[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自2006年成立以來,，一汽奔騰很長一段時間里只依靠奔騰B70和奔騰B50兩款車型打江山，產(chǎn)品的單薄讓它在市場表現(xiàn)方面并不如比亞迪,、奇瑞和吉利等其它自主品牌活躍,。最近一年一汽奔騰突然發(fā)力，繼去年8月份推出旗艦車型奔騰B90后,，又在今年5月份用奔騰X80向SUV市場發(fā)起沖擊,，好一副馬不停蹄的樣子，終于給人一種欲在車市肆意“奔騰”的感覺,。當(dāng)然,，在推出全新車型的同時，它也不忘對老功臣進(jìn)行改款,，這就包括我們今天試駕的新款奔騰B50了,。

　　此次我試駕的是新推出的1.8L車型，除了看它的變化之余,，為了更有針對性的看新款奔騰B50是否有進(jìn)步,，在接觸它之前，我特意了解一下車主對現(xiàn)款奔騰B50的評價（點(diǎn)擊查看奔騰B50口碑）,，發(fā)現(xiàn)大家的結(jié)論出奇一致,，滿意與不滿意的地方實(shí)際上就那么幾個。至于它們是什么,，大家接著看就知道了,。（PS：如果你看過早前的實(shí)拍文章,，那可以直接看第三頁的試駕部分。）

■  新款奔騰B50外觀介紹

　　奔騰B50的外觀一直以來給人的感覺就是穩(wěn)重大氣,，與“時尚”,、“動感”這類詞絲毫不沾邊。隨著現(xiàn)在汽車受眾群體的年輕化,，我們看到新款奔騰B50似乎有意識的在外觀設(shè)計方面加入些動感元素,。如果不能夠引領(lǐng)潮流，那至少得緊跟潮流,，新款奔騰B50懂這個道理,。

　　車身尺寸方面，新款奔騰B50的長寬高分別為4615×1785×1435（mm）,，軸距為2675mm,。通過上表可以看到，它與舊款車型的區(qū)別在于長度增加了15mm,，其余數(shù)據(jù)保持不變,。與同級別車型相比，它的車身長度和軸距占有一定優(yōu)勢,，而高度則比榮威350以及凱越分別少了10mm,、57mm，略顯低矮,。

　　相比舊款,，新款奔騰B50的主要變化集中在前臉部分，三條幅鍍鉻進(jìn)氣格柵看上去更加簡潔大氣,，前大燈以及霧燈的造型經(jīng)過重新設(shè)計后變得犀利起來,。值得一提的是，它還加入了時下較為流行的LED導(dǎo)光條,。整體來看,，新款奔騰B50給人的第一印象是不再像以前那么保守，這些變化無疑讓它更符合年輕消費(fèi)者的口味,。

　　新款奔騰B50的車身側(cè)面與舊款基本一致,，視覺效果簡潔流暢，因此可以理解設(shè)計師為什么沒有對它進(jìn)行改動,�,；蛟S大家和我一樣，都把目光集中在了它的輪胎上面,。與舊款相比,，雖然新款奔騰B50在輪胎品牌的選擇上沒有帶來驚喜，可它的輪轂尺寸變成了16寸,，樣式也絕對夠吸引眼球,。

　　我們常說前后呼應(yīng)，可這句話沒有在新款奔騰B50上應(yīng)驗(yàn),。與前臉的巨變不同,，它的尾部造型變化甚微，只是在下包圍加長了護(hù)板,，并且在上面嵌入了后霧燈,。要是設(shè)計師再費(fèi)點(diǎn)心思，那么新款奔騰B50的外觀調(diào)整就劃上圓滿句號了,。

■ 新款奔騰B50內(nèi)飾介紹

　　在奔騰B50的口碑榜里,，廉價的內(nèi)飾做工是大家吐槽的重點(diǎn)，所以這次試駕我也重點(diǎn)對新款奔騰B50這方面好好體驗(yàn)了一番,。

　　新款奔騰B50的方向盤以及中控臺設(shè)計讓人耳目一新,，感覺一下子年輕了好幾倍。據(jù)介紹,，它的中控臺設(shè)計靈感來自于海鷗,，以多媒體面板為中心，兩條靈動的線條則是點(diǎn)睛之筆,，增加層次感,。當(dāng)然，我們更欣慰看到它在做工方面的進(jìn)步,，至于可優(yōu)化改善的地方,，那就是把按鍵都漢化吧。

　　新款奔騰B50采用全新的三輻式方向盤,，上面集成了音響控制,、定速巡航等功能按鍵。另外,，功能按鍵兩側(cè)采用了鋼琴漆蓋板,，大大提升了質(zhì)感。新車的內(nèi)飾另一大亮點(diǎn)是配備了炮筒式儀表盤,，視覺效果更棒,。

　　新款奔騰B50全系標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)、自動空調(diào),、電加熱外后視鏡以及前大燈高度調(diào)節(jié)等功能,，高配車型還配備了前排側(cè)氣囊、定速巡航,、電動天窗,、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和內(nèi)后視鏡倒車虛擬影像。值得一提的是,，TCS牽引力控制系統(tǒng)首次出現(xiàn)在奔騰B50上,，它能通過使發(fā)動機(jī)降低扭矩防止驅(qū)動輪打滑,，保持牽引力，提高行車安全,。

　　此前我們在實(shí)拍文章里已經(jīng)對新款奔騰B50的空間進(jìn)行了體驗(yàn),，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊查看。

