[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  記得上一次和嘉年華自動(dòng)勁動(dòng)型親密接觸還是去年的5月份，那時(shí)它還搭載著“遠(yuǎn)房表親”——馬自達(dá)2上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)在嘉年華中期改款的時(shí)候加入了進(jìn)排氣可變氣門(mén)技術(shù)（Ti-VCT）,，動(dòng)力參數(shù)有小幅度的提升，燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定的提升,，但依舊沒(méi)有給人留下深刻的印象,，尤其是我這個(gè)09款嘉年華的車(chē)主。如今,，在配置依舊豐富的前提下,，它換裝上排量更小、動(dòng)力更強(qiáng)的1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，搖身變成了1.0 GTDi自動(dòng)勁動(dòng)型,，這一次似乎有點(diǎn)看頭了。

　　別小看這臺(tái)排量只有1.0L左右的發(fā)動(dòng)機(jī),，它的來(lái)頭可不少,。在2013年年初才剛拿完國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的它，前段時(shí)間又?jǐn)孬@了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),，可謂是福特的明星產(chǎn)品,。我得承認(rèn)這些獎(jiǎng)項(xiàng)來(lái)之不易，但我更關(guān)心的是,，它依靠什么亮點(diǎn)來(lái)獲獎(jiǎng)，三缸的結(jié)構(gòu)是否影響到運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性,，震動(dòng)及噪音抑制能力如何,，搭載在嘉年華身上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

　　在解決上述一大堆問(wèn)題之前，我們不妨先大概了解一下這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。它具備了福特EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)的三大核心技術(shù)——缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓以及進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)。在這些技術(shù)的支持下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平及工作效率得到了大幅度的提升,。反應(yīng)到賬面參數(shù)上，它的最大輸出功率是125馬力,，最大扭矩達(dá)到170�,！っ祝�自然是現(xiàn)款嘉年華所搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法比擬的,。

　　另外，福特也針對(duì)其三缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng),、噪音等方面做了很多優(yōu)化和改進(jìn),，比如噴油器及油泵柔性安裝,、皮帶潤(rùn)滑,、缸蓋上方吸音泡沫等等,。為此,，我先后做了兩種情況下的簡(jiǎn)單體驗(yàn)：1,、在啟動(dòng)車(chē)輛并且等待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定后,；2,、在靜止的狀態(tài)下,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷偕仙��?000rpm以上,。經(jīng)過(guò)細(xì)心的體會(huì)和觀察后，我認(rèn)為結(jié)果讓人滿(mǎn)意,，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)輕微,，基本上可以忽略不計(jì)；發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的噪音相對(duì)明顯一些,，但也不大礙事,。事實(shí)上，即使我細(xì)心觀察,，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它在這兩方面的表現(xiàn)與停在旁邊的2013款嘉年華1.5L自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型有明顯的差別,。

　　看來(lái)之前的擔(dān)心有點(diǎn)多余，還是直接上路試駕更加實(shí)際,。它的電子油門(mén)響應(yīng)依舊很靈敏,，輕輕觸碰油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表指針就會(huì)活躍起來(lái),。幸好油門(mén)的調(diào)校比較線(xiàn)性,，分寸拿捏得體,，即使是遇到極其擁堵的路況開(kāi)起來(lái)也不會(huì)太累。同時(shí),，如此靈敏的油門(mén)調(diào)校在一定程度上也削弱了渦輪介入的延遲感，與同樣配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的德系車(chē)型相比完全是兩種感覺(jué),。

　　得益于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1400-4500rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能輸出170�,！っ椎淖畲笈ぞ�,，在踩下油門(mén)起步的一刻便能明顯覺(jué)察出它與1.5L車(chē)型的差別，那種加速的輕快感是后者無(wú)法比擬的,。即使在低轉(zhuǎn)速區(qū)間,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也很活躍，完全沒(méi)有1.5L車(chē)型在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩勉強(qiáng)夠用的感覺(jué),。同樣受益的還有動(dòng)力輸出的持續(xù)性,，在試駕路段里面有不少的環(huán)城快速路，我輕輕一腳油門(mén)下去很容易就把速度拉到了100km/h,，而且整個(gè)提速過(guò)程順暢自然,。只可惜受道路限速的制約，未能繼續(xù)把速度往上提,，但是還可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,。

　　6擋雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契，升擋動(dòng)作迅速,，在D擋模式下正常駕駛,，1700rpm左右就會(huì)立刻升擋，讓整個(gè)加速過(guò)程更加順暢自然,。然而,，在遇到擁堵路況的時(shí)候，雙離合變速箱在1擋升2擋的過(guò)程中依舊會(huì)偶爾出現(xiàn)些許的頓挫感,，幸好并不是特別明顯,，稍微給點(diǎn)油就能有效避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)�,；蛟S是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間太廣泛了,，變速箱的降擋靈敏度反而沒(méi)有1.5L車(chē)型好，除非你把油門(mén)踏板踩得足夠深,，否則它不會(huì)輕易降擋,。

