[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  Jeep,，一個(gè)擁有超過半個(gè)世紀(jì)歷史,，而且?guī)缀跻呀?jīng)成為硬派越野SUV代名詞的品牌，“男人”,、“硬派”,、“不妥協(xié)”……是它在人們心目中的固有印象。一個(gè)如此堅(jiān)持傳統(tǒng)的品牌,，竟會(huì)推出自由光這款如此大膽新穎的城市SUV,，這對(duì)于很多人來說是難以理解的事實(shí)。坦白講,，一向不以貌取人的我,，霎時(shí)間也很難理解Mark T. Allen、Klaus Busse這兩位對(duì)Jeep品牌有著深刻理解的設(shè)計(jì)師為何會(huì)有如此特立獨(dú)行的作品,。無可否認(rèn),，它的外貌對(duì)于Jeep而言是顛覆性的，也必然成為人們茶余飯后的談資,，但是就只有外貌是這樣嗎,？難道它沒有Jeep的傳承？這是我最為關(guān)注的問題,。

　　Jeep給自由光的定義是“下一代城市SUV”,，而首要且必備的條件是強(qiáng)悍的越野能力。由此可見,，這個(gè)以越野為立業(yè)之本的品牌雖然近些年的作品在不斷強(qiáng)化自身的公路性能,，但依舊把越野性能放在了優(yōu)先考慮的位置，即使是如此顛覆性設(shè)計(jì)的自由光也不會(huì)例外,。

　　要越野性能出色,，首先必需要有一副好的底子，自由光裝備了名為“Active Drive”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。根據(jù)越野性能的高低,，依次有Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock三種,。我試駕的自由光 3.2L Trailhawk版,，它配備了三者之中最強(qiáng)的Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng)，不僅有可以放大扭矩的低速四驅(qū)擋,，并且還具備后橋差速器鎖止功能，實(shí)現(xiàn)左右車輪50:50扭矩分配,，攀爬能力自然是三者之中最強(qiáng)的,。

　　除此以外，它還有Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng),、低速四驅(qū)模式下可拆卸的前后保險(xiǎn)杠,、28°的接近角、32°的離去角,、縱向通過角22°,、最小離地間隙217毫米,。

　　關(guān)于越野方面的配置,，要羅列出來的話其實(shí)還有很多,，但越野并非紙上談兵,，要真正體驗(yàn)到它的實(shí)力,，還是得把它拉到荒郊野嶺,。

　　掛上低速四驅(qū)擋、開啟后橋鎖止以及巖石模式,，穩(wěn)住油門就往上爬,。28°的接近角和32°的離去角讓我完全不用去擔(dān)心前后保險(xiǎn)杠會(huì)與地面親密接觸而受到損壞,，3.2L Trailhawk針對(duì)越野的需求,，外形設(shè)計(jì)相對(duì)2.4L車型做出了一定的調(diào)整。繼續(xù)往上攀爬,，一切都比較順利,，山坡的傾斜度絲毫沒對(duì)它產(chǎn)生影響,，越野專用輪胎在松散的泥土上也有著不錯(cuò)的附著力,。在遇到交叉軸情況時(shí)，自由光3.2L Trailhawk體現(xiàn)了出眾的脫困能力,，配備了后橋差速器鎖止功能的它，懸空失去附著力的車輪也還沒來得及打滑,，就已經(jīng)順利通過。

　　這一次越野試駕，它的表現(xiàn)我完全沒有驚喜,，因?yàn)橐磺卸荚谝饬现�中。既然我的同事羅浩之前在試駕只搭載了Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)的自由光2.4L車型時(shí)就可以輕松地完成任務(wù),，那越野硬件基礎(chǔ)更好的它就沒理由做不到了,。毫無疑問，它是自由光車系里面越野能力最強(qiáng)的一位,，也同級(jí)別的最強(qiáng),。今天的越野場(chǎng)地并沒有給它帶來太大的麻煩，可以說還沒有把它的真實(shí)越野能力體現(xiàn)出來,。坦白講,，就連我這個(gè)最低級(jí)的越野迷也未能盡興,。　　

　　越野能力仍舊保持著很高的水平,，這個(gè)Jeep的基因在自由光身上很完整地保留了下來,。但Jeep定義里面的“下一代城市SUV”還需要有不錯(cuò)的公路性能，需要講究更全面的發(fā)展,。既然如此,，那我們不妨在看看它在公路上的表現(xiàn)如何。

