實在無法讓人滿意。
據(jù)廠商技術人員介紹,，1.5T車型在上次工廠試駕的基礎上又進行了一定的微調,。實際駕駛中，油門的初段響應比較靈敏,，日常的起步和超車都顯得很輕盈,。不過深踩油門時的動力響應依然不夠出色，另外電動助力轉向實在太輕了,，缺少些“小鋼炮”的緊實感,。
采用液壓助力轉向的1.6L車型在轉向力度上更合適一些，手動變速箱的表現(xiàn)也令人滿意,，行程適中,，入擋還擁有一定的吸入感。1.6L車型的低扭表現(xiàn)確實一般,，日常駕駛最好把轉速控制在2000-2500rpm之間,，否則會有些肉的感覺。
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