至此，嘉年華1.0 GTDi自動勁動型的最重點(diǎn)部分內(nèi)容已經(jīng)跟大家介紹完畢,，但眼前還有幾個問題需要跟大家探討,。

◆ 問：它的外形與2013款1.5L自動勁動型是否有很大的區(qū)別,？

　　答：否！它的外觀設(shè)計(jì)與2013款1.5L自動勁動型99%一致,，1%的差別來自于車尾“長安福特”標(biāo)識下面多了一個EcoBoost標(biāo)識,，以表明自己的身份。

　　與阿斯頓·馬丁家族式前臉相仿的設(shè)計(jì),，讓它看上去個性張揚(yáng),，十分的不低調(diào)。這個設(shè)計(jì)得到了很多人的贊賞,，但是作為09款嘉年華的車主,，其實(shí)我對這樣的前臉設(shè)計(jì)頗有微詞，“很個性但并不是很和諧”是我對它的看法,。當(dāng)然,，如果它能換上嘉年華ST那個前臉，那就另當(dāng)別論了,，事實(shí)上很多現(xiàn)款嘉年華的車主也在期待這樣的改裝件出現(xiàn),。依我所見，目前把福特這個全新家族式前臉運(yùn)用得最好的是新蒙迪歐,，感覺其它車型或多或少會有一點(diǎn)突兀感,。

◆ 問：它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置與2013款1.5L自動勁動型是否有很大的區(qū)別？

　　答：否,！車內(nèi)的一切與現(xiàn)款1.5L自動勁動型別無二致,。動感前衛(wèi)的中控臺設(shè)計(jì)已為人熟悉，福特SYNC系統(tǒng),、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),、無鑰匙啟動系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等2013款嘉年華1.5L自動勁動型上的重點(diǎn)配置一項(xiàng)不缺,。

　　車內(nèi)的乘坐空間也不會有任何的變化,，上面是我試駕2013款嘉年華1.5L自動勁動型時的空間體驗(yàn)圖,，以我1.79米身高來看,，它的車內(nèi)空間勉強(qiáng)足夠,，坐在后排時稍有壓抑感。

◆ 問：預(yù)測價格是多少,？上市時間是,？

　　答：它是在現(xiàn)款1.5L自動勁動型的基礎(chǔ)上更換發(fā)動機(jī)得來的車型，后者的官方售價是11.69萬元,，那么可以肯定它的官方售價不會低于11.69萬元,。畢竟在配置相同的情況下，它的動力有明顯的提升,，而且售價再往下調(diào)就會與運(yùn)動型重疊了,。另外,，根據(jù)之前的報(bào)道，它的上市時間預(yù)計(jì)在今年的第一季度,。

◆ 問：上市以后,，它將會以什么身份出現(xiàn)？

　　答：根據(jù)目前嘉年華的車系布局以及市場調(diào)查情況來看,，它將會替代現(xiàn)款1.5L自動勁動型,，并且以嘉年華車系的頂配身份出現(xiàn)。目前廣州,、深圳和佛山三地已經(jīng)不接受現(xiàn)款1.5L自動勁動型的訂單,，但不排除部分地區(qū)還會有庫存車銷售。

◆ 問：上市以后,，它將要面對什么壓力,？

　　從目前市場的反饋來看，國內(nèi)消費(fèi)者的熱情有開始從微型車,、小型車過渡到緊湊型車的趨勢,。在同等花費(fèi)12萬元的情況下，多數(shù)人往往愿意再加點(diǎn)錢購買高一個級別的合資緊湊型車,，意味著到它的購買群體將會越來越狹窄,。

『上海大眾POLO』

　　除此以外，來自競爭對手們的壓力也不小,，最為直接的競爭對手大眾POLO在市場上有著非常不錯的銷量。雖然POLO的性價比不高,，但品牌的影響力以及長期積累下來的用戶口碑,，為它確保了穩(wěn)定的銷量。當(dāng)然,，起亞K2,、本田飛度、去年剛上市的YARiS L致炫,、全新威馳等車型也會給它帶來一定的競爭壓力,。

『經(jīng)典�,？怂�』

　　未來將會作為嘉年華車系頂配的它，還需要面對兄弟經(jīng)典�,？怂箮�來的壓��,。經(jīng)典福克斯的性價比高,，而且相對高一個級別,，處于同一個展廳,，價格有所重疊的它們，消費(fèi)者的注意力很容易就被吸引過去了,。

◆ 問：作為老嘉年華車主,，我如何看待嘉年華1.0 GTDi自動勁動型？優(yōu)點(diǎn)有哪些,？缺點(diǎn)又有哪些,？

　　答：現(xiàn)款嘉年華上的1.5L發(fā)動機(jī)在動力上雖然相對09款有一定的提升，但仍然停留在夠用的水平上,。在換上1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)后,，它的動力很充沛，開起來活力十足,，在動力上相對現(xiàn)款車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)有明顯的進(jìn)步,。同時，它的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性,、震動及噪音的抑制能力也一點(diǎn)不遜色于那臺四缸的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，三缸發(fā)動機(jī)的先天問題得到了比較妥善的解決。坦白地說,，這臺1.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)讓我意外,，我認(rèn)為這一次換“心”給它帶來了質(zhì)的提升。除此以外,，被保留下來的駕駛樂趣,、豐富的配置等，還是比較值得欣喜的,。

　　當(dāng)然,，它還有很多地方需要提升，比如車內(nèi)空間偏小,、做工欠佳,、車內(nèi)人性化有待完善等問題。其實(shí),，這些也是現(xiàn)款嘉年華上需要提升的地方,，不僅僅是針對我今天試駕的嘉年華1.0 GTDi自動勁動型。（攝,、圖,、文/汽車之家 何家榮 協(xié)助/陳海傭）

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