　　在實(shí)際駕駛時(shí),，自由光所搭載的這臺(tái)3.2L V6 Pentastar的動(dòng)力輸出很線性,，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑順暢，而且對(duì)于油門踏板的反饋響應(yīng)積極,。起步時(shí)輕踩油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)積極配合，讓車身的速度提起來,。對(duì)于這臺(tái)整備質(zhì)量超過1.9噸的自由光而言，這樣的動(dòng)力水平算得上是充沛了,，而且動(dòng)力儲(chǔ)備也是相當(dāng)?shù)呢S富,，中段的提速能力也毫不費(fèi)勁，行走高速時(shí)特別舒服,。

　　在這方面,，與之最大功率、最大扭矩分別相差了95馬力,、86�,！っ椎�2.4發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得不太輕松了，僅是足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)付日常正常駕駛不會(huì)有任何的問題,，但當(dāng)你在巡航時(shí)需要提速,，變速箱總是要延后升擋時(shí)間來保持良好的動(dòng)力，以滿足你的需求,，顯得缺乏了一點(diǎn)從容感,。二者在風(fēng)格上面倒是有一個(gè)共同點(diǎn)，就是讓加速順暢自然,，而不是追求爆發(fā)力,。

　　為了追求效能化，Jeep不惜重金把9AT裝備在自由光下,，這自然也成為了它的亮點(diǎn)之一,，須知道它可是乘用車領(lǐng)域的全球首創(chuàng)。這臺(tái)變速箱升擋迅速而且柔和,，盡可能細(xì)膩地把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞出去,，而且傳動(dòng)效率極高,。它的硬件素質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，表現(xiàn)也基本達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn),。

『紅色標(biāo)示為超速擋』

　　只不過,，它的降擋邏輯思維就沒有預(yù)想的那么靈敏了。在我需要急加速的時(shí)候,，它會(huì)一口氣連降好幾個(gè)擋位,，以拉高轉(zhuǎn)速提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出來滿足我的需求，這點(diǎn)很不錯(cuò),，動(dòng)作也相當(dāng)?shù)目�,。問題在于，當(dāng)我緩慢地降速時(shí),，即使轉(zhuǎn)速已經(jīng)掉到很低,，它依舊舍不得降擋。還有就是在巡航需要稍微加速的時(shí)候,，轉(zhuǎn)速分明已經(jīng)超過了正常狀態(tài)的換擋轉(zhuǎn)速了,，結(jié)果它還是不愿意升擋。

　　得益于寬泛的齒比,，它的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很好的保障,，以100km/h的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也就1500轉(zhuǎn)左右,，后來我還嘗試把巡航速度提升到120km/h,，此時(shí)擋位為9擋，轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右,，這樣的表現(xiàn)很難讓人相信會(huì)出現(xiàn)在一臺(tái)Jeep上面,。

　　它采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，回饋力度適中,，原本在2.4L車型上已經(jīng)過濾掉的大部分路面信息反饋,，在使用越野型輪胎后的它更是少得可憐，整體給人舒緩的操控感受,，沒有太多的特別之處,。前麥弗遜、后多連桿懸架的調(diào)校風(fēng)格偏向舒適,，相比2.4L車型提升了25mm的懸架有更長(zhǎng)的伸縮行程,，舒適性也相對(duì)提升了不少，有點(diǎn)像坐在船上那種晃晃悠悠的感覺,。

　　總而言之,，在公路上駕駛著自由光3.2L Trailhawk是一個(gè)相當(dāng)輕松愜意的事情，這樣出色的公路性能表現(xiàn)確實(shí)讓我有點(diǎn)意外，原來Jeep也可以造出一輛如此出色的城市SUV,，同時(shí)兼?zhèn)淞嗽揭芭c公路性能,。由此看來，自由光顛覆的不只是外形,，還有公路上的行駛感受,，而始終不變的是Jeep的基因——越野，可謂是顛覆與傳承并存,。

　　至于自由光的外觀內(nèi)飾和空間等等情況,，這些內(nèi)容我們?cè)谥�前的試駕文章里有過詳盡的描述，如果你對(duì)這些更感興趣的話,，可以點(diǎn)擊下面的圖片跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)的文章進(jìn)行閱讀，在此我就不再闡述了,。

