[汽車之家 專業(yè)評測]  在之前的很長一段時間里,，如果有人問我20萬價位的SUV該如何選擇的問題,，我一定會把奇駿放在首位,，因為它是在同價位車型當(dāng)中擁有最強(qiáng)越野性能的一款,，性價比非常高,。不過自從2008年上市至今的6年時間里，它始終沒有太大的改變，另一邊競爭對手們卻在不斷進(jìn)化,，并且無一例外的都是依靠出色的設(shè)計來取悅消費(fèi)者,，這似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在城市SUV的主旋律，相比之下奇駿這個堅持著硬朗個性風(fēng)格的產(chǎn)品正在慢慢的被人們所遺忘,。面對奇駿在SUV市場的慘淡狀況,，東風(fēng)日產(chǎn)終于在今年年初將全新一代奇駿帶到我們面前，而看到新車的第一眼就會讓人感嘆：新奇駿如今也回歸到了主流城市SUV行列了,。

　　新一代奇駿出自日產(chǎn)的CMF平臺（Common Module Family）,，并且也是該平臺衍生出的第一款車型，它最顯著的特點就是新車的外形以及內(nèi)飾都全面進(jìn)化,。相比老款車型略顯古板的硬朗外形,，新車則顯得更精致，更有設(shè)計感,，在這方面它終于和其他競爭對手們走在了同一條路上,。當(dāng)然，除了視覺效果之外,，從動態(tài)的角度看它是不是也更加城市化了,？這也是今天我們需要探討的問題。 

『本期測試車型：2014款奇駿 2.5L CVT至尊版 4WD』

　　因為客觀條件所限,，我們本篇文章的測試內(nèi)容并不全面,，只能給大家介紹新奇駿的性能表現(xiàn)以及動態(tài)駕駛感受，而關(guān)于四驅(qū)性能以及實測油耗方面的數(shù)據(jù),，我們會在后續(xù)的測試文章中進(jìn)行詳細(xì)的介紹,，今天的內(nèi)容就給大家當(dāng)做新車正式上市之前的一個初步了解吧。

　　前不久我們剛剛發(fā)布了一篇全新奇駿的實拍文章,，里面對新車外形,、內(nèi)飾等方面都進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，還沒看過的朋友可以點擊這里來詳細(xì)了解,。另外,，新奇駿身上的一些特點我還想跟大家再聊聊。

● 增加更多高科技配置,，跟隨主流趨勢

　　看看目前市場上20～30萬的城市SUV產(chǎn)品,，除了擁有出色的設(shè)計、良好的工藝和用料之外,，也全都在用各種豐富的配置來挑逗消費(fèi)者的購買欲望,，翼虎就是個很好的例子，而這也同樣逐漸成為了市場的一種發(fā)展趨勢,。如今的新奇駿身上,，我們也看到了各種高科技配置,，綜合來看算得上是目前同級別同價位產(chǎn)品當(dāng)中的一流水平。

“CARWINGS智行+”智能服務(wù)系統(tǒng)

　　日產(chǎn)的這套多媒體系統(tǒng)其實已經(jīng)不是什么新鮮東西了,，在兩年前它就已經(jīng)嶄露頭角,，今天我們在新奇駿上看到的和之前在新天籟上使用的那套系統(tǒng)一樣，連控制面板都完全相同,。雖然東西不算新,，配置在這個級別里面也算不上有多么領(lǐng)先，但對于新奇駿來說算是一個重要的變化,，畢竟我們已經(jīng)進(jìn)入到了移動互聯(lián)時代,，汽車作為生活中不可缺少的一部分，也同樣要跟上潮流,。（關(guān)于這套系統(tǒng)的詳細(xì)功能解讀大家可以點擊鏈接了解）

