動力讓人滿意,，接下來出現(xiàn)在頭頂?shù)膯柼栄葑優(yōu)楦�現(xiàn)實的問題：這臺小排量渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯現(xiàn)象嚴重嗎,？它的排量更小,，油耗是不是也會更低？3缸的結構對于抑制振動來說有著先天的劣勢，福特這臺機器如何？別著急，咱們挨個看,。

● 駕駛：操控上并未做運動化調(diào)校，動力輸出非常平滑

　　 進口嘉年華ST的運動化調(diào)校給人很深刻的印象,，車頭靈活,，車尾躁動，6速手動變速箱齒比很密，它是一臺富有駕駛樂趣的“小鋼炮”,。而眼前這輛嘉年華1.0T顯然沒有那么純粹,，它的轉(zhuǎn)向,、懸架等設定都與普通版本的嘉年華沒有什么區(qū)別,。

　　這臺車的動力輸出特性非常討人喜歡,，1.0T發(fā)動機從1400rpm起便可輸出最大扭矩,，并且一直能夠持續(xù)到4500rpm,。不論是起步還是中途加速,，動力既不弱又不會突兀,，真是恰到好處,。渦輪遲滯？沒有，完全沒有。小身板的3缸發(fā)動機有著大塊頭的力氣,，給人“大馬拉小車”的自如感,。

　　靈敏的油門響應是這份“自如感”的重要基礎,，它能夠很快讓你腳下的動作在發(fā)動機那里得以體現(xiàn),。不過,，變速箱有時不夠給力,，日常駕駛升降1擋時它的身手算得上敏捷,，可是深踩油門時,，它的反應速度比較慢,，需要很長時間去思考到底該降幾擋,，這時動力輸出就不那么連貫了,。

　　嘉年華1.0T轉(zhuǎn)向和懸架等的調(diào)校與1.5L車型沒什么區(qū)別，依舊屬于同級別中偏運動的類型,。這是福特拿手的調(diào)校風格,，轉(zhuǎn)向比偏小，轉(zhuǎn)向精度比較高,；懸架時刻繃著勁兒,，不讓車身亂晃，操控感比一般家用車強,，同時也損失了一點舒適性,。

● 關于這臺雙離合變速箱,，我得嘮叨兩句

　　 雙離合變速箱進入尋常百姓家的時間并不長,，不過，大家似乎很快接受了這種換擋速度快,、傳動效率又高的新鮮玩意,。接下來，接踵而至的問題讓人措手不及——換擋頓挫,、可靠性弱……特別是大眾的干式雙離合,，它被推上了風口浪尖,，之后大眾推出了延保政策，才使得部分消費者對雙離合恢復了信心,。

　　編輯部長測車福特翼搏使用與嘉年華同款的雙離合變速箱,，長測期間翼搏的變速箱出現(xiàn)過滲油的問題（點擊這里查看長測文章），我們的編輯從各個渠道了解到,，這款變速箱滲油的情況并非個例,。當時由于車輛在保，福特為我們的長測車免費更換了變速箱油封,，目前來看問題解決了,。借這個機會我們也提醒各位車主，請在保修期內(nèi)檢查自己的變速箱是否存在滲油或其它問題,，如有問題及時解決,。同時，我們也呼吁福特加快對問題的反應速度,，遇有普遍問題時盡快確定是否存在設計缺陷,，如果是，請主動,、積極解決問題,，這樣對消費者和廠家都有好處。

● 兩次油耗測試：綜合路況和高速路況

　　 記得之前我們測試過的翼搏1.0T嗎,？那臺車裝備的5速手動變速箱齒比設定偏密,，120km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)有3000rpm。因此,，它的高速油耗并沒有比綜合油耗低多少,。這臺裝備6速雙離合變速箱的嘉年華又會如何呢？

　　發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有不錯的動力響應,，城市中駕駛你沒必要把轉(zhuǎn)速拉高就可以獲得不錯的動力,，跟車很輕松，這有助于節(jié)油,。6速雙離合變速箱兼顧了動力與能耗,，120km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速被控制在2750rpm，所以在高速巡航時它的油耗水平更低,。實測5.46L/100km的高速巡航油耗還夾帶著約5公里的擁堵路段,，如果一路通暢，油耗可以更低,。

　　高速行駛時,，嘉年華1.0T的轉(zhuǎn)向不曾發(fā)飄，車身也很穩(wěn)，與大車貼身而過時不會出現(xiàn)大幅度晃動,，給人安全感,。這是一輛既能適應城市道路，也能勝任高速巡航任務的小車,。

● 發(fā)動機怠速振動展示

　　對于大家擔心的3缸發(fā)動機可能振動偏大的問題,，我們做了2個小實驗：在怠速狀態(tài)下把半瓶礦泉水放在發(fā)動機蓋上，觀察水瓶和水的振動情況,；再坐進車內(nèi),，將硬幣立在方向盤上轟油門。詳見下面的視頻和圖片,。

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　　其實，即便不做這2個實驗,，我們坐在車內(nèi)也可以感覺到,，嘉年華1.0T 3缸發(fā)動機的振動并沒有大家想像中那么大。通過觀察水瓶的情況,，我們能更直觀的看到,，發(fā)動機在怠速時的振動與我們常見的一些4缸發(fā)動機沒什么兩樣，方向盤在3000rpm時的振動更是微乎其微,。甚至可以說,，這臺車的振動控制相當出色，根本不存在發(fā)動機振動大的情況,。

　　嘉年華1.0T車型的外觀,、內(nèi)飾、配置與老款車型幾乎沒有差別,，如果感興趣您可以點擊這里查看之前的試駕文章,，里面有詳細介紹。

● 這臺車性能這么好,，為什么還有那么多人喊貴呢,？其實這并不矛盾

　　 嘉年華1.0T的最大亮點在于動力，其次是良好的油耗表現(xiàn)和作為車系頂配車型所擁有的高配置,。但是,，真正愿意為這些優(yōu)勢買單的人多嗎？不多,。在10萬級別的家用車中,，大多數(shù)消費者圖的是實惠，實惠的關鍵在于價格,。這臺車的動力再好,，許多消費者不需要，他們根本不在乎這輛車是不是“15萬內(nèi)最速”,，也就當然不愿意多花錢去買這臺發(fā)動機,。所以，不在乎的人不論如何都會喊貴,，在乎的人了解這輛車的性能表現(xiàn)后會開始喜歡它,，并且開始權衡性價比，就這么簡單,。

　　那么,，12.29萬貴嗎？依我看,，這指導價合適,。別忘了現(xiàn)在嘉年華在市場上有1.6萬元左右的優(yōu)惠，而頂配的兩廂 1.5L 自動勁動型的優(yōu)惠幅度已達到1.7萬元,。也就是說,，新車上市后不久的成交價可能會降到10.5萬元左右。相比性能表現(xiàn)可能差不多的POLO GTI（市場價13.64萬元）,，嘉年華1.0T的市場前景還是不錯的,。那些像我當年一樣夢想著自己的第一臺車又快又便宜的年輕人，你們是否已經(jīng)將目標鎖定在嘉年華1.0T身上了,？

　　提前劇透一下,，為嘉年華1.0T做性能測試之時，我們也找來了另一位神秘伙伴,，給它倆來了一次全面比拼,。看,，圖里的小葉子就好比遠處白色的嘉年華1.0T,，大葉子就好比藍色的神秘伙伴。你能猜到那一片深藍是誰的身影嗎,？（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華 視頻/汽車之家 何家榮 鄭巖）

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