常規(guī)道路體驗(yàn)

　　BJ40匹配的是一臺(tái)代號(hào)為G4CA的2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由此前北汽勇士上的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)得來(lái),，與豐田3RZ-FE 2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)淵源頗深。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以可靠和皮實(shí)為賣點(diǎn),，并沒(méi)有什么值得炫耀的技術(shù),，最大功率143馬力/4800rpm，峰值扭矩217�,！っ�/4000rpm,，調(diào)校上則是更適合SUV車型的低轉(zhuǎn)速高扭矩的類型，在1800rpm時(shí)即可達(dá)到90%的峰值扭矩,。變速箱部分則是一臺(tái)傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速箱,，至于自動(dòng)擋車型，樂(lè)觀估計(jì)至少還要等上一年時(shí)間,。

　　此次為期兩天的試駕在自然環(huán)境嚴(yán)苛的西藏大北線進(jìn)行,，整個(gè)大北線植被稀少，海拔高度在3500-5000米之間,，空氣稀薄意味著發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得足夠用于燃燒的氧,，動(dòng)力相較平原地區(qū)會(huì)有大幅下降。1830kg的整備質(zhì)量搭配一臺(tái)143馬力的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，原本就屬于小馬拉大車的組合,，再加上青藏高原上稀薄的空氣，動(dòng)力不足的問(wèn)題便會(huì)被加劇放大,。幸好發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭充沛,，日常駕駛只要在3000rpm左右換擋，動(dòng)力基本能夠滿足日常使用的需求,。

　　不過(guò)隨著海拔的升高,，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就會(huì)顯得越發(fā)捉襟見(jiàn)肘，當(dāng)進(jìn)入5200米的納木錯(cuò)景區(qū)后，我們只能頻頻將擋位降到2擋或者1擋才能獲得足夠的動(dòng)力,，一些較陡上坡甚至需要掛入低速四驅(qū)才順利爬上去,。

　　鑒于情況特殊，此次試駕的動(dòng)力體驗(yàn)無(wú)法代表BJ40在平原地區(qū)的正常水平,。詳細(xì)的動(dòng)力體驗(yàn)和測(cè)試,，則會(huì)在我們拿到媒體測(cè)試車之后為大家第一時(shí)間呈上，敬請(qǐng)期待,。

　　離合器行程長(zhǎng),，結(jié)合點(diǎn)比較高，不過(guò)結(jié)合過(guò)程屬于比較清晰的類型,，可以很快上手,。5速手動(dòng)變速箱則是傳統(tǒng)的拉桿式設(shè)計(jì)，擋位清晰,，但行程長(zhǎng),，1、2擋相當(dāng)干澀,，屬于不使勁就休想掛進(jìn)去的類型,，再加上著車后擋把持續(xù)不斷的抖動(dòng)，手感和我們編輯部的哈弗工作車很接近,。液壓助力轉(zhuǎn)向同樣是沉甸甸的力度,，指向模糊，不過(guò)轉(zhuǎn)向比卻并沒(méi)有想象中大,，顯然是為城市駕駛作出了妥協(xié),。

　　至于舒適性，BJ40在鋪裝路面上的表現(xiàn)可以用糟糕來(lái)形容,，你不可能期望BJ40能夠和那些由轎車底盤發(fā)展而來(lái)的城市SUV比拼舒適性,。為保證在復(fù)雜路況下的可靠性，懸架堅(jiān)硬而且彈性十足,，短軸距的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車身就像一坨敏感的大鐵塊,，路面稍有顛簸起伏，便會(huì)帶著車內(nèi)的乘客一起蹦跳,。后整體橋的懸架結(jié)構(gòu)使得后排的顛簸感比前排更強(qiáng),，在長(zhǎng)途旅行時(shí)坐在后排絕對(duì)是一種煎熬。

　　噪音部分,，BJ40表現(xiàn)得還不錯(cuò),，相比“無(wú)可救藥”的牧馬人，它在時(shí)速100km/h以下漏風(fēng)的情況并不嚴(yán)重,，車內(nèi)噪音也基本符合自主SUV的水準(zhǔn),。

　　總結(jié)：

　　在這個(gè)人人尋求個(gè)性的年代,，BJ40的出現(xiàn)無(wú)疑讓那些從小夢(mèng)想著擁有一臺(tái)牧馬人或者衛(wèi)士的熱血青年們，距離自己的夢(mèng)想更近了,。BJ40或許在動(dòng)力,、舒適性以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都還有或多或少的不足，但所謂情人眼里出西施,，光憑著這副復(fù)古而充滿野性的外形和出眾的越野能力,，已經(jīng)足以令不少消費(fèi)者甘心為其買單了。

　　考慮到BJ40的定位,，它絕不會(huì)是為北汽走量的車型,，北汽之所以這么多年不停的調(diào)試和改進(jìn)，為的就會(huì)要推出一臺(tái)新“旗艦”來(lái)為曾經(jīng)的北京吉普正名,。因此我們此前報(bào)道的BJ40預(yù)售20萬(wàn)的價(jià)格,，并非不可能。當(dāng)然,，這也可能是北汽在新車上市前放出的煙霧彈,，先用高價(jià)預(yù)售來(lái)降低消費(fèi)者的期待值，最后正式上市時(shí)再給我們一個(gè)驚喜,，那不就皆大歡喜了,？（圖/文/攝 汽車之家 李毅 翟元）

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