至此,嘉年華1.0 GTDi自動勁動型的最重點部分內(nèi)容已經(jīng)跟大家介紹完畢,,但眼前還有幾個問題需要跟大家探討,。
◆ 問:它的外形與2013款1.5L自動勁動型是否有很大的區(qū)別?
答:否,!它的外觀設(shè)計與2013款1.5L自動勁動型99%一致,,1%的差別來自于車尾“長安福特”標識下面多了一個EcoBoost標識,以表明自己的身份,。
車身尺寸對比 | |||||
車型 | 嘉年華1.0 GTDi勁動型 | 2013款嘉年華 兩廂版 | POLO | 起亞K2 兩廂版 | 瑞納 兩廂版 |
長度(mm) | 3980 | 3970(3980) | 3970 | 4120 | 4085 |
寬度(mm) | 1722 | 1722 | 1682 | 1700 | 1700 |
高度(mm) | 1470 | 1470 | 1462 | 1460 | 1460 |
軸距(mm) | 2495 | 2495 | 2470 | 2570 | 2570 |
與阿斯頓·馬丁家族式前臉相仿的設(shè)計,,讓它看上去個性張揚,十分的不低調(diào),。這個設(shè)計得到了很多人的贊賞,,但是作為09款嘉年華的車主,其實我對這樣的前臉設(shè)計頗有微詞,,“很個性但并不是很和諧”是我對它的看法,。當然,如果它能換上嘉年華ST那個前臉,,那就另當別論了,,事實上很多現(xiàn)款嘉年華的車主也在期待這樣的改裝件出現(xiàn)。依我所見,,目前把福特這個全新家族式前臉運用得最好的是新蒙迪歐,,感覺其它車型或多或少會有一點突兀感。
◆ 問:它的內(nèi)飾設(shè)計以及配置與2013款1.5L自動勁動型是否有很大的區(qū)別,?
答:否,!車內(nèi)的一切與現(xiàn)款1.5L自動勁動型別無二致。動感前衛(wèi)的中控臺設(shè)計已為人熟悉,,福特SYNC系統(tǒng),、無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng),、ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等2013款嘉年華1.5L自動勁動型上的重點配置一項不缺,。
車內(nèi)的乘坐空間也不會有任何的變化,上面是我試駕2013款嘉年華1.5L自動勁動型時的空間體驗圖,,以我1.79米身高來看,,它的車內(nèi)空間勉強足夠,坐在后排時稍有壓抑感,。
◆ 問:預測價格是多少,?上市時間是?
答:它是在現(xiàn)款1.5L自動勁動型的基礎(chǔ)上更換發(fā)動機得來的車型,,后者的官方售價是11.69萬元,,那么可以肯定它的官方售價不會低于11.69萬元,。畢竟在配置相同的情況下,它的動力有明顯的提升,,而且售價再往下調(diào)就會與運動型重疊了。另外,,根據(jù)之前的報道,,它的上市時間預計在今年的第一季度。
◆ 問:上市以后,,它將會以什么身份出現(xiàn),?
答:根據(jù)目前嘉年華的車系布局以及市場調(diào)查情況來看,它將會替代現(xiàn)款1.5L自動勁動型,,并且以嘉年華車系的頂配身份出現(xiàn),。目前廣州、深圳和佛山三地已經(jīng)不接受現(xiàn)款1.5L自動勁動型的訂單,,但不排除部分地區(qū)還會有庫存車銷售,。
◆ 問:上市以后,它將要面對什么壓力,?
從目前市場的反饋來看,,國內(nèi)消費者的熱情有開始從微型車、小型車過渡到緊湊型車的趨勢,。在同等花費12萬元的情況下,,多數(shù)人往往愿意再加點錢購買高一個級別的合資緊湊型車,意味著到它的購買群體將會越來越狹窄,。
除此以外,,來自競爭對手們的壓力也不小,最為直接的競爭對手大眾POLO在市場上有著非常不錯的銷量,。雖然POLO的性價比不高,,但品牌的影響力以及長期積累下來的用戶口碑,為它確保了穩(wěn)定的銷量,。當然,,起亞K2、本田飛度,、去年剛上市的YARiS L致炫,、全新威馳等車型也會給它帶來一定的競爭壓力。
『經(jīng)典福克斯』
未來將會作為嘉年華車系頂配的它,,還需要面對兄弟經(jīng)典�,?怂箮淼膲毫Α=�(jīng)典福克斯的性價比高,,而且相對高一個級別,,處于同一個展廳,價格有所重疊的它們,,消費者的注意力很容易就被吸引過去了,。
◆ 問:作為老嘉年華車主,我如何看待嘉年華1.0 GTDi自動勁動型,?優(yōu)點有哪些,?缺點又有哪些?
答:現(xiàn)款嘉年華上的1.5L發(fā)動機在動力上雖然相對09款有一定的提升,,但仍然停留在夠用的水平上,。在換上1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機后,它的動力很充沛,,開起來活力十足,,在動力上相對現(xiàn)款車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機有明顯的進步。同時,,它的運轉(zhuǎn)平順性,、震動及噪音的抑制能力也一點不遜色于那臺四缸的1.5L自然吸氣發(fā)動機,三缸發(fā)動機的先天問題得到了比較妥善的解決,。坦白地說,,這臺1.0L EcoBoost發(fā)動機的表現(xiàn)確實讓我意外,我認為這一次換“心”給它帶來了質(zhì)的提升,。除此以外,,被保留下來的駕駛樂趣、豐富的配置等,,還是比較值得欣喜的,。
當然,它還有很多地方需要提升,,比如車內(nèi)空間偏小,、做工欠佳、車內(nèi)人性化有待完善等問題,。其實,,這些也是現(xiàn)款嘉年華上需要提升的地方,不僅僅是針對我今天試駕的嘉年華1.0 GTDi自動勁動型,。(攝,、圖、文/汽車之家 何家榮 協(xié)助/陳海傭)
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