　　變速箱切換到S擋后，油門(mén)響應(yīng)速度稍有提高,，而換擋轉(zhuǎn)速則提升到3500rpm,，動(dòng)力輸出表現(xiàn)得更加亢奮。味道對(duì)了,，這才是S擋該有的特質(zhì),，1.5L車(chē)型上那個(gè)象征性意義的S擋完全可以忽略了。當(dāng)然,，最具駕駛樂(lè)趣依舊是手動(dòng)模式,，不過(guò)那個(gè)被設(shè)置在排擋桿側(cè)面的換擋按鈕，至今我仍然未能適應(yīng)。

　　其余部分與老款車(chē)型基本相同,，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精確,、迅速，甚至有點(diǎn)“賊”,，但電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給予的回饋力度依舊是輕得“可憐”,，高速行駛時(shí)缺乏扎實(shí)感；前麥弗遜后扭力梁的懸架在調(diào)校上稍硬,，對(duì)車(chē)身的支撐力度足夠,，即使以較高的速度過(guò)彎側(cè)傾也不算明顯，車(chē)身在連續(xù)變線(xiàn)超車(chē)時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)分的晃動(dòng)而讓你感到不安,，同時(shí)也確保了車(chē)身的靈活性,。但面對(duì)減速帶這些大顛簸時(shí)，速度快一些后排乘客會(huì)有拋離感的問(wèn)題也依然存在,。

　　在動(dòng)力水平得到提升,、操控感被保留下來(lái)的情況下，它的動(dòng)態(tài)性能以及可玩性也相應(yīng)提高了不少,，開(kāi)起來(lái)更加得心應(yīng)手，也更加有活力,。這點(diǎn)值得欣喜,，也是嘉年華的進(jìn)步。當(dāng)然,，在駕駛感受上它也有停滯不前的地方和退步的地方,，停滯不前的是依舊使用那四條更注重耐磨性的韓泰OPTIMO K415輪胎，它們所產(chǎn)生的胎噪有一種恨不得讓人馬上換掉的沖動(dòng),；退步的地方是排氣管的聲音,，其實(shí)現(xiàn)款1.5L車(chē)型在這方面已經(jīng)相對(duì)最早期的09款車(chē)型有所退步，但沒(méi)想到是我今天試駕的1.0 GTDi自動(dòng)勁動(dòng)型在這方面表現(xiàn)更加遜色,，那輕微的“突突”聲實(shí)在無(wú)法討好我的耳朵,。

　　至此，嘉年華1.0 GTDi自動(dòng)勁動(dòng)型的最重點(diǎn)部分內(nèi)容已經(jīng)跟大家介紹完畢,，但眼前還有幾個(gè)問(wèn)題需要跟大家探討,。

◆ 問(wèn)：它的外形與2013款1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型是否有很大的區(qū)別？

　　答：否,！它的外觀設(shè)計(jì)與2013款1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型99%一致,，1%的差別來(lái)自于車(chē)尾“長(zhǎng)安福特”標(biāo)識(shí)下面多了一個(gè)EcoBoost標(biāo)識(shí)，以表明自己的身份,。

　　與阿斯頓·馬丁家族式前臉相仿的設(shè)計(jì),，讓它看上去個(gè)性張揚(yáng)，十分的不低調(diào)。這個(gè)設(shè)計(jì)得到了很多人的贊賞,，但是作為09款嘉年華的車(chē)主,，其實(shí)我對(duì)這樣的前臉設(shè)計(jì)頗有微詞，“很個(gè)性但并不是很和諧”是我對(duì)它的看法,。當(dāng)然,，如果它能換上嘉年華ST那個(gè)前臉，那就另當(dāng)別論了,，事實(shí)上很多現(xiàn)款嘉年華的車(chē)主也在期待這樣的改裝件出現(xiàn),。依我所見(jiàn)，目前把福特這個(gè)全新家族式前臉運(yùn)用得最好的是新蒙迪歐,，感覺(jué)其它車(chē)型或多或少會(huì)有一點(diǎn)突兀感,。

◆ 問(wèn)：它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置與2013款1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型是否有很大的區(qū)別？

　　答：否,！車(chē)內(nèi)的一切與現(xiàn)款1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型別無(wú)二致,。動(dòng)感前衛(wèi)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)已為人熟悉，福特SYNC系統(tǒng),、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、ESC車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等2013款嘉年華1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型上的重點(diǎn)配置一項(xiàng)不缺,。