■  新款奔騰B50動力介紹

　　舊款奔騰B50只搭載了1.6L一款發(fā)動機(jī),，新款在它基礎(chǔ)上增加了1.8L發(fā)動機(jī),，豐富大家的選擇。這臺直列4缸,、16氣門發(fā)動機(jī)由中國一汽自主研發(fā),，目前搭載在奔騰B70上。它采用了電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng),、雙頂置凸輪軸以及VIS可變進(jìn)氣歧管等技術(shù),，最大功率139馬力（102千瓦）/6500rpm，最大扭矩為172�,！っ�/4000rpm,。與之匹配的是愛信全新F21系列六速手自一體變速箱。

　　需要說明的是,，此次我們試駕的場地是在海拔約為3200米的青海湖,，車輛的動力表現(xiàn)與普通海拔地區(qū)相差比較遠(yuǎn)，所以接下來所講的試駕感受僅供參考,。關(guān)于新款奔騰B50普通海拔地區(qū)的動力性能,，我們將在拿到測試車后，第一時間為大家分享,。

■ 新款奔騰B50試駕感受

　　掛入D擋準(zhǔn)備起步,，腳踩油門�,？赡苁歉咴�的原��,，氣壓低、空氣稀薄,，它起初開上去,，動力并沒有想象中那么猛。再深踩,，它才后知后覺般向前發(fā)力,。這就是新款奔騰B50的油門響應(yīng)，比較遲緩,，大概有四分之一的虛位,，給人反應(yīng)慢半拍的感覺，所以我對它的第一印象并不是那么好。

　　它就像一個慢熱的運(yùn)動員,，在緩過神來后,，逐漸開始進(jìn)入比賽的狀態(tài)。中段的動力輸出均勻流暢,，讓坐在駕駛席上的我頓時心情也好了許多,。在平直的高原路上，我試圖進(jìn)一步挖掘它的潛力,，此時的油門響應(yīng)倒是挺靈敏,，源源不斷給予反饋,。當(dāng)時速達(dá)到110km/h，它這時才開始顯得有點(diǎn)喘不過氣來,。對一款家用轎車來說,，這樣的動力表現(xiàn)可以接受了。

　　假如你想來點(diǎn)好玩的,，那不妨掛入S擋試試,，它此時就會轟轟向前沖，大概在3500轉(zhuǎn)時換擋,。說實(shí)話,，處于S擋狀態(tài)的它表現(xiàn)似乎有點(diǎn)不自然，這就像我在強(qiáng)迫它做自己不擅長的事情一樣,。所以大多數(shù)情況下,，我還是喜歡用D擋，因?yàn)檫@時的它表現(xiàn)得自在,，不拘謹(jǐn),。

　　 前文說新款奔騰B50的方向盤握感偏小，在實(shí)際駕駛過程中,，精準(zhǔn)的指向以及良好的路感回饋都給我留下不錯的印象,，轉(zhuǎn)彎時能給予駕駛員足夠的信心。需要注意的是,，它的剎車踏板偏硬,，并且有虛位，讓人在制動時不得不多留意,。

　　大家在口碑榜里反映它的噪音大,，所以這次試駕過程中，特別留意了它這方面的表現(xiàn),。在D擋狀態(tài)下,，新款奔騰B50無論是胎噪、風(fēng)噪還是發(fā)動機(jī)噪音都抑制得不錯，沒有給人帶來不適和煩躁感,，這點(diǎn)還是讓人挺滿意的,。

　　它的底盤相信不用我多介紹了，這也是大家對奔騰B50認(rèn)可比較多的地方,。它采用了雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸架,，后懸架則為E型多連桿式，調(diào)校偏硬朗,。在經(jīng)過坑坑洼洼路段時,，它表現(xiàn)得干脆充滿韌性，保留了一定的路感,。在高速以及過彎時,，良好的支撐同樣沒有值得詬病的地方，顯得從容不迫,，這也許就是大家認(rèn)可它的原因,。

全文總結(jié)：

　　雖然只是小改款車型，但新款奔騰B50的外觀和內(nèi)飾都讓人眼前一亮,，相比舊款的保守穩(wěn)重,，新款的造型設(shè)計明顯更加年輕化。犀利飄逸的前大燈/霧燈造型,、炮筒式儀表,、動感的輪轂以及重新設(shè)計的中控臺等相信會更加受年輕消費(fèi)者的歡迎。另外,，更加精致的內(nèi)飾做工也讓我們感受到了它的誠意,。

　　與同級別車型相比，此前只有1.6車型讓它的陣營看起來勢單力薄,，車主朋友同樣紛紛表示動力不夠用,。我們看到新款奔騰B50的一大亮點(diǎn)在于加入1.8L車型，進(jìn)一步滿足大家對動力的需求,。從這次試駕來看,，底盤仍然是它最大的優(yōu)勢。在售價與現(xiàn)款基本一致的情況下,，新款奔騰B50的市場讓人更加期待,。（文/圖 汽車之家 陳海傭 攝/汽車之家 梁巍） 

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這回不再是小打小鬧 實(shí)拍新款奔騰B50
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車型圖片
基本參數(shù)	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
廠商指導(dǎo)價	12.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽奔騰
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時間	2013.09
最大功率(kW)	102
最大扭矩(N·m)	172
發(fā)動機(jī)	1.8L 139馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4615*1785*1435
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	10.1
實(shí)測100-0km/h制動(m)	43.33
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
實(shí)測油耗(L/100km)	8.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
長度(mm)	4615
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1435
軸距(mm)	2675
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	450
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	139
最大功率(kW)	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	S-VT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸

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