[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自2006年成立以來,，一汽奔騰很長一段時間里只依靠奔騰B70和奔騰B50兩款車型打江山,，產(chǎn)品的單薄讓它在市場表現(xiàn)方面并不如比亞迪、奇瑞和吉利等其它自主品牌活躍,。最近一年一汽奔騰突然發(fā)力,，繼去年8月份推出旗艦車型奔騰B90后，又在今年5月份用奔騰X80向SUV市場發(fā)起沖擊,，好一副馬不停蹄的樣子,，終于給人一種欲在車市肆意“奔騰”的感覺。當然,，在推出全新車型的同時,，它也不忘對老功臣進行改款，這就包括我們今天試駕的新款奔騰B50了,。

　　此次我試駕的是新推出的1.8L車型,，除了看它的變化之余，為了更有針對性的看新款奔騰B50是否有進步,，在接觸它之前,，我特意了解一下車主對現(xiàn)款奔騰B50的評價（點擊查看奔騰B50口碑），發(fā)現(xiàn)大家的結論出奇一致,，滿意與不滿意的地方實際上就那么幾個,。至于它們是什么，大家接著看就知道了。（PS：如果你看過早前的實拍文章,，那可以直接看第三頁的試駕部分,。）

■  新款奔騰B50外觀介紹

　　奔騰B50的外觀一直以來給人的感覺就是穩(wěn)重大氣，與“時尚”,、“動感”這類詞絲毫不沾邊,。隨著現(xiàn)在汽車受眾群體的年輕化，我們看到新款奔騰B50似乎有意識的在外觀設計方面加入些動感元素,。如果不能夠引領潮流,，那至少得緊跟潮流，新款奔騰B50懂這個道理,。

　　車身尺寸方面,，新款奔騰B50的長寬高分別為4615×1785×1435（mm），軸距為2675mm,。通過上表可以看到,，它與舊款車型的區(qū)別在于長度增加了15mm，其余數(shù)據(jù)保持不變,。與同級別車型相比,，它的車身長度和軸距占有一定優(yōu)勢，而高度則比榮威350以及凱越分別少了10mm,、57mm，略顯低矮,。

　　相比舊款,，新款奔騰B50的主要變化集中在前臉部分，三條幅鍍鉻進氣格柵看上去更加簡潔大氣,，前大燈以及霧燈的造型經(jīng)過重新設計后變得犀利起來,。值得一提的是，它還加入了時下較為流行的LED導光條,。整體來看,，新款奔騰B50給人的第一印象是不再像以前那么保守，這些變化無疑讓它更符合年輕消費者的口味,。

　　新款奔騰B50的車身側面與舊款基本一致,，視覺效果簡潔流暢，因此可以理解設計師為什么沒有對它進行改動,�,；蛟S大家和我一樣，都把目光集中在了它的輪胎上面,。與舊款相比,，雖然新款奔騰B50在輪胎品牌的選擇上沒有帶來驚喜，可它的輪轂尺寸變成了16寸，樣式也絕對夠吸引眼球,。

　　我們常說前后呼應,，可這句話沒有在新款奔騰B50上應驗。與前臉的巨變不同,，它的尾部造型變化甚微,，只是在下包圍加長了護板，并且在上面嵌入了后霧燈,。要是設計師再費點心思,，那么新款奔騰B50的外觀調整就劃上圓滿句號了。

■ 新款奔騰B50內飾介紹

　　在奔騰B50的口碑榜里,，廉價的內飾做工是大家吐槽的重點,，所以這次試駕我也重點對新款奔騰B50這方面好好體驗了一番。

　　新款奔騰B50的方向盤以及中控臺設計讓人耳目一新,，感覺一下子年輕了好幾倍,。據(jù)介紹，它的中控臺設計靈感來自于海鷗,，以多媒體面板為中心,，兩條靈動的線條則是點睛之筆，增加層次感,。當然,，我們更欣慰看到它在做工方面的進步，至于可優(yōu)化改善的地方,，那就是把按鍵都漢化吧,。

　　新款奔騰B50采用全新的三輻式方向盤，上面集成了音響控制,、定速巡航等功能按鍵,。另外，功能按鍵兩側采用了鋼琴漆蓋板,，大大提升了質感,。新車的內飾另一大亮點是配備了炮筒式儀表盤，視覺效果更棒,。

　　新款奔騰B50全系標配了倒車雷達,、自動空調、電加熱外后視鏡以及前大燈高度調節(jié)等功能,，高配車型還配備了前排側氣囊,、定速巡航、電動天窗,、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和內后視鏡倒車虛擬影像,。值得一提的是,，TCS牽引力控制系統(tǒng)首次出現(xiàn)在奔騰B50上，它能通過使發(fā)動機降低扭矩防止驅動輪打滑,，保持牽引力,，提高行車安全。

