[汽車之家 技術(shù)]  一年一度的國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)如期出爐,，盡管每次在看到包括以美國(guó)市場(chǎng)為主的沃德獎(jiǎng)項(xiàng)在內(nèi)的這些發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果時(shí)都會(huì)有一些不解，但還是會(huì)試圖找出一些左右最終獲獎(jiǎng)結(jié)果的原因,，的確,，明明是新的,、領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)卻難以進(jìn)入評(píng)委們的法眼,，而一些“常勝將軍”們則是習(xí)慣性的吸收著評(píng)委手中的選票。不管怎樣,，我們還是先來看看今年的獲獎(jiǎng)細(xì)則吧,！據(jù)說，寶馬又是最大的贏家,，而大眾（姑且以獲獎(jiǎng)品牌來看）的缺席則讓人感到有些意外,，那究竟是誰(shuí)取代了大眾的位置？

- 獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何選出來的,？

　　只有在2014年6月以前搭載于量產(chǎn)車并且該車型在一個(gè)國(guó)家以上進(jìn)行銷售的才有資格進(jìn)入候選名單接受評(píng)審團(tuán)的審閱,。國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的評(píng)委團(tuán)由來自35個(gè)國(guó)家的87位汽車媒體從業(yè)人員組成（3人為中國(guó)評(píng)委），評(píng)分以每個(gè)組別為單位,，每位評(píng)委手里握有25分,，依據(jù)主觀印象和在技術(shù)、性能,、噪音,、平順性等方面來為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行打分，其中,，每人投給每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的分?jǐn)?shù)不能超過15分,，各組別中分?jǐn)?shù)排在前六位的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與最終獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選一并公布,。

- 評(píng)選的發(fā)動(dòng)機(jī)組別是如何劃分的？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)按照排量的大小分為1.0L及以下,、1.0L至1.4L,、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L,、2.0L至2.5L,、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上這8個(gè)組別,。此外,，還有年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)、“綠色”發(fā)動(dòng)機(jī),、新發(fā)動(dòng)機(jī),、性能發(fā)動(dòng)機(jī)5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。了解了游戲規(guī)則后,，讓我們開始吧：

● 1.0L以下組

獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)：福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    就是這樣一款1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)第四次斬獲這個(gè)組別的冠軍，從2012年開始它就穩(wěn)居這個(gè)級(jí)別的寶座,�,！奥槿鸽m小五臟俱全”的它擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓,、可變氣門正時(shí)三大技術(shù),，擁有天生的燃油經(jīng)濟(jì)性。而且,，福特把這樣一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造得和四缸機(jī)一樣平穩(wěn)出色,，其性能參數(shù)也完勝自家的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（參數(shù)表如下）,。

    相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有與生俱來的缺點(diǎn),，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，其中一個(gè)氣缸是沒有其它氣缸來平衡它振動(dòng)的，所以理論上它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振動(dòng)更難控制,，這也是為什么奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)少的重要原因之一,。福特的這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用平衡軸來抑制振動(dòng)，而是使用了偏心式的飛輪,。能獲得以平順性為評(píng)價(jià)指標(biāo)之一的國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),，也說明了福特在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上下足了功夫。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　一張A4紙的投影面積,、不足1升的排量,、EcoBoost技術(shù)的加持，福特靠著這個(gè)小家伙到處拿獎(jiǎng),，在國(guó)內(nèi),，搭載的車型也越來越多，看來是到了要收獲的時(shí)節(jié)了,。

● 近乎唯一變化就是換裝增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    嘉年華1.0T車型僅有一種配置可選,，它將取代指導(dǎo)價(jià)11.69萬的2013款 兩廂 1.5L 自動(dòng)勁動(dòng)型。從參數(shù)配置上看,，兩款車僅發(fā)動(dòng)機(jī)有別,。

    新車的這款1.0L 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)我們并不陌生，它是2014沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一,，在國(guó)內(nèi)先期搭載于翼搏上,。按照升功率來看，125馬力/升的參數(shù)在目前市場(chǎng)上的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中處于比較高的水平,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是雙離合變速箱,，跟自動(dòng)擋的嘉年華、�,？怂沟溶囆鸵粯�,，有6個(gè)前進(jìn)擋，帶運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式,。