全景倒車影像

　　雖然我一直認(rèn)為倒車影像,、自動泊車這類高科技配置永遠(yuǎn)無法取代人為的手動操作，或者說不如手動操作靠譜,，但是我不否認(rèn)它們確實能起到很好的輔助作用,。特別是全景倒車影像，在倒車之前你起碼可以看清楚車身周圍是否有障礙物或者行人,，對于SUV車型來說這項功能更實用,，并且在野外一些比較危險的道路行駛的時候,，也能夠清晰觀察車身周圍的路況,，這項配置目前在同價位車型當(dāng)中還不多見。

新款取消了行李架頂燈

　　當(dāng)初老奇駿走的是偏硬朗一些的路線,，所以在車頂行李架上設(shè)計了一對頂燈,，看起來確實很有味道。如今改頭換面走上了城市化的道路,，取消了頂燈的設(shè)計,，這或許更符合大多數(shù)人多喜好。

電動后備廂門自動開啟

　　這項也同樣是個非常實用的功能,，使用方法也不難,，就是用手或者物體靠近后備廂門拉手旁邊的感應(yīng)器，后備廂門就會自動打開,，還是相當(dāng)方便的,。但有時候你會遇到雙手全都拎著沉重物品的時候，就沒辦法進(jìn)行操作了,，這么來看還是那種把感應(yīng)器合計在后保險杠下面,，靠伸腳來觸發(fā)后備廂門自動開啟的方式要更方便一些。

新奇駿后備廂實用性不如老款

　　我對老奇駿印象最深刻的就是它的后備廂了,，平整的地板下面還隱藏著兩個容積相當(dāng)可觀的“大抽屜”,，里面隔斷可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整,，平時車?yán)锏囊恍┬〖�物品可以很�?guī)整的收藏在后備廂地板下面，即使上面放了很多東西,，也不會影響使用,，拉出來就行了。

　　但是現(xiàn)在新款奇駿取消了這項設(shè)計,，取而代之的是一個可以分高,、低兩個位置固定的后備廂隔板，放在上面的時候就把后備廂一分為二,，隔板最大承重10公斤,。隔板放在下面的時候，雖然底層也還仍然留有一定的儲物空間,，但是個斜面,，拿東西很不方便，實用性大打折扣,，我希望新奇駿下次改款的時候能夠恢復(fù)這項設(shè)計,。

● 新奇駿及競品乘坐空間對比

　　下面這一頁的內(nèi)容，讓我們來看看新奇駿在空間方面的表現(xiàn),。從之前我們得到的數(shù)據(jù)來看,，新款車型的軸距比老款要多出了76mm，另外包括長,、寬,、高三個維度的數(shù)據(jù)都有所增加。那么這些車身尺寸數(shù)據(jù)的提升對乘坐空間有多大影響呢,？我們通過一組對比圖片就可以清晰的得出結(jié)論,。

　　我們用同樣一個身高178cm的模特分別體驗了幾款車型，很明顯新奇駿無論是在前排還是在后排,，乘坐空間都全面勝出,，相比于老款的空間提升簡直就是質(zhì)的飛越，而同其他幾個競爭對手相比,，新奇駿也完全有優(yōu)勢,，可見車身尺寸以及軸距的變化帶來了非常實際的效果，這是它未來在城市SUV市場打拼的一個非常重要籌碼,。

● 性能測試及實際駕駛感受

　　體驗過了新奇駿的靜態(tài)部分,，接下來我們就要聊聊的它的動態(tài)表現(xiàn)了。先說動力總成,，這部分的變化不算大,，仍然是編號為QR25DE的2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)比老款車型的2.5L發(fā)動機(jī)略高了一點點,。

　　新奇駿搭配的這臺CVT8變速箱絕對是個好東西,，從現(xiàn)款天籟開始日產(chǎn)就已經(jīng)將這款變速箱投入使用,，它增加了變速箱齒比范圍，調(diào)整了換擋控制邏輯,，對變速箱部件進(jìn)行調(diào)整以達(dá)到節(jié)油的目的,，當(dāng)然關(guān)于油耗的問題我們今天不能給大家準(zhǔn)確答案，新奇駿上市之后我們會盡快測試,。

