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值得鼓勵(lì)的嘗試 測新榮威550 1.8L/1.8T

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日常駕駛

榮威上汽集團(tuán)榮威5502013款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版

  動(dòng)力方面,,新榮威550采用的仍是代號為Kavachi的1.8L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),,這兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了主流DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù),,采用全鋁缸體材質(zhì),,只是在調(diào)校上和老款有所不同,。其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133馬力/6000rpm,,最大扭矩170�,!っ�/4800rpm,而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則為160馬力/5500rpm,,最大扭矩215�,!っ�/2000-4500rpm,另外,,上汽還給這兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)加入了自動(dòng)啟停模塊,,旨在降低油耗和排放。

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  變速箱部分則是大家最想了解的部分,,代號TST的6速雙離合變速箱,,采用的是來自博格華納的濕式雙離合器,,上汽則參與了換擋邏輯的開發(fā)。上汽采用濕式離合器的原因也很簡單:從產(chǎn)品可靠性的來考量,,濕式雙離合器變速箱顯然是更靠譜的選擇,。

  0-100km/h加速

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  1.8L和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有一個(gè)渦輪的差別,但是性格和能力的差距卻非常明顯,。為了保護(hù)雙離合變速箱,,兩車在起步時(shí)都不允許使用太高的轉(zhuǎn)速(1.8為2500rpm,1.8T為 2000rpm),,而低扭強(qiáng)勁的1.8T車型在起步時(shí)就占盡優(yōu)勢,,兩者的差距在后程也越來越大,最終加速成績1.8T車型(10.06秒)要比1.8L車型(12.99秒)少用了近3秒,。兩車的成績算不上多出色,,基本在我們的意料之中,屬于同級車的標(biāo)準(zhǔn)水平,。

  雙離合變速箱換擋速度中規(guī)中矩,,平順性尚可,而且邏輯保護(hù)程序做得也比較到位,,并沒有出現(xiàn)多次測試之后就罷工的現(xiàn)象,。當(dāng)然,這也是一臺設(shè)計(jì)成熟的變速箱所應(yīng)該具備的最基本素質(zhì),。

100-0km/h制動(dòng)

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  在制動(dòng)測試中,,輪胎的差距就被很直觀的體現(xiàn)了出來,使用固特異御乘輪胎的1.8T車型,,體重更大,,但40.16米的剎車成績卻算得上優(yōu)秀,輪胎的抓地力明顯優(yōu)于國產(chǎn)的瑪吉斯,,而體重較輕的1.8L車型因?yàn)檩喬ゲ恍�,,最終僅取得了43.05米的成績。此外,,兩車在緊急制動(dòng)時(shí)都有輕微向右跑偏的趨勢,,剎車踏板ABS的彈腳也比較明顯。

   日常駕駛

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  兩車在日常駕駛時(shí)的性格差異主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī),。1.8L車型就是個(gè)文質(zhì)彬彬的好好先生,,D擋下它更像是開啟了某種ECO模式,油門反應(yīng)緩慢,,變速箱熱衷于升擋,。在變速箱的辛勤勞作下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總是被控制在1500rpm左右,,提速顯得有心無力,。

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  只有猛踩油門,,變速箱才會(huì)懶洋洋的做出降擋反應(yīng)。值得一提的是,,即便是全油門狀態(tài)下,,變速箱也不具備直接降2擋的功能。不過好在你還可以選擇S檔和手動(dòng)模式,。S擋下,,變速箱會(huì)自動(dòng)降下一擋,轉(zhuǎn)速拉高到2500rpm以上后,,動(dòng)力會(huì)立即好轉(zhuǎn),。

榮威上汽集團(tuán)榮威5502013款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版

  1.8T車型性格明顯活躍得多,強(qiáng)大的低扭使日常加速超車顯得毫不費(fèi)力,,但是2000rpm后渦輪介入的感覺還是略顯突兀,,動(dòng)力突然的涌現(xiàn)雖然不會(huì)讓你措手不及,但是卻沒有了1.8L車型那樣線性流暢的感覺,。

  雙離合變速箱整體的表現(xiàn)可以讓人滿意,,平時(shí)換擋平順性出色,只是降擋反應(yīng)偏慢,。在低速擋位切換時(shí)偶爾會(huì)有出現(xiàn)闖動(dòng),,這也是雙離合帶來的通病,屬于可以理解的范疇,。作為一臺自主身份的雙離合變速箱,,它的表現(xiàn)明顯要強(qiáng)于比亞迪的6速DCT變速箱。

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  比較詭異的是,,這臺雙離合變速箱必須將擋桿撥入S擋后撥動(dòng)換擋撥片才能進(jìn)入手動(dòng)模式,D擋下?lián)芷峭耆黄鹱饔玫�,。由換擋撥片直接進(jìn)入手動(dòng)模式是很多使用換擋撥片車型都具備的一個(gè)實(shí)用的功能,,在550上卻完全不能用,實(shí)在有些遺憾,。

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  底盤和操控方面,,兩款車型的調(diào)校是基本一致的,都是偏向舒適的家用風(fēng)格,。轉(zhuǎn)向助力力度適中,,車頭反應(yīng)不快,一切都是為日常駕駛而設(shè)計(jì)的,,油門和剎車都是漸進(jìn)式的調(diào)校,,堵車時(shí)用起來也不會(huì)覺得累。

榮威上汽集團(tuán)榮威5502013款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版

  前麥弗遜多連桿懸架結(jié)構(gòu)在如今的緊湊型車市場已經(jīng)不多見了,,550則是仍然堅(jiān)持這一高成本懸架的少數(shù)派之一,。懸架調(diào)校偏軟,,但仍有一定韌性,在經(jīng)過一些較大的坑洼和顛簸,,懸架能很好的將震動(dòng)隔絕在車外,。不過由于減震器阻尼偏小,它并不能很好的拉住彈簧,,車身經(jīng)過顛簸后出現(xiàn)的晃動(dòng)偏多,。

