[汽車之家 專業(yè)評測]  法國紅酒除了AOC級(jí)別的產(chǎn)地酒外,，日常自家喝的最多的就屬普通餐酒了,。餐酒不限制葡萄產(chǎn)地,，甚至可以幾個(gè)產(chǎn)區(qū)的葡萄混合釀造，換句話說,，餐酒是紅酒的最低級(jí)別,，也就是最入門的產(chǎn)品，但無可厚非的是這種低價(jià)產(chǎn)品是最適合尋常老百姓平常飲用的,。我們今天的主角全新愛麗舍(以下簡稱新愛麗舍)就充當(dāng)這樣一個(gè)角色,。

　　現(xiàn)款愛麗舍于2002年在國內(nèi)開始銷售至今已經(jīng)有11年之久了，坦白的說它太老了,。在本屆成都車展上新愛麗舍終于公布了預(yù)售價(jià),，價(jià)格區(qū)間為8.5萬-12萬元，并會(huì)在9月26日正式上市,。新愛麗舍依舊定位入門,，將與大眾新捷達(dá)、新桑塔納和陽光等車型競爭,。

● 外觀：新家族前臉年輕時(shí)尚

　　 目前我正在執(zhí)行雪鐵龍C4L的長測任務(wù),，第一眼見到新愛麗舍時(shí)還有些親切，因?yàn)樗鼈兌际褂昧搜╄F龍的全新家族前臉設(shè)計(jì),，非常年輕,。側(cè)面造型飽滿，腰線鋒利,，車尾的線條與C4L有幾分相似,，總之新愛麗舍完全摒棄了老氣橫秋的形象，比新捷達(dá)和桑塔納更時(shí)尚,。

　　目前我們所了解到的是愛麗舍全系都將海外車型的“前盤后鼓”升級(jí)為“四輪盤剎”,，很顯然國內(nèi)不少消費(fèi)者還是在乎這個(gè)的。輪胎尺寸為185/65 R15,，品牌為佳通,。

● 新內(nèi)飾視覺感受簡潔

　　內(nèi)飾同樣有著翻天覆地的變化，用料與同級(jí)別同價(jià)位車型相同都為硬塑料材質(zhì),。內(nèi)飾營造出平和,、中庸和簡潔的氛圍，總之坐在車內(nèi)很難獲取什么激情,，就整體而言也很難有什么抱怨,，這種能滿足大眾審美的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)討巧的,。

　　車內(nèi)的很多部件都不會(huì)讓我們感到陌生，它使用了跟雪鐵龍C4L一樣的平底方向盤,，握感非常好,，只是出汗后比較滑。它只能進(jìn)行高低調(diào)節(jié),，不過好在座椅和方向盤的位置關(guān)系設(shè)計(jì)合理，我這種身材較高的人也能找到合適的駕駛姿勢,，這點(diǎn)是讓我比較滿意的,。

　　更多的靜態(tài)體驗(yàn)強(qiáng)烈建議您查看我的同事制作的《車內(nèi)配置頗為豐富 體驗(yàn)雪鐵龍新愛麗舍》文章，里面有相當(dāng)詳細(xì)的細(xì)節(jié)體驗(yàn),，在此我就不再重復(fù)做功了,，簡單聊幾點(diǎn)我這兩天開車和乘車中對實(shí)用性最深的感受。

● 音響系統(tǒng)可與手機(jī)無縫連接

　　音響系統(tǒng)可以與手機(jī)無縫連接,，通過多功能方向盤就能直接切換歌曲和調(diào)整音量,。USB接口也能為手機(jī)充電，這兩點(diǎn)都很方便,。

● 車窗控制按鍵雖經(jīng)過本土化設(shè)計(jì),，但還是別扭。

　　首先值得肯定的是愛麗舍在引進(jìn)中國時(shí)根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣進(jìn)行了部分細(xì)節(jié)的重新設(shè)計(jì),，比如這個(gè)車窗控制按鍵,。國外的愛麗舍車窗控制按鍵在中控臺(tái)底部，也就是擋把附近,，國產(chǎn)后這部分被轉(zhuǎn)移到了門板上,，確實(shí)符合我們的習(xí)慣了，但是位置還是有些別扭,，一是角度比較傾斜,，二是位置偏低。

