實力毋庸置疑測試凱迪拉克ATS 28T

黃正橋

2013年11月15日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 座椅空間：天窗尺寸小,，后排終究不樂觀

　　考慮到ATS更多的是一款豪華運動轎車，而不是純粹的速度機(jī)器,，所以在座椅的設(shè)計上,，工程師并未做極端的考量而為其打造更具包裹性和側(cè)向支撐力的款式。普普通通的座椅造型和XTS上無異,，多向電動調(diào)節(jié)和兩組記憶功能可以滿足大部分用戶的需求,，但是根據(jù)凱迪拉克一貫的高配置作風(fēng),，眼前的28T領(lǐng)先型沒有配備座椅通風(fēng)功能多少還是讓人有些意外，不過同價位的競爭對手也都沒有通風(fēng)座椅,，所以真要比較起來也不吃虧,。

　　除此之外，后排中間座椅配有安全頭枕,，又因為是后驅(qū)車,，腳底的鼓包著實不小�,？砂�4/6比例翻倒的座椅增加了后備廂的擴(kuò)展性,，在追求運動的同時，實用性方面的表現(xiàn)也還是不錯的,。

　　沒有加長的車身在和對手的競爭中,，車內(nèi)空間這一欄始終是躲不過的坎，即便廠家再如何定義ATS的年輕與個性化目標(biāo)用戶群體,，可但凡在中國市場上,，后排表現(xiàn)始終是消費者衡量一款車的重要標(biāo)準(zhǔn)。

　　于是我們看到身高177cm的體驗者身處ATS的前排,，頭部約有四指左右,，很不錯是嗎？而移步至后排之后,，頭部便不再有空間了,，腿部則還有一拳加三指的表現(xiàn)，若是換成180cm以上的乘坐者,，腿部空間或許就很局促了,。總體而言,，凱迪拉克ATS的乘坐空間和老款寶馬3系（E90）非常接近,，如果您很想知道ATS的后排能否滿足需求，卻又苦于新車還未上市,，去二手市場找臺老3系試試就可以了。

　　后備廂看著很規(guī)整,，但隱藏式鏈接機(jī)構(gòu)設(shè)計占用了兩側(cè)較大面積的區(qū)域,。由于采用了缺氣保用輪胎的緣故，ATS沒有備胎,，普通轎車放置備胎的區(qū)域被設(shè)計成了儲物空間,，而電瓶也被布置在車尾，以上設(shè)計毫無疑問,，都是在為了達(dá)到50:50的前后配重而做的改變,，很眼熟不是嗎,？

向編輯黃正橋提問

文章標(biāo)簽：中型車試駕評測

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凱迪拉克ATS(進(jìn)口) 2014款 28T 領(lǐng)先型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.30秒	37.61米	11.08升
測試文章：實力毋庸置疑測試凱迪拉克ATS 28T
評測編輯-梁�,。�	ATS的定位非常清晰，就是強(qiáng)調(diào)運動以及操控性,，車輛的各項指標(biāo)也都是針對這兩方面進(jìn)行的優(yōu)化,，目標(biāo)對手也鎖定在寶馬3系身上。我們在實際賽道表現(xiàn)上也證實了ATS實力要比328略勝一籌,，對于一款30萬出頭的產(chǎn)品,，如果你喜歡這份戰(zhàn)斗的氣息，那它絕對適合你,。
評測編輯-胡正暘：	無論做人做事,，專注認(rèn)真都是寶貴精神，在凱迪拉克ATS身上我們能看到這種心無旁騖的狀態(tài),。目前它是同級別最具運動氣質(zhì)的車型,，被鎖定的消費者可能很快就可以做出決定。
評測編輯-羅浩：	如果說凱迪拉克ATS這款車的出現(xiàn)就是為了在操控性上超越寶馬3系，那么從實際效果來看,，它已經(jīng)完全達(dá)到了預(yù)定目標(biāo),，唯一的不足時2.0T發(fā)動機(jī)的直線加速性能略微遜色一點，但也還可以了,。

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