● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)及性能測(cè)試

　　鋒馭全系統(tǒng)一裝配鈴木新研發(fā)的1.6升G-INNOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)�,？磾�(shù)據(jù),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)別對(duì)手的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)水平基本相當(dāng)。而可以模擬7速擋位的CVT變速箱表示鋒馭主要追求平順,、穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格,，不過(guò)換擋撥片和四驅(qū)模式里的SPORT運(yùn)動(dòng)模式還是能對(duì)提升駕駛樂(lè)趣有些幫助的。

　　在路上深踩油門(mén)催發(fā)激情以享駕駛樂(lè)趣,，這事絕對(duì)不是鋒馭所擅長(zhǎng)的,。它會(huì)用綿柔沉穩(wěn)的動(dòng)力輸出軟化駕駛者那顆意欲奔放的心。而如果你一意孤行,，大腳踩油門(mén)甚至是地板油駕駛的話,，鋒馭的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻提高嗓門(mén)，但坐在車內(nèi)的加速感卻沒(méi)有那么明顯的變化,，因此提高嗓門(mén)不是為了炫耀動(dòng)力的爆發(fā),，而是在對(duì)駕駛者粗暴駕駛方式的抗議。

　　 但如果實(shí)在渴望得到一絲激情的話,，可以切換至運(yùn)動(dòng)模式,。此刻最明顯的不同是油門(mén)踏板變得更敏感。講白了就是鋒馭對(duì)駕駛者的加速意圖響應(yīng)的更快了一點(diǎn),，而且換擋轉(zhuǎn)速也被推后了一些,。這有助于增加駕駛時(shí)的樂(lè)趣，但肯定沒(méi)有本質(zhì)的進(jìn)化,。

　　其實(shí)我真的不喜歡和鋒馭較勁,，非逼著它扮演那個(gè)它不喜歡的自己。因?yàn)檎�常駕駛鋒馭已經(jīng)是一件很舒心的事了。前文中我提過(guò)方向盤(pán)的出色握感,，而轉(zhuǎn)向力度的設(shè)置也同樣讓我覺(jué)得舒服,。并不沉但有些反饋的方向盤(pán)能讓人感覺(jué)到自己和車之間是有交流的。另外自動(dòng)模式下的油門(mén)踏板表現(xiàn)的更線性,，而且也沒(méi)有任何虛位,。總之平和的去駕駛鋒馭,，你會(huì)得到滿意的回報(bào),。

　　沒(méi)準(zhǔn)底盤(pán)懸架的表現(xiàn)會(huì)是所有開(kāi)過(guò)鋒馭的人都想稱贊的方面。在面對(duì)低速坑洼路面或者減速帶時(shí),，鋒馭的懸架可以在一次跳動(dòng)后穩(wěn)住車身,，沒(méi)有多余的晃動(dòng)對(duì)車內(nèi)乘客造成不適感。而在高速狀態(tài)下,，懸架的表現(xiàn)讓人覺(jué)得鋒馭整體是一輛扎實(shí),、緊繃的車，我相信大部分人會(huì)和我一樣,，樂(lè)于駕駛一輛有這樣特質(zhì)的車,，尤其是在120km/h的車速下。

◆ 性能測(cè)試

　　即使是在全力以赴的加速測(cè)試中,，鋒馭的表現(xiàn)也沒(méi)有足夠的沖勁,。這主要是CVT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的特性決定的。不過(guò)我們能看到在整個(gè)加速過(guò)程中,，G值的變化非常小,，這使得鋒馭始終保持著穩(wěn)健的勢(shì)頭。沒(méi)有動(dòng)力間斷就意味著節(jié)省了時(shí)間,，所以最終11.68秒的成績(jī)有些出乎意料的好,，同時(shí)也比廠商自己公布的13秒快出不少。

