[汽車之家 專業(yè)評測]  我個人覺得寶馬M235i這輛車挺漂亮,，尤其紅色的,，很吸引人,，然而當(dāng)我開著它上路時卻發(fā)現(xiàn)關(guān)注度似乎并沒有預(yù)想的那么高,，也許大家把它當(dāng)做了之前的1系coupe，這對于一個寶馬家族中的最新成員來說很不公平,。于是我怒刷存在感,，選擇運(yùn)動模式然后深踩油門，這輛小車發(fā)出野蠻的排氣聲浪,，各種目光立刻聞聲而至,，這還差不多！

　　第一次見到M235i是在今年1月份的底特律車展上,。當(dāng)時它被順理成章的認(rèn)為是M135i的coupe版車型,。實(shí)際接觸之后發(fā)現(xiàn)二者還是有明顯區(qū)別的，不只車身輪廓而已�,，F(xiàn)在這款車已經(jīng)在國內(nèi)正式上市,，指導(dǎo)價(jià)為51.7萬元（點(diǎn)擊查看上市文章）。

　　首先在外觀方面,，M235i仍然嚴(yán)格遵循著寶馬家族的前臉造型,，但格柵和大燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是新的，相比1系來說要更加動感,，突出了運(yùn)動風(fēng)格,。

　　車身包圍來自寶馬的“M Performance”套件，它屬于運(yùn)動化風(fēng)格的原廠改裝附件,，主要作用是提升外觀視覺效果,。注意看車身包圍兩側(cè)的垂直進(jìn)氣口，寶馬稱之為“空氣簾”（air curtain）技術(shù),�,？諝忭樦�這個縫隙流向輪拱罩外側(cè)，吹過車輪側(cè)面,，減少了車輪拱罩周圍因不利的空氣動力學(xué)因素而產(chǎn)生的湍流,，降低阻力。這個設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在1系M coupe上,，而M135i沒有此設(shè)計(jì),，這使得M235i看上去更接近真正的M車型,。

　　M235i的前輪尺寸為225/40 R18，后輪尺寸245/35 R18,，配備普利司通搏天族輪胎,，注重性能取向。輪圈造型與M135i相同,，用在這輛車上顯得不夠新穎,。藍(lán)色的前輪對向4活塞和后輪的雙活塞卡鉗看上去很有沖擊力，讓人對性能有不小的期待,。

　　2系的軸距和5門版1系相同,，為2690mm。采用的M Performance運(yùn)動懸架比普通版2系要低10mm,，側(cè)面看上去線條更加勻稱,。與車頭相比，車尾造型相對平淡了些,，和之前的1系coupe很相像,，這是車主們不希望看到的，唯一比較明顯的特征是三色的“M235i”徽章,。

　　車內(nèi)基本上沒有什么特別的,，都是我們之前已經(jīng)很熟悉的樣子，新變化是采用了新的“M Performance”套件的方向盤,，造型更纖細(xì),，手感不錯。另外還裝備了新的第三代iDrive系統(tǒng),，比M135i上的第二代iDrive系統(tǒng)更先進(jìn)一些,，最直觀的區(qū)別是增加了手寫板功能。

　　2系coupe的車內(nèi)空間基本令人滿意,，身高175cm的編輯坐在前排,，頭部有4指的余量，不過大家普遍反映這輛車的坐姿不夠低,，戰(zhàn)斗氛圍略有欠缺,。后排的腿部空間還可以接受，然而介于它的造型,，頭部空間就不要指望了,。 

　　這款車的后排座椅靈活性不錯，可以按40：20：40的比例放倒,。后備廂容積為390升,，在緊湊型車中屬于中游水平，應(yīng)付日常家用基本夠用。

　　M235i的動力系統(tǒng)和M135i一樣,，仍然是N55系列的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),，運(yùn)用了寶馬目前流行的單渦輪雙渦管技術(shù)，最大功率320馬力（235千瓦）,，最大扭矩450�,！っ住Ｅc之搭配的還是那臺ZF公司開發(fā)的8擋手自一體變速箱,，帶方向盤換擋撥片功能,。

　　日常駕駛中這輛車可以表現(xiàn)得很安逸，發(fā)動機(jī)善于低轉(zhuǎn)速發(fā)力,，扭矩輸出很均勻,。舒適模式下油門的調(diào)校也并不激進(jìn)，帶有德系車典型的慵懶作風(fēng),。與此同時8AT變速箱積極升擋,，動作細(xì)膩得讓人幾乎感覺不到,，營造出非常平順的駕駛氛圍,。

　　選為SPORT和SPORT+模式后，情況有了明顯變化,。它的油門和變速箱開始變得暴躁,，轉(zhuǎn)速動輒就會拉升到4000rpm開外，換擋動作也更加迅速和猛烈,，它能夠給你應(yīng)有的狂野體驗(yàn),，感覺很刺激。