　　車(chē)內(nèi)的乘坐空間也不會(huì)有任何的變化,，上面是我試駕2013款嘉年華1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型時(shí)的空間體驗(yàn)圖，以我1.79米身高來(lái)看,，它的車(chē)內(nèi)空間勉強(qiáng)足夠,，坐在后排時(shí)稍有壓抑感。

◆ 問(wèn)：預(yù)測(cè)價(jià)格是多少,？上市時(shí)間是,？

　　答：它是在現(xiàn)款1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型的基礎(chǔ)上更換發(fā)動(dòng)機(jī)得來(lái)的車(chē)型，后者的官方售價(jià)是11.69萬(wàn)元,，那么可以肯定它的官方售價(jià)不會(huì)低于11.69萬(wàn)元,。畢竟在配置相同的情況下，它的動(dòng)力有明顯的提升,，而且售價(jià)再往下調(diào)就會(huì)與運(yùn)動(dòng)型重疊了,。另外，根據(jù)之前的報(bào)道,，它的上市時(shí)間預(yù)計(jì)在今年的第一季度,。

◆ 問(wèn)：上市以后，它將會(huì)以什么身份出現(xiàn),？

　　答：根據(jù)目前嘉年華的車(chē)系布局以及市場(chǎng)調(diào)查情況來(lái)看,，它將會(huì)替代現(xiàn)款1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型,，并且以嘉年華車(chē)系的頂配身份出現(xiàn)。目前廣州,、深圳和佛山三地已經(jīng)不接受現(xiàn)款1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型的訂單,，但不排除部分地區(qū)還會(huì)有庫(kù)存車(chē)銷(xiāo)售。

◆ 問(wèn)：上市以后,，它將要面對(duì)什么壓力,？

　　從目前市場(chǎng)的反饋來(lái)看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的熱情有開(kāi)始從微型車(chē),、小型車(chē)過(guò)渡到緊湊型車(chē)的趨勢(shì),。在同等花費(fèi)12萬(wàn)元的情況下，多數(shù)人往往愿意再加點(diǎn)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)高一個(gè)級(jí)別的合資緊湊型車(chē),，意味著到它的購(gòu)買(mǎi)群體將會(huì)越來(lái)越狹窄,。

『上海大眾POLO』

　　除此以外，來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的壓力也不小,，最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾POLO在市場(chǎng)上有著非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量,。雖然POLO的性?xún)r(jià)比不高，但品牌的影響力以及長(zhǎng)期積累下來(lái)的用戶(hù)口碑,，為它確保了穩(wěn)定的銷(xiāo)量,。當(dāng)然，起亞K2,、本田飛度,、去年剛上市的YARiS L致炫、全新威馳等車(chē)型也會(huì)給它帶來(lái)一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力,。

『經(jīng)典�,？怂埂�

　　未來(lái)將會(huì)作為嘉年華車(chē)系頂配的它，還需要面對(duì)兄弟經(jīng)典�,？怂箮���(lái)的壓力,。經(jīng)典福克斯的性?xún)r(jià)比高,，而且相對(duì)高一個(gè)級(jí)別,，處于同一個(gè)展廳，價(jià)格有所重疊的它們,，消費(fèi)者的注意力很容易就被吸引過(guò)去了,。

◆ 問(wèn)：作為老嘉年華車(chē)主，我如何看待嘉年華1.0 GTDi自動(dòng)勁動(dòng)型,？?jī)?yōu)點(diǎn)有哪些,？缺點(diǎn)又有哪些,？

　　答：現(xiàn)款嘉年華上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上雖然相對(duì)09款有一定的提升，但仍然停留在夠用的水平上,。在換上1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后,，它的動(dòng)力很充沛，開(kāi)起來(lái)活力十足,，在動(dòng)力上相對(duì)現(xiàn)款車(chē)型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的進(jìn)步,。同時(shí)，它的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性,、震動(dòng)及噪音的抑制能力也一點(diǎn)不遜色于那臺(tái)四缸的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天問(wèn)題得到了比較妥善的解決。坦白地說(shuō),，這臺(tái)1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)讓我意外,，我認(rèn)為這一次換“心”給它帶來(lái)了質(zhì)的提升。除此以外,，被保留下來(lái)的駕駛樂(lè)趣,、豐富的配置等，還是比較值得欣喜的,。

　　當(dāng)然,，它還有很多地方需要提升，比如車(chē)內(nèi)空間偏小,、做工欠佳,、車(chē)內(nèi)人性化有待完善等問(wèn)題。其實(shí),，這些也是現(xiàn)款嘉年華上需要提升的地方,，不僅僅是針對(duì)我今天試駕的嘉年華1.0 GTDi自動(dòng)勁動(dòng)型。（攝,、圖,、文/汽車(chē)之家 何家榮 協(xié)助/陳海傭）

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