    別小看這臺(tái)排量只有1.0L左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的來頭可不少,。在2013年年初才剛拿完國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的它,，前段時(shí)間又?jǐn)孬@了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，可謂是福特的明星產(chǎn)品,。我得承認(rèn)這些獎(jiǎng)項(xiàng)來之不易,，但我更關(guān)心的是,，它依靠什么亮點(diǎn)來獲獎(jiǎng)，三缸的結(jié)構(gòu)是否影響到運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性,，震動(dòng)及噪音抑制能力如何,，搭載在嘉年華身上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

    在解決上述一大堆問題之前,，我們不妨先大概了解一下這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。它具備了福特EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)的三大核心技術(shù)——缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù),。在這些技術(shù)的支持下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平及工作效率得到了大幅度的提升。反應(yīng)到賬面參數(shù)上,，它的最大輸出功率是125馬力,，最大扭矩達(dá)到170牛·米,，自然是現(xiàn)款嘉年華所搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所無法比擬的,。

    另外，福特也針對(duì)其三缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng),、噪音等方面做了很多優(yōu)化和改進(jìn)，比如噴油器及油泵柔性安裝,、皮帶潤(rùn)滑,、缸蓋上方吸音泡沫等等。為此,，我先后做了兩種情況下的簡(jiǎn)單體驗(yàn)：1,、在啟動(dòng)車輛并且等待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定后；2,、在靜止的狀態(tài)下,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷偕仙��?000rpm以上。經(jīng)過細(xì)心的體會(huì)和觀察后,，我認(rèn)為結(jié)果讓人滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)輕微,，基本上可以忽略不計(jì),；發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的噪音相對(duì)明顯一些，但也不大礙事,。事實(shí)上,，即使我細(xì)心觀察，也沒有發(fā)現(xiàn)它在這兩方面的表現(xiàn)與停在旁邊的2013款嘉年華1.5L自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型有明顯的差別,。

    動(dòng)力總成的提升同樣是2013款嘉年華的重點(diǎn)所在,，老款車型的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用了VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，而它搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則是加入了進(jìn)排氣可變氣門技術(shù)（Ti-VCT）,。反應(yīng)到賬面參數(shù)上，它的最大輸出功率為110馬力（81kW）/6045rpm,，最大扭矩為140N·m/4500rpm，相比老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加7馬力和2N·m,。

    變速箱的變化更大,，老款讓人詬病的4擋手自一體變速箱，現(xiàn)在直接升級(jí)成PowerShift六擋雙離合變速箱,。另外,，福特還給它配備了手動(dòng)模式和S擋，該有的幾乎都有了,，誠(chéng)意十足,。

● 動(dòng)力總成升級(jí)

    來看看動(dòng)力總成的情況,。老款嘉年華的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù),，2013款升級(jí)為Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)系統(tǒng),，反應(yīng)到參數(shù)上,，功率和扭矩都有了小幅提升（功率增加7馬力，扭矩增加2�,！っ祝���

    變速箱變化更大，原先用的是4AT,，現(xiàn)在直接“跳級(jí)”升級(jí)成PowerShift六擋雙離合變速箱，動(dòng)作非常大,。福特還給它配備了手動(dòng)模式和S擋，該有的幾乎都有了,，誠(chéng)意十足。手動(dòng)模式仍然通過排擋桿側(cè)面的按鈕來實(shí)現(xiàn),，得習(xí)慣習(xí)慣,。

    動(dòng)力系統(tǒng)上沒有什么改變了,，還是那款BZ系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76kW（103馬力）/6000rpm,，最大扭矩138N·m/4000rpm，并帶有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng),，排放輕松達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)。

    4AT變速箱和同級(jí)別的POLO 1.4相比少了兩個(gè)檔位,，不過從過去的表現(xiàn)來看,，這款變速算是很稱職的。在達(dá)到了質(zhì)量穩(wěn)定并且平順兩個(gè)目標(biāo)之后,，唯一輸于6AT的也就是油耗經(jīng)濟(jì)性了,，可實(shí)際上,，嘉年華1.5L的油耗似乎又不比POLO 1.4自動(dòng)擋高，看看論壇中朋友們的用車分享也就能知道個(gè)大概了,。