● 前排中央扶手箱過于短小,，實(shí)用性不高,。

　　中央扶手箱的舒適性不好，不僅短小,，而且太窄,。我身高190cm，開車時(shí)座椅已經(jīng)很靠后了,，但是只有肘部能勉強(qiáng)搭在扶手箱上,，如果換為身高較矮的人，或許這個(gè)扶手箱就真的沒用了,。打開蓋子,，扶手箱內(nèi)部設(shè)計(jì)了一個(gè)杯架,，但實(shí)際作用不大，內(nèi)部空間也比較小,。

● 前排副駕駛沒有拉手,，行駛中調(diào)整坐姿不方便。

　　在副駕駛座位上試乘時(shí)我發(fā)現(xiàn)這個(gè)位置沒有拉手,，行駛中我想調(diào)整坐姿只能依靠自己身體的力量,，年輕人還好些，如果是上了年紀(jì)的乘客可能會(huì)比較費(fèi)勁,。

● 門板儲(chǔ)物空間非常充裕

　　新愛麗舍的儲(chǔ)物能力還是很強(qiáng)的,，比如門板上的儲(chǔ)物空間非常寬大，難能可貴的是前后門都如此,，放入大瓶礦泉水后依舊還有很大的剩余空間,，這點(diǎn)相當(dāng)務(wù)實(shí)。

● 后排中央扶手高度和寬度都很好

　　相比前排的中央扶手箱來說,，后排的中央扶手就舒服多了,，寬度很大，即便是兩人共用也不會(huì)有手臂上的摩擦,。扶手的高度合適,，搭在上面能很好的得到放松。

● 空間相當(dāng)大

　　新愛麗舍的空間很充裕,，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅,，坐進(jìn)后排后依舊能有一拳以上的腿部空間，就連我這樣190cm的壯漢在后排也完全不覺得腿部擁擠,，唯一感覺局促的是頭部空間,。后備廂內(nèi)部工整，縱深很大,，官方公布的容積為485L,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：不先進(jìn) 很成熟

　　新愛麗舍的動(dòng)力系統(tǒng)一切都是那么樸實(shí)，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與世嘉,、標(biāo)致308和雪鐵龍C4L上的相同，最大功率117馬力(86千瓦)/6000rpm,，最大扭矩150�,！っ�/4000rpm，帶有CVVT可變氣門正時(shí),，技術(shù)上沒有什么亮點(diǎn),，搭配5擋手動(dòng)或者4擋自動(dòng)變速箱，很成熟的一套系統(tǒng)，而且后期的保養(yǎng)費(fèi)用也比較低,。

　　很幸運(yùn),，我分配到的是一輛手動(dòng)擋車型。雖然它的配置沒有自動(dòng)擋車型高,，比如缺少了導(dǎo)航,、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、皮革座椅,，甚至少了靠背上的儲(chǔ)物袋,，但這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車型我相信手擋才是最主流的產(chǎn)品，也是最走量的,，所以我們測試手動(dòng)擋車型的重要性遠(yuǎn)大于自動(dòng)擋車型,。

　　“金屬踏板”算是個(gè)小驚喜吧，不過這似乎并不重要,，沒有人會(huì)將此列為購車的硬性條件。重要的是油門,、剎車和離合器踏板力度,、高度都很合適，即便在經(jīng)常堵車的城市環(huán)路上行駛腳踝也不會(huì)很快就酸痛,。

● 日常駕駛感受

　　手動(dòng)擋車型最基本的一點(diǎn)就是“油離配合”,，新愛麗舍的“油離配合”很容易掌握，離合器結(jié)合點(diǎn)清晰位置也比較合適,，油門基本沒有遲滯,。總的來說它屬于那種非常容易上手,，而且行駛中也感覺很輕松的車型,。

　　1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太令人興奮的表現(xiàn)，我們也不能對它有太多的期望,。這套系統(tǒng)只是在起步后的初段有些平淡,，轉(zhuǎn)速在2000rpm左右時(shí)就能感覺到動(dòng)力上了一個(gè)臺(tái)階，日常駕駛中我建議在2300rpm進(jìn)行升擋,，此時(shí)能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力,。在中高轉(zhuǎn)速下這臺(tái)車還能被激發(fā)出一點(diǎn)激情，只是傳入車內(nèi)的噪音顯得有些嘈雜,，后排乘客所感覺到的噪音要略大于前排,，令人不悅。