　　即便是和比自己排量大的對(duì)手相比,，鋒馭的加速性能也值得稱道,。廠商說(shuō)鋒馭的前驅(qū)車型的0-100km/h加速成績(jī)比四驅(qū)車型還要快1秒，也是僅比2.0升的前驅(qū)逍客略慢了一點(diǎn)點(diǎn),。

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　　和加速測(cè)試時(shí)一樣，鋒馭在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)也超出了我的預(yù)期,。我想這應(yīng)該歸功于205mm寬的優(yōu)科豪馬輪胎,，以及在竭力應(yīng)對(duì)重心前移的前懸架，雖然鋒馭有點(diǎn)頭現(xiàn)象的出現(xiàn),，但情況和同級(jí)別對(duì)手比起來(lái)要好得多,。另外在10次測(cè)試中,，制動(dòng)成績(jī)一直穩(wěn)定在40米左右，這是個(gè)值得肯定的表現(xiàn),。

　　我很有興趣驗(yàn)證鋒馭的四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)交叉軸考驗(yàn)時(shí)的表現(xiàn),，但無(wú)奈鋒馭的前懸太長(zhǎng),，最小離地間隙也只有175mm,，這比逍客的200mm和勁炫ASX的195mm都要小不少，這就導(dǎo)致了鋒馭的接近角過(guò)小,，以至于根本沒(méi)法爬上障礙架,，因此對(duì)于四驅(qū)性能的測(cè)試需要等到我們?nèi)蘸笤诟�合適的場(chǎng)地來(lái)驗(yàn)證。而離地間隙偏小也反映出,，鋒馭和一般SUV在通過(guò)性上還是有一定差距的,。

　　在全程121.2公里的油耗測(cè)試中，我一直在模擬實(shí)際日常用車會(huì)遇到的情況,。經(jīng)過(guò)暢通的環(huán)路和擁堵的高峰時(shí)期的市中心,，全程的平均車速為30km/h。6.85L/100km的油耗符合鋒馭應(yīng)有的表現(xiàn),，而且也是個(gè)令人非常滿意的成績(jī),。另外在我們測(cè)試的油耗和鋒馭的口碑系統(tǒng)中車主給出的油耗也比較接近。

全文總結(jié)：

　　正如在文章開(kāi)頭說(shuō)的那樣,，鋒馭的最大優(yōu)勢(shì)在于它的配置豐富,。而且通過(guò)試用體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)這些超越同級(jí)的配置大部分都是很切實(shí)的在為提升舒適便利以及安全性服務(wù),，而另一些雖然實(shí)用性不是那么強(qiáng),，但卻能給人驚喜，比如那個(gè)可以打開(kāi)2/3的全景天窗,。當(dāng)然,，配置只是一款車綜合表現(xiàn)的一部分，鋒馭的優(yōu)劣勢(shì)總結(jié)如下：

主要優(yōu)勢(shì)：配置豐富,，領(lǐng)先同級(jí),。
次要優(yōu)勢(shì)：底盤(pán)操控良好，油耗水平低,，后備廂的人性化設(shè)計(jì)周全,。
主要劣勢(shì)：后排垂直乘坐空間壓抑。
次要劣勢(shì)：離地間隙小,，別把它當(dāng)做純正SUV,。

　　綜合來(lái)說(shuō)鋒馭是一款非常適合作為1-2名主要乘客的座駕，他們可能是年輕的男女朋友,，可能是孩子還不滿5歲的中青年家庭,，當(dāng)然也可以是孩子已經(jīng)成家立業(yè)、自己已經(jīng)50、60歲的中老年夫婦,。在不要求動(dòng)力強(qiáng)勁的前提下,，鋒馭可以搭載他們游走于城市，只需付出低廉的用車成本,�,；蚴侵苣�帶上��(ài)犬暫時(shí)逃離鬧市的喧囂，但要注意千萬(wàn)別把車開(kāi)到過(guò)于遠(yuǎn)離人類文明的地方,，那不是鋒馭可以應(yīng)付得來(lái)的環(huán)境,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 李佳 鄭宇）

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