● 全文總結(jié)：

　　Jeep自由光3.2L Trailhawk在越野性能上的表現(xiàn)不容置疑,，它就是Jeep越野精粹的濃縮，擁有絕對(duì)超越同級(jí)的越野性能,。雖然它在公路上的表現(xiàn)不如在越野路面上那么精彩,，但也是可圈可點(diǎn)的。動(dòng)力比較充沛的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付我們目前遇到的各種路況都柔韌有余,，全球首創(chuàng)的9AT變速箱在行駛的平順性,、動(dòng)力的持續(xù)性以及燃燒經(jīng)濟(jì)性上起著功不可沒的作用，再加上偏向舒適的底盤調(diào)校,，這一切只是為讓你獲得相對(duì)輕松愜意的駕駛感受�,；蛟S,，顛覆性的外表會(huì)一直占去了自由光的不少談資，但是實(shí)際上它的內(nèi)涵才是其顛覆的主因,。公路,、越野同時(shí)兼?zhèn)涞淖杂晒猓�越野是從Jeep身上保留下來的基因,，公路則是它真正帶來的轉(zhuǎn)變,，顛覆與傳承并存。

　　在我準(zhǔn)備要結(jié)束這篇稿件的時(shí)候,，自由光在國(guó)內(nèi)的售價(jià)公布了,，售價(jià)區(qū)間為37.59-45.99萬元，只可惜我這一次試駕的3.2L Trailhawk并沒有同期上市,。實(shí)際上,，2.4L車型的價(jià)格并沒有給我們帶來太多的驚喜，不過如果你想在40萬元的價(jià)格區(qū)間購(gòu)買一輛行駛舒適性得到保證,，又同時(shí)獲得該級(jí)別最強(qiáng)越野能力的城市SUV,，那Jeep自由光無疑是最佳的選擇了,。（攝、圖,、文/汽車之家 何家榮）

自由光的詳細(xì)參數(shù)配置：

車型圖片
基本參數(shù)	自由光(進(jìn)口) 2014款 3.2L 高性能版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 都市版
廠商指導(dǎo)價(jià)	52.99萬	45.99萬	39.29萬	37.19萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	Jeep(進(jìn)口)	Jeep(進(jìn)口)	Jeep(進(jìn)口)	Jeep(進(jìn)口)
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.06	2014.01	2014.01	2014.01
最大功率(kW)	200	130	130	130
最大扭矩(N·m)	315	229	229	229
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.2L 272馬力 V6	2.4L 177馬力 L4	2.4L 177馬力 L4	2.4L 177馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4626*1904*1722	4624*1859*1707	4624*1859*1680	4624*1859*1680
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	11.65	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	38.14	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10	8.8	8.8	8.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	9.88	-	-
整車質(zhì)保	三年或8萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里
車身	自由光(進(jìn)口) 2014款 3.2L 高性能版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 都市版
長(zhǎng)度(mm)	4626	4624	4624	4624
寬度(mm)	1904	1859	1859	1859
高度(mm)	1722	1707	1680	1680
軸距(mm)	2719	2719	2700	2700
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	217	199	190	190
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1961	1824	1779	1779
發(fā)動(dòng)機(jī)	自由光(進(jìn)口) 2014款 3.2L 高性能版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 都市版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	3239	2360	2360	2360
排量(L)	3.2	2.4	2.4	2.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	V	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10.7	10	10	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	SOHC	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	272	177	177	177
最大功率(kW)	200	130	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6400	6400	6400
最大扭矩(N·m)	315	229	229	229
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4300	3900	3900	3900
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT可變氣門正時(shí)	MultiAir電控液壓進(jìn)氣系統(tǒng)	MultiAir電控液壓進(jìn)氣系統(tǒng)	MultiAir電控液壓進(jìn)氣系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	自由光(進(jìn)口) 2014款 3.2L 高性能版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 都市版
擋位個(gè)數(shù)	9	9	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	自由光(進(jìn)口) 2014款 3.2L 高性能版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 都市版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	自由光(進(jìn)口) 2014款 3.2L 高性能版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進(jìn)口) 2014款 2.4L 都市版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/65 R17	225/55 R18	225/55 R18	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	245/65 R17	225/55 R18	225/55 R18	225/60 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

云車展

《三國(guó)志》

皮卡試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<