　　EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力是第一次出現(xiàn)在雪鐵龍的產(chǎn)品上,，之前的很多車都是電動(dòng)液壓助力,，轉(zhuǎn)向感覺不夠細(xì)膩，而且比較重。新愛麗舍的電動(dòng)助力在低速狀態(tài)下很輕,，高速時(shí)明顯感覺到變重,，個(gè)人感覺比我正在長測的雪鐵龍C4L轉(zhuǎn)向感覺要好。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別車型大部分都在使用的,，新愛麗舍的懸架以舒適為調(diào)校方向,，并保留了一些路感，不像捷達(dá),、桑塔納那樣沉穩(wěn)扎實(shí),，法系車懸架彈、韌的特點(diǎn)還是存在的,，風(fēng)格符合一臺(tái)中庸家用車的定位,。

● 性能測試成績

注：由于試駕會(huì)條件有限，本次測試只包含了加速和剎車,，噪音以及油耗成績待拿到測試車后我們會(huì)第一時(shí)間將結(jié)果呈現(xiàn)給大家,。

　　起步的爆發(fā)力不算太強(qiáng)，控制好合理的轉(zhuǎn)速,，輪胎短暫打滑后就能恢復(fù)抓地力,。愛麗舍轉(zhuǎn)速表表底為7000rpm，紅線區(qū)從6000rpm開始,，通常很多車都難以到達(dá)紅線區(qū)就斷油了,，這臺(tái)愛麗舍的斷油轉(zhuǎn)速在6500rpm左右，動(dòng)力釋放的比較徹底,，高轉(zhuǎn)速區(qū)間也沒有明顯的疲軟,。最終用3個(gè)擋位完成了0-100公里/小時(shí)的加速測試，唯一的問題就是擋把行程偏長,，換擋結(jié)合時(shí)間不是很快,。

　　從數(shù)據(jù)來看剎車成績不是很理想，43.85米的剎車距離不能令人滿意,。在剎車過程中踏板反饋給駕駛員的力道適中,，沒有踩不住的感覺。主要問題除了剎車力不夠以外,，輪胎也是重要的一點(diǎn),，這條佳通輪胎主要注重經(jīng)濟(jì)性和耐用性，經(jīng)過幾次剎車測試輪胎的抓地性能衰減明顯,，胎冠的膨脹變形也比較明顯,，如果換四條輪胎相信成績會(huì)有明顯提升。

總結(jié)：

　　歷經(jīng)11年終于迎來了換代,，總的來說這是一臺(tái)不錯(cuò)的入門級(jí)家用車,，首先它有著年輕的外觀設(shè)計(jì),，其次較大的內(nèi)部空間對于家庭用戶來說也是相當(dāng)重要的。動(dòng)力系統(tǒng)非常成熟,，但缺乏亮點(diǎn),，全系僅有1.6L，并沒有引入小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，平心而論這個(gè)動(dòng)力水平其實(shí)也夠用,。

　　如果您真的看好新愛麗舍，我倒是建議選擇手動(dòng)擋車型,，因?yàn)?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配合4擋自動(dòng)變速箱不論舒適性還是燃油經(jīng)濟(jì)性似乎都處在對手的下風(fēng),，不推薦。在配置方面,，我們試駕的為手動(dòng)擋的頂配車型,，沒有皮革座椅、導(dǎo)航和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),，它確實(shí)是一臺(tái)淳樸的家用車,，上市后這臺(tái)新愛麗舍將成為不少家庭的第一輛車，就像一瓶餐酒一樣,，很實(shí)惠,，但能讓一家子都很快樂。（文/圖/攝影 汽車之家 張可） 

　　如果您對新愛麗舍感興趣,，可以點(diǎn)擊這里詢價(jià),，屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系,，如果您想得知經(jīng)銷商的優(yōu)惠情況,，或者直接致電咨詢、預(yù)約試駕,，請點(diǎn)擊這里,。