　　此前我們在實拍文章里已經(jīng)對新款奔騰B50的空間進行了體驗,，感興趣的朋友不妨點擊查看,。

■  新款奔騰B50動力介紹

　　舊款奔騰B50只搭載了1.6L一款發(fā)動機，新款在它基礎上增加了1.8L發(fā)動機,，豐富大家的選擇,。這臺直列4缸、16氣門發(fā)動機由中國一汽自主研發(fā),，目前搭載在奔騰B70上,。它采用了電控多點噴射系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸以及VIS可變進氣歧管等技術,，最大功率139馬力（102千瓦）/6500rpm,，最大扭矩為172牛·米/4000rpm,。與之匹配的是愛信全新F21系列六速手自一體變速箱,。

　　需要說明的是，此次我們試駕的場地是在海拔約為3200米的青海湖,，車輛的動力表現(xiàn)與普通海拔地區(qū)相差比較遠,，所以接下來所講的試駕感受僅供參考。關于新款奔騰B50普通海拔地區(qū)的動力性能,，我們將在拿到測試車后,，第一時間為大家分享。

■ 新款奔騰B50試駕感受

　　掛入D擋準備起步,，腳踩油門�,？赡苁歉咴�的原��,，氣壓低、空氣稀薄,，它起初開上去,，動力并沒有想象中那么猛。再深踩,，它才后知后覺般向前發(fā)力,。這就是新款奔騰B50的油門響應，比較遲緩,，大概有四分之一的虛位,，給人反應慢半拍的感覺,，所以我對它的第一印象并不是那么好。

　　它就像一個慢熱的運動員,，在緩過神來后,，逐漸開始進入比賽的狀態(tài),。中段的動力輸出均勻流暢,，讓坐在駕駛席上的我頓時心情也好了許多,。在平直的高原路上,，我試圖進一步挖掘它的潛力,，此時的油門響應倒是挺靈敏，源源不斷給予反饋。當時速達到110km/h,，它這時才開始顯得有點喘不過氣來,。對一款家用轎車來說,，這樣的動力表現(xiàn)可以接受了,。

　　假如你想來點好玩的,，那不妨掛入S擋試試,，它此時就會轟轟向前沖，大概在3500轉時換擋,。說實話,，處于S擋狀態(tài)的它表現(xiàn)似乎有點不自然,，這就像我在強迫它做自己不擅長的事情一樣,。所以大多數(shù)情況下,，我還是喜歡用D擋,，因為這時的它表現(xiàn)得自在，不拘謹,。

　　 前文說新款奔騰B50的方向盤握感偏小,，在實際駕駛過程中，精準的指向以及良好的路感回饋都給我留下不錯的印象,，轉彎時能給予駕駛員足夠的信心,。需要注意的是，它的剎車踏板偏硬,，并且有虛位,，讓人在制動時不得不多留意。

　　大家在口碑榜里反映它的噪音大,，所以這次試駕過程中,，特別留意了它這方面的表現(xiàn)。在D擋狀態(tài)下,，新款奔騰B50無論是胎噪,、風噪還是發(fā)動機噪音都抑制得不錯，沒有給人帶來不適和煩躁感,，這點還是讓人挺滿意的,。

　　它的底盤相信不用我多介紹了，這也是大家對奔騰B50認可比較多的地方,。它采用了雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸架,，后懸架則為E型多連桿式，調校偏硬朗,。在經(jīng)過坑坑洼洼路段時,，它表現(xiàn)得干脆充滿韌性，保留了一定的路感,。在高速以及過彎時,，良好的支撐同樣沒有值得詬病的地方，顯得從容不迫,，這也許就是大家認可它的原因,。

全文總結：

　　雖然只是小改款車型，但新款奔騰B50的外觀和內飾都讓人眼前一亮，相比舊款的保守穩(wěn)重,，新款的造型設計明顯更加年輕化。犀利飄逸的前大燈/霧燈造型,、炮筒式儀表,、動感的輪轂以及重新設計的中控臺等相信會更加受年輕消費者的歡迎。另外,，更加精致的內飾做工也讓我們感受到了它的誠意,。

　　與同級別車型相比，此前只有1.6車型讓它的陣營看起來勢單力薄,，車主朋友同樣紛紛表示動力不夠用,。我們看到新款奔騰B50的一大亮點在于加入1.8L車型，進一步滿足大家對動力的需求,。從這次試駕來看,，底盤仍然是它最大的優(yōu)勢。在售價與現(xiàn)款基本一致的情況下,，新款奔騰B50的市場讓人更加期待,。（文/圖 汽車之家 陳海傭 攝/汽車之家 梁巍） 

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這回不再是小打小鬧 實拍新款奔騰B50
//zphnet8.com/advice/201309/615337.html

車型圖片
基本參數(shù)	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
廠商指導價	12.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽奔騰
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2013.09
最大功率(kW)	102
最大扭矩(N·m)	172
發(fā)動機	1.8L 139馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4615*1785*1435
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.1
實測100-0km/h制動(m)	43.33
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
實測油耗(L/100km)	8.6
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
長度(mm)	4615
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1435
軸距(mm)	2675
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	450
整備質量(kg)	-
發(fā)動機	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	139
最大功率(kW)	102
最大功率轉速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	172
最大扭矩轉速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	S-VT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸

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