　　新奇駿的動力總成沒有太大變化,，因此對于它的動力表現(xiàn)我們也基本能夠想象得到，實際感受也是如此,，跟老款沒什么差別,。本身發(fā)動機(jī)輸出就比較柔和，不屬于暴發(fā)型,，再加上CVT變速箱的調(diào)理,，形成了相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的城市舒適風(fēng)格。

　　新奇駿搭配的這臺CVT8變速箱實際感受很不錯,，調(diào)整了換擋邏輯之后動力傳輸更平穩(wěn),，模擬7個擋位在進(jìn)行切換的過程當(dāng)中幾乎察覺不到，包括升擋以及降擋速度反應(yīng)都很快,，基本上沒有以往CVT車型那種拖沓的感覺,，這方面表現(xiàn)比老款車型更好。

　　新奇駿的底盤和懸架結(jié)構(gòu)方面與老款車型基本相同,，結(jié)構(gòu)上沒有大的變動,，只是對個別細(xì)節(jié)的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，雖然這套結(jié)構(gòu)從老款奇駿上一直沿用至今,，但以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來衡量仍然是符合同級水平的,。當(dāng)然在調(diào)校方面新奇駿還是有不同之處,，實際駕駛時懸架對于路面大幅度顛簸的過濾效果要比老款車型更好,，舒適性有一定的提升。（點擊鏈接查看關(guān)于新/老奇駿底盤對比）

● 加速性能測試

　　最后我們再來看看新奇駿在性能方面的表現(xiàn),，首先是加速性能測試,，新的CVT變速箱會對提升加速性能有一定幫助，但是它也無法避免結(jié)構(gòu)上的先天因素,，從加速曲線圖上就能看到起步瞬間的動力輸出被限制了不少,，之后動力輸出倒是保持得非常平穩(wěn)，只是中后段出現(xiàn)了一次比較明顯的波動,，好在沒有太大影響,，最終新奇駿的0-100km/h加速成績?yōu)?.23秒，跟同級別車型相比這個成績還算說的過去,，跟2.0T的途觀在同一水平,。

● 剎車性能測試

　　剎車性能測試的結(jié)果符合我們的預(yù)期,，對于SUV車型來說可以算是一個優(yōu)秀的水平了，不過跟同級別產(chǎn)品相比有一定的差距,，像翼虎和RAV4的成績都在41米以內(nèi),，當(dāng)然測試環(huán)境不同我們不能直接進(jìn)行對比，未來我們還會進(jìn)行這個級別SUV車型的橫評,，到時候再看看他們的表現(xiàn)到底怎么樣,。

總結(jié)：

　　雖然只是短暫的接觸，但是新奇駿讓我們清楚的感受到了它的改變,，從更加精致的設(shè)計和精細(xì)的做工,，到各種豐富的實用性配置，以及更舒適的駕駛風(fēng)格,，毫無疑問它已經(jīng)完全做好了向城市化風(fēng)格轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備,，我想這也應(yīng)該能讓更多人接受它。另外,，以目前同價位產(chǎn)品的評判標(biāo)準(zhǔn)來看,，新奇駿具備了絕對的硬實力，特別是各種豐富的配置看著確實讓人心動,。

　　當(dāng)然我們測試的這款是全系最頂配車型,，各種配置齊全，而新車還未上市,，具體價格以及配置信息公布之前我們還不能下最終結(jié)論,，不過我們不要忽略另外一個細(xì)節(jié)，那就是它的四驅(qū)系統(tǒng),，這次我們條件所限未能進(jìn)行實際論證,，但我對它還是抱有信心，在下一篇新奇駿的測試文章當(dāng)中,，我們會進(jìn)行詳細(xì)的論證,，到時候我們再來看看新奇駿是否有實力成為城市SUV市場新的王者。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 何家榮）