[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我個(gè)人覺得寶馬M235i這輛車挺漂亮,，尤其紅色的,，很吸引人，然而當(dāng)我開著它上路時(shí)卻發(fā)現(xiàn)關(guān)注度似乎并沒有預(yù)想的那么高,，也許大家把它當(dāng)做了之前的1系coupe,，這對(duì)于一個(gè)寶馬家族中的最新成員來說很不公平,。于是我怒刷存在感，選擇運(yùn)動(dòng)模式然后深踩油門,，這輛小車發(fā)出野蠻的排氣聲浪,，各種目光立刻聞聲而至，這還差不多,！

　　第一次見到M235i是在今年1月份的底特律車展上,。當(dāng)時(shí)它被順理成章的認(rèn)為是M135i的coupe版車型。實(shí)際接觸之后發(fā)現(xiàn)二者還是有明顯區(qū)別的,，不只車身輪廓而已�,，F(xiàn)在這款車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式上市，指導(dǎo)價(jià)為51.7萬元（點(diǎn)擊查看上市文章）,。

　　首先在外觀方面,，M235i仍然嚴(yán)格遵循著寶馬家族的前臉造型，但格柵和大燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是新的,，相比1系來說要更加動(dòng)感,，突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　車身包圍來自寶馬的“M Performance”套件,，它屬于運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的原廠改裝附件,，主要作用是提升外觀視覺效果。注意看車身包圍兩側(cè)的垂直進(jìn)氣口,，寶馬稱之為“空氣簾”（air curtain）技術(shù),。空氣順著這個(gè)縫隙流向輪拱罩外側(cè),，吹過車輪側(cè)面,，減少了車輪拱罩周圍因不利的空氣動(dòng)力學(xué)因素而產(chǎn)生的湍流，降低阻力,。這個(gè)設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在1系M coupe上,，而M135i沒有此設(shè)計(jì)，這使得M235i看上去更接近真正的M車型,。

　　M235i的前輪尺寸為225/40 R18,，后輪尺寸245/35 R18，配備普利司通搏天族輪胎,，注重性能取向,。輪圈造型與M135i相同，用在這輛車上顯得不夠新穎,。藍(lán)色的前輪對(duì)向4活塞和后輪的雙活塞卡鉗看上去很有沖擊力,，讓人對(duì)性能有不小的期待,。

　　2系的軸距和5門版1系相同,，為2690mm,。采用的M Performance運(yùn)動(dòng)懸架比普通版2系要低10mm,，側(cè)面看上去線條更加勻稱。與車頭相比,，車尾造型相對(duì)平淡了些,，和之前的1系coupe很相像,，這是車主們不希望看到的,，唯一比較明顯的特征是三色的“M235i”徽章。

　　車內(nèi)基本上沒有什么特別的,，都是我們之前已經(jīng)很熟悉的樣子,，新變化是采用了新的“M Performance”套件的方向盤，造型更纖細(xì),，手感不錯(cuò),。另外還裝備了新的第三代iDrive系統(tǒng)，比M135i上的第二代iDrive系統(tǒng)更先進(jìn)一些,，最直觀的區(qū)別是增加了手寫板功能,。

　　2系coupe的車內(nèi)空間基本令人滿意,，身高175cm的編輯坐在前排，頭部有4指的余量,，不過大家普遍反映這輛車的坐姿不夠低，戰(zhàn)斗氛圍略有欠缺,。后排的腿部空間還可以接受，然而介于它的造型,，頭部空間就不要指望了,。 

　　這款車的后排座椅靈活性不錯(cuò),，可以按40：20：40的比例放倒。后備廂容積為390升,，在緊湊型車中屬于中游水平,，應(yīng)付日常家用基本夠用。

　　M235i的動(dòng)力系統(tǒng)和M135i一樣,，仍然是N55系列的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，運(yùn)用了寶馬目前流行的單渦輪雙渦管技術(shù),，最大功率320馬力（235千瓦）,，最大扭矩450牛·米,。與之搭配的還是那臺(tái)ZF公司開發(fā)的8擋手自一體變速箱,，帶方向盤換擋撥片功能。

　　日常駕駛中這輛車可以表現(xiàn)得很安逸,，發(fā)動(dòng)機(jī)善于低轉(zhuǎn)速發(fā)力,，扭矩輸出很均勻。舒適模式下油門的調(diào)校也并不激進(jìn),，帶有德系車典型的慵懶作風(fēng),。與此同時(shí)8AT變速箱積極升擋，動(dòng)作細(xì)膩得讓人幾乎感覺不到,，營(yíng)造出非常平順的駕駛氛圍,。

　　選為SPORT和SPORT+模式后，情況有了明顯變化,。它的油門和變速箱開始變得暴躁,，轉(zhuǎn)速動(dòng)輒就會(huì)拉升到4000rpm開外，換擋動(dòng)作也更加迅速和猛烈,，它能夠給你應(yīng)有的狂野體驗(yàn),，感覺很刺激。