　　到此為止,，M235i給人的感覺其實(shí)和之前的M135i并沒有什么區(qū)別,，接下來我要說說不同之處。首先是排氣聲浪,。M235i的排氣系統(tǒng)經(jīng)過了新的調(diào)校,，這臺寶馬直列6缸發(fā)動機(jī)在SPORT模式下聲音渾厚且富有穿透力，雖然沒有超級跑車那么攝人心魄,，但明顯要比M135i動聽得多,，讓人上癮。

　　另一項(xiàng)區(qū)別是底盤,。這款車的懸架高度比普通版2系低了10mm,，行程更短。實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)M235i的懸架真的好硬,！這一點(diǎn)完全出乎我的意料,！如果說M135i的懸架還算兼顧到一定的舒適性的話，那么這輛車絕對是“讓舒適性去死吧”的節(jié)奏。對于日常駕駛來說這可不是什么好事,，平時在公路上勉強(qiáng)還能忍,，但壓過溝溝坎坎時的沖擊就特別大。我從地庫里開車出來,，僅僅過了幾個減速坎就快受不了了,，心想幸虧早上去了趟廁所，否則肯定顛出“翔”（大便）,。因此事先給各位提個醒,，開這車你必須有個好身板，時刻保持最佳狀態(tài),。

　　當(dāng)然,，這種狀態(tài)在對于操控性來說是如魚得水。激烈駕駛中這輛車的駕駛感受很棒,，懸架特別堅(jiān)挺,，車身傾側(cè)非常小，給人充分信心,。方向盤的回饋力度沒有1系M coupe那么大,，不過車身的響應(yīng)和車頭的指向都很精準(zhǔn)。這輛車的循跡性比預(yù)想中好,，車尾不至于太過瘋狂,，而且你可以很清晰的感知輪胎極限，車身姿態(tài)也很好糾正,，讓人充分體驗(yàn)駕馭樂趣,。

　　因此M235i不僅僅是只有個樣子而已，它的排氣和底盤調(diào)校比M135i要更激進(jìn)一些,，更接近一輛跑車的氣質(zhì),，但要以舒適性為代價(jià)。

　　最后讓我們一起來看看這款車的性能測試成績,。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　M235i擁有起跑控制程序,，在SPORT+模式下掛入S擋，踩住剎車然后踩下油門,，車輛便可以自動達(dá)到最佳起步轉(zhuǎn)速,。加速時駕駛者只需完全踩下油門，電子系統(tǒng)可自動控制扭矩輸出避免車輪過度打滑,，但245毫米寬度的輪胎還是窄了一點(diǎn),，即使在電腦程序控制下，打滑依然難以避免,。官方給出的0-100km/h加速時間為4.8秒,，最終我們測得這款車的成績?yōu)?.05秒,，和之前的M135i成績完全一樣。

◆ 0-400m加速性能測試：

　　在0-400m加速測試中,，M235i跑出了13.44秒的加速時間和173.91km/h的尾速比M135i之前的成績（13.52秒,、172.7km/h）稍快。

◆ 0-200km/h加速性能測試：

　　在0-200km/h加速性能測試中M235i跑出了18.11秒的成績,，比M135i的實(shí)測成績（18.97秒）快了0.86秒,，這個差距已經(jīng)稍微有些明顯了。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　M235i平均剎車距離為37.91米,，這個成績屬于應(yīng)有的正常表現(xiàn),。M135i的剎車成績?yōu)?7.51米，二者基本上是同一水平,。

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● 總結(jié)：

　　也許你當(dāng)初關(guān)注這款車時是被它的外形所吸引，它確實(shí)很漂亮,，但還沒有到驚艷的地步,，如果你想僅憑這副外形而成為眾人矚目的焦點(diǎn)，效果可能會讓人略感失望,。好在新調(diào)校的排氣聲浪從聽覺方面提升了形象,，能輕松的吸引路人的注意，給你充分的存在感,。

　　M235i除了視覺和聽覺的提升之外，在性能方面也令人滿意,，尤其是底盤的運(yùn)動性能強(qiáng)化體現(xiàn)出和M135i最本質(zhì)的區(qū)別,。M235i的懸架更加專注于操控性，激烈駕駛時表現(xiàn)出色,，提供更多的駕駛樂趣,，但這也讓它基本犧牲掉了日常駕駛舒適性，成了徹底的玩具,，品味更加小眾,。總的來說,，它本質(zhì)上還是更適合那些注重內(nèi)涵的消費(fèi)者,，而外觀其實(shí)并非重點(diǎn)。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
廠商指導(dǎo)價(jià)	49.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2014.03
最大功率(kW)	235
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動機(jī)	3.0T 320馬力 L6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4463*1774*1414
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.8
實(shí)測0-100km/h加速(s)	5.05
實(shí)測100-0km/h制動(m)	37.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
長度(mm)	4463
寬度(mm)	1774
高度(mm)	1414
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1516
后輪距(mm)	1534
滿載最小離地間隙(mm)	135
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	390
整備質(zhì)量(kg)	1560
發(fā)動機(jī)	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
發(fā)動機(jī)型號	N55B30
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	89.6
最大馬力(Ps)	320
最大功率(kW)	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800-6000
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	Double VANOS
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	245/35 R18
備胎規(guī)格	無

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