[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在ATS出現(xiàn)以前，你很難想象凱迪拉克能夠做的那么“小巧”,，即使頭頂著象征成熟氣質(zhì)的盾牌車標(biāo),，它看起來依舊如此的適合年輕人,。沒錯(cuò),，搭載著一車的新技術(shù)之后，廠家希望ATS能夠成為寶馬328i強(qiáng)有力的競爭對手,，一大票海外媒體同行也在試駕后給出了極高的評價(jià),。于是當(dāng)新車到來的時(shí)候，你一定和我一樣對它充滿了興趣,。這是最年輕的凱迪拉克,、最小的凱迪拉克，但會不會是最有樂趣的凱迪拉克,？

● 外觀造型：鉆石切割風(fēng)格依舊,，整體造型更加動感

　　2013北美年度車型大獎、2013德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎,、2012 Esquire年度汽車……僅僅幾項(xiàng)大獎就足以說明凱迪拉克ATS的成就,，而這些成就的起始都源于漂亮的外觀造型。延續(xù)了品牌“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念的外觀線條勾勒出一個(gè)陌生而熟悉的身影,，小巧的身姿使得我們并不容易相信這是凱迪拉克的作品,，就如同過去那臺基于薩博9-3開發(fā)的BLS一樣讓人驚訝，只是這回,，ATS是完全原創(chuàng)的作品,。

　　ATS的長寬高分別為4643mm×1805mm×1421mm，軸距僅有2775mm,，算是款在國外相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的“緊湊型車”,，而國內(nèi)我們則把它當(dāng)成中型車,，和寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版、雷克薩斯IS成為同級別競品,，并比它們都要更小一些,。

　　前臉的造型相當(dāng)干練，看慣了SRX和XTS之后會覺得ATS的進(jìn)氣格柵并不像以往凱迪拉克的產(chǎn)品那么夸張,，而是被很好的控制在一個(gè)合理大小上,，搭配上牌照框之后整個(gè)前臉的線條設(shè)計(jì)就變得飽滿起來了，也很符合其品牌最緊湊車型的定位,。

　　高配車型的進(jìn)氣格柵采用雙橫輻式鍍鉻飾條,，做了熏黑處理的盾牌車標(biāo)內(nèi)隱藏有ESS II第二代全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)雷達(dá)探頭。出于空氣動力學(xué)考慮,，主動式進(jìn)氣格柵也被運(yùn)用在了ATS的高配車型上,，當(dāng)車速高于60km/h時(shí)，前進(jìn)氣格柵會自動關(guān)閉,，可以避免氣流進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙形成亂流,，并幫助降低風(fēng)阻系數(shù)0.021（實(shí)際風(fēng)阻系數(shù)廠家暫時(shí)未公布），提升車輛的行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　AFL智能氙氣頭燈采用延展至前輪上方的造型,，并帶有遠(yuǎn)近光燈智能切換功能，直瀑式LED燈依舊是標(biāo)志性的設(shè)計(jì),，快速亮起,，緩速熄滅的設(shè)定很顯檔次。再往下看,，閃電式日間行車燈,、大燈清洗、代表著美系車傳統(tǒng)風(fēng)格的輪眉反光片,，這些都是ATS車頭部分不可忽視的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴,。發(fā)動機(jī)蓋上的微微隆起無論是出于工程設(shè)計(jì)的需要，亦或是造型需求,，感性的來說,，可以視其為向著傳統(tǒng)美系性能車致敬。身處車內(nèi),，隆起的部分會給視野帶來一些遮掩,，這種視線效果被形象的稱為“城堡式視野”。

　　ATS是一款后驅(qū)車,，并致力于將車身的前后配重比例設(shè)定為50：50,，因此其側(cè)身線條稱得上是凱迪拉克現(xiàn)有車型中最流暢的一款，貫穿車體的俯沖式腰線,、短前懸,，短后懸的設(shè)計(jì)凸顯出車輛靜中有動的動感姿態(tài),。從側(cè)方能夠清晰的看出駕駛者身處前后軸之間的中心點(diǎn)上，如此便可避免駕駛者因身材差異而對車輛整體配重造成的影響,。

　　18寸10輻拋光鋁合金輪轂僅在高配車型上配備,，與之相匹配的是普利司通搏天族RE050A缺氣保用輪胎（防爆胎）。而在規(guī)格方面,，為了照顧到ATS后驅(qū)運(yùn)動轎車的特性,，前胎尺寸為225/40 R18，后胎尺寸則為255/35 R18,，前窄后寬的設(shè)計(jì)保證了起步時(shí)能夠擁有更出色的后輪抓地力,。

　　厚實(shí)的尾部設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)是凱迪拉克的傳統(tǒng)，“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念在這部分被傳承的淋漓盡致,，刀鋒般銳利的豎條狀LED尾燈是車尾不變的主角,，夸張的高位剎車燈組則臨時(shí)充當(dāng)了后擾流板的角色，至于設(shè)計(jì)師是否真有此意,，倒還真無從揣測,。

　　夸張的尾部擴(kuò)散器著實(shí)為車尾增色不少，實(shí)際上,，ATS的整個(gè)車底都布滿了以提升空氣動力學(xué)效應(yīng)為目的的導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì),。粗大的雙邊雙出式排氣管布置的很貼近中部，由此帶來了不錯(cuò)的視覺沖擊感,，給后車以足夠的心理壓力,，至少眼前的這個(gè)家伙一定不好對付。

　　目前ATS引進(jìn)中國市場的只有兩款搭載2.0T的“28T”車型,，至于3.6L V6車型何時(shí)會引進(jìn)，官方暫時(shí)還沒有表態(tài),，而是否會有V系列性能車型的推出,，ATS的首席工程師David Masch也表示將會視市場需求而定。