　　到此為止,，M235i給人的感覺其實(shí)和之前的M135i并沒有什么區(qū)別,，接下來我要說說不同之處。首先是排氣聲浪,。M235i的排氣系統(tǒng)經(jīng)過了新的調(diào)校,，這臺(tái)寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在SPORT模式下聲音渾厚且富有穿透力，雖然沒有超級(jí)跑車那么攝人心魄,，但明顯要比M135i動(dòng)聽得多,，讓人上癮。

　　另一項(xiàng)區(qū)別是底盤,。這款車的懸架高度比普通版2系低了10mm,，行程更短。實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)M235i的懸架真的好硬,！這一點(diǎn)完全出乎我的意料,！如果說M135i的懸架還算兼顧到一定的舒適性的話，那么這輛車絕對(duì)是“讓舒適性去死吧”的節(jié)奏,。對(duì)于日常駕駛來說這可不是什么好事,，平時(shí)在公路上勉強(qiáng)還能忍，但壓過溝溝坎坎時(shí)的沖擊就特別大。我從地庫(kù)里開車出來,，僅僅過了幾個(gè)減速坎就快受不了了,，心想幸虧早上去了趟廁所，否則肯定顛出“翔”（大便）,。因此事先給各位提個(gè)醒,，開這車你必須有個(gè)好身板，時(shí)刻保持最佳狀態(tài),。

　　當(dāng)然,，這種狀態(tài)在對(duì)于操控性來說是如魚得水。激烈駕駛中這輛車的駕駛感受很棒,，懸架特別堅(jiān)挺,，車身傾側(cè)非常小，給人充分信心,。方向盤的回饋力度沒有1系M coupe那么大,，不過車身的響應(yīng)和車頭的指向都很精準(zhǔn)。這輛車的循跡性比預(yù)想中好,，車尾不至于太過瘋狂,，而且你可以很清晰的感知輪胎極限，車身姿態(tài)也很好糾正,，讓人充分體驗(yàn)駕馭樂趣,。

　　因此M235i不僅僅是只有個(gè)樣子而已，它的排氣和底盤調(diào)校比M135i要更激進(jìn)一些,，更接近一輛跑車的氣質(zhì),，但要以舒適性為代價(jià)。

　　最后讓我們一起來看看這款車的性能測(cè)試成績(jī),。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　M235i擁有起跑控制程序,，在SPORT+模式下掛入S擋，踩住剎車然后踩下油門,，車輛便可以自動(dòng)達(dá)到最佳起步轉(zhuǎn)速,。加速時(shí)駕駛者只需完全踩下油門，電子系統(tǒng)可自動(dòng)控制扭矩輸出避免車輪過度打滑,，但245毫米寬度的輪胎還是窄了一點(diǎn),，即使在電腦程序控制下，打滑依然難以避免,。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒,，最終我們測(cè)得這款車的成績(jī)?yōu)?.05秒，和之前的M135i成績(jī)完全一樣,。

◆ 0-400m加速性能測(cè)試：

　　在0-400m加速測(cè)試中,，M235i跑出了13.44秒的加速時(shí)間和173.91km/h的尾速比M135i之前的成績(jī)（13.52秒,、172.7km/h）稍快。

◆ 0-200km/h加速性能測(cè)試：

　　在0-200km/h加速性能測(cè)試中M235i跑出了18.11秒的成績(jī),，比M135i的實(shí)測(cè)成績(jī)（18.97秒）快了0.86秒,，這個(gè)差距已經(jīng)稍微有些明顯了。

◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　M235i平均剎車距離為37.91米,，這個(gè)成績(jī)屬于應(yīng)有的正常表現(xiàn)。M135i的剎車成績(jī)?yōu)?7.51米,，二者基本上是同一水平,。

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● 總結(jié)：

　　也許你當(dāng)初關(guān)注這款車時(shí)是被它的外形所吸引,，它確實(shí)很漂亮,，但還沒有到驚艷的地步，如果你想僅憑這副外形而成為眾人矚目的焦點(diǎn),，效果可能會(huì)讓人略感失望,。好在新調(diào)校的排氣聲浪從聽覺方面提升了形象，能輕松的吸引路人的注意,，給你充分的存在感,。

　　M235i除了視覺和聽覺的提升之外，在性能方面也令人滿意,，尤其是底盤的運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)化體現(xiàn)出和M135i最本質(zhì)的區(qū)別,。M235i的懸架更加專注于操控性，激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)出色,，提供更多的駕駛樂趣,，但這也讓它基本犧牲掉了日常駕駛舒適性，成了徹底的玩具,，品味更加小眾,。總的來說,，它本質(zhì)上還是更適合那些注重內(nèi)涵的消費(fèi)者,，而外觀其實(shí)并非重點(diǎn)。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
廠商指導(dǎo)價(jià)	49.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.03
最大功率(kW)	235
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 320馬力 L6
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4463*1774*1414
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.05
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
長(zhǎng)度(mm)	4463
寬度(mm)	1774
高度(mm)	1414
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1516
后輪距(mm)	1534
滿載最小離地間隙(mm)	135
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	390
整備質(zhì)量(kg)	1560
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	N55B30
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	89.6
最大馬力(Ps)	320
最大功率(kW)	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800-6000
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Double VANOS
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	245/35 R18
備胎規(guī)格	無

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