平順性不錯 試駕體驗榮威550插電混動車
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 之前，我們測試了自主插電式混合動力車型“秦”,，當發(fā)動機突然介入工作的時候，純電動模式下良好的駕乘感受,，會被傳到車內(nèi)的震動和噪音所拉低,。看起來,，行駛“平順性”似乎將是自主電式混合動力車型暫時難以克服的問題,。而秦的極高關注度，似乎也把同類車型——“榮威550 Plug-in”擋在了身后,。昨天,，一個偶然的機會，我短暫試駕體驗了這款被秦完全壓住風頭的自主插電式混合動力車,。
在2013廣州車展上,，榮威發(fā)布了兩款550 Plug-in插電式混合動力車型，起售價24.88萬元比之后上市的秦貴5.9萬元,。本次試駕體驗的是550 Plug-in旗艦版（注：文中這臺車是接近量產(chǎn)版的工程樣車）,，指導價25.98萬元。
外觀/內(nèi)飾：與汽油版車型區(qū)別甚微
在外觀設計方面,，顯然廠商并沒打算想把550 Plug-in與汽油車型明顯的區(qū)分開,，依舊保留了2013年上半年改款之后的樣子。車身尺寸與汽油版車型保持一致,，長4648mm/寬1827mm/高1479mm,，軸距2705mm,。
輪圈款式在汽油版車型上也見過，沒有特別之處,，選用了偏重于靜音節(jié)油的米其林PRIMACY LC 博悅輪胎,，尺寸為215/55 R16。另外,，由于后備廂要放置電池組,，廠方用快速補胎工具替代了備胎。
整體看中控臺與汽油版車型并沒有什么區(qū)別,，僅在幾個細節(jié)處提醒著駕乘者它是一輛插電式混動車型,。
由于550 Plug-in采用了有別于傳統(tǒng)機械變速箱電驅(qū)變速箱（EDU），可在擋把后方看到一個“E-N-M”按鍵,，這可以為消費者提供E-經(jīng)濟模式,、N-普通模式、M-山地模式3種不同行車模式,。（備注：汽油版車型這里是“發(fā)動機啟�,！卑存I）。自動雙區(qū)恒溫純電動空調(diào)配有Forest Air森林活氧系統(tǒng),，這兩項同時出現(xiàn)的配置僅能在汽油版最頂配車型550G 1.8T 自動品仕版上見到,。
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