更親民的混血兒 試駕科雷傲2.5/2.0車(chē)型
● 2.5L/2.0L CVT車(chē)型試駕感受
我被分到了一臺(tái)2.5L的頂配試駕車(chē)。日常駕駛中,，車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足。經(jīng)過(guò)CVT的調(diào)理后,，提速感覺(jué)很平順,，而速度卻在快速提升。
科雷傲的外形設(shè)計(jì)來(lái)自法國(guó),，但骨子里卻更像一輛日系車(chē),，或者在準(zhǔn)確點(diǎn)，像一輛日產(chǎn)車(chē),。轉(zhuǎn)向,、油門(mén)和制動(dòng)踏板的力度都相當(dāng)輕盈，一切以舒適,、輕松為前提,。這種駕駛感可能不太法國(guó)，但對(duì)于不那么講究操控性的SUV來(lái)說(shuō)卻剛剛好,。
科雷傲的懸架并沒(méi)有歐系車(chē)硬邦邦的特點(diǎn),，對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾相當(dāng)?shù)轿弧Ｔ诓荒敲雌秸膰?guó)道上,，駕駛科雷傲依然十分愜意,。當(dāng)然CVT變速箱也有著自己的問(wèn)題，急加速的情況下,，比如超車(chē)時(shí),，動(dòng)力來(lái)得依然有些滯后，不能做到隨叫隨到,。
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)
21.98萬(wàn)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)
29.68萬(wàn)對(duì)于2.0L車(chē)型,，我也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕，車(chē)輛的駕駛感受與2.5L車(chē)型相似,，依然是主打舒適路線(xiàn),。動(dòng)力上,，2.0L車(chē)型比我預(yù)期的表現(xiàn)更好，可能是CVT過(guò)于平順的特性吧,，實(shí)際駕駛中并沒(méi)有明顯的感覺(jué)到動(dòng)力的差異,。
● 總結(jié)
毫無(wú)疑問(wèn)，新科雷傲變得更親民了,。它的外形設(shè)計(jì)愈發(fā)主流,，輪轂樣式也相當(dāng)漂亮。調(diào)整后的產(chǎn)品線(xiàn)已下探至20萬(wàn)左右區(qū)間,，相信能吸引更多的合資緊湊型SUV的買(mǎi)家,。首次現(xiàn)身國(guó)內(nèi)的R-Link系統(tǒng)和豪華品牌那些已經(jīng)發(fā)展多年的產(chǎn)品仍有差距，在響應(yīng)速度和功能性上有待提高,。（文/圖 汽車(chē)之家 劉昱昕）
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