  操控方面550表現(xiàn)中庸,懸架的支撐性尚可,,尾部循跡性不錯(cuò),,但接近極限時(shí)推頭情況比較嚴(yán)重,一旦車身超出極限,,ESC的介入果敢而堅(jiān)決,,對于駕駛者的干預(yù)相當(dāng)明顯。

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  • 榮威550 2013款 550G 1.8T 自動(dòng)品仕版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.06 40.16 11.10
    測試文章:值得鼓勵(lì)的嘗試 測新榮威550 1.8L/1.8T
    評測編輯-梁�,。�

    1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有我們預(yù)想的那么好,,實(shí)際感覺并沒比1.8L車型強(qiáng)太多,,但是反觀其價(jià)格卻有點(diǎn)高了,不是一個(gè)很有性價(jià)比的產(chǎn)品,。

    評測編輯-胡正暘:

    這款車官方定價(jià)高達(dá)18.28,,很明顯這是在為以后的下調(diào)留出充足空間。

    評測編輯-羅浩:

    1.8T與雙離合變速箱的組合并沒有給榮威550 1.8T帶來應(yīng)有的性能,,它反而在舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò),,不過結(jié)合它偏高的價(jià)格,我覺得就不那么有吸引力了,。

  • 榮威550 2013款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.99 43.05 11.20
    測試文章:值得鼓勵(lì)的嘗試 測新榮威550 1.8L/1.8T
    評測編輯-梁�,。�

    2013款榮威550增加了一些高科技配置,像雙離合變速箱,、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)等等,,對于一個(gè)自主品牌來說這是個(gè)好事情,正在努力向主流高科技看齊,,我想這是它的亮點(diǎn)所在,,除此之外像1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并不能讓人滿意,開起來仍然是有點(diǎn)肉,。

    評測編輯-胡正暘:

    在4S店的展廳內(nèi),,榮威550具備很強(qiáng)吸引力,自主品牌中數(shù)一數(shù)二的工藝水平,,不過一旦開起來,,我認(rèn)為它還不夠好。

    評測編輯-羅浩:

    榮威550在設(shè)計(jì)和做工方面繼續(xù)保持著自主品牌中的高端形象,,此次換裝雙離合變速箱和自動(dòng)啟停裝置是亮點(diǎn),,駕駛感受雖然不算完全令人滿意,但這種技術(shù)上的追求是值得肯定的,。

  • 榮威550 2008款 550S 1.8L 手動(dòng)啟逸版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.60 42.60 12.30
    測試文章:剎車比較穩(wěn)定/油耗欠佳 測試榮威550S
    評測編輯-韓路:

    很遺憾,,榮威對550 1.8的產(chǎn)品定位沒搞清楚,既然沒要1.8T而選擇1.8的用戶除了因?yàn)閮r(jià)格問題之外,,對1.8T的油耗可能也很擔(dān)心,買個(gè)自然吸氣的車很大程度是覺得油耗低,,比較遺憾的是,,自然吸氣1.8的550油耗更加的夸張,比較遺憾,、比較遺憾,。

    評測編輯-王苦公:

    大部分地方都和1.8T車型差不多,只是動(dòng)力更弱了一點(diǎn),。榮威550的定位偏向運(yùn)動(dòng),,這樣一來動(dòng)力不足的問題就更明顯,,所以我在想,它是不是應(yīng)該放棄運(yùn)動(dòng),,徹底從家用,、舒適出發(fā)。作為自主品牌中為數(shù)不多的高端產(chǎn)品,,從情感方面我還是要支持一下,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    有人說榮威550是個(gè)樣子貨,表面?zhèn)性,、運(yùn)動(dòng),,但動(dòng)力部分卻十分一般,像1.8T車型,。而1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱也并非有多少好轉(zhuǎn),,依我看,榮威550應(yīng)該將硬朗的懸掛收斂一下,,讓整體變成 一種注重舒適化與科技感的年輕,、個(gè)性車型。

  • 榮威550 2008款 550G 1.8T 自動(dòng)品仕版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.50 42.00 11.90
    測試文章:看上去很美 測試榮威550 1.8T 品仕版
    評測編輯-韓路:

    550 1.8T這款產(chǎn)品主打賣點(diǎn)是動(dòng)力性,,不過自從我試駕及測試看來,,快接近11秒的成績不能讓我滿意。內(nèi)飾的科技程度不小程度的挽回了一些分?jǐn)?shù),,這也是榮威550系列最大的魅力,。在下一個(gè)版本的550 1.8T中我希望能看到更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校,才能對的起那個(gè)T字,。

    評測編輯-王苦公:

    外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒得說,,一流水準(zhǔn)。但除了設(shè)計(jì),,550在其它方面還有很長的路要走,。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比預(yù)期要差不少,變速箱也需要進(jìn)一步精心調(diào)校,。我到現(xiàn)在也沒弄明白550究竟要往哪個(gè)方向發(fā)展,,外觀雍容典雅,內(nèi)飾和配置是高科技路線,,硬邦邦的懸掛很運(yùn)動(dòng)但動(dòng)力又跟不上,。與其這樣,還不如認(rèn)準(zhǔn)一條路走,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    了解過榮威550 1.8T后才知道,,形容這款車最簡單的表達(dá)就是注重視覺效果,這一點(diǎn)可以打滿分!但是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何優(yōu)勢可言,,變速箱也與運(yùn)動(dòng)有著一點(diǎn)距離,,基本上,如果它的懸掛再調(diào)軟一些,,榮威550 1.8T將會(huì)是一款駕駛比較舒服的家用車,!

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