● 國(guó)產(chǎn)新A3試駕體驗(yàn)

　　說(shuō)完大家熱議的話題,，下面就談?wù)劚酒�文章的另一個(gè)重點(diǎn)——駕駛感受,。與進(jìn)口新A3不同的是，國(guó)產(chǎn)車(chē)型使用的是1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大輸出功率為150馬力（110kW）/5000-6000rpm,，峰值扭矩達(dá)到了250牛·米/1750-3000rpm,，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與國(guó)產(chǎn)高爾夫七頂配高功率版完全一致,。

　　傳動(dòng)部分，國(guó)產(chǎn)新A3 1.4TFSI車(chē)型均匹配的是7速S tronic雙離合變速器,，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒,，極速可以達(dá)到213km/h，綜合百公里油耗為5.5L/100km,。（注：由于這次試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)為短途車(chē)隊(duì)跟隨體驗(yàn),，所以無(wú)法進(jìn)行加速、噪音和油耗等測(cè)試,，待我們?nèi)蘸竽玫綔y(cè)試車(chē)后會(huì)對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹）

　　在握住奧迪國(guó)產(chǎn)新A3方向盤(pán)之前，我對(duì)它1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)很感興趣,，要知道它相比于進(jìn)口新A3所使用的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)功率只少了30馬力,，峰值扭矩則同樣為250N·m，而它實(shí)際表現(xiàn)也讓我印象深刻,。

　　掛入D擋,，國(guó)產(chǎn)新A3總體表現(xiàn)很溫順，緩踩油門(mén)踏板發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以內(nèi)會(huì)乖乖升擋，當(dāng)我想超車(chē)深踩油門(mén)后,，電腦判斷降擋的時(shí)間需要至少1秒,，而且轉(zhuǎn)速提升也不夠迅速，實(shí)話講,，我不喜歡它這股溫柔勁兒,，所以我迫不及待的掛入S擋來(lái)看看它“暴躁”的一面。

　　奧迪國(guó)產(chǎn)新A3的D擋和S擋變化十分明顯,，在S擋下它油門(mén)響應(yīng)和降擋速度明顯積極起來(lái),，全油門(mén)后基本與我腳下同步進(jìn)行加油降擋動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升很快,，松開(kāi)油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)一定時(shí)間,，保證你下一次加速有充足的動(dòng)力釋放。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中后段（4500轉(zhuǎn)后）顯得有些疲態(tài),，不過(guò)它中段之前表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的,，可以帶來(lái)一定推背感。

　　轉(zhuǎn)向方面,，國(guó)產(chǎn)新A3的指向準(zhǔn)確,，而且路感很強(qiáng)，不管是高速過(guò)彎還是變相超車(chē)都能給我十足的信心,，而且方向盤(pán)握感舒服,，加上S擋給我的快感讓我喜歡上駕駛它的感覺(jué)。不過(guò)遺憾的是,，這次試駕的國(guó)產(chǎn)新A3均沒(méi)有配備駕駛模式選擇功能,，所以沒(méi)有體驗(yàn)到舒適和運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的變化。

　　在懸架方面,，奧迪國(guó)產(chǎn)新A3韌性很足,，調(diào)校感覺(jué)上不軟不硬，過(guò)坑洼路段也不會(huì)有十分強(qiáng)烈的顛簸感,，減振器回彈有力，沒(méi)有多余的車(chē)身晃動(dòng),，底盤(pán)總體感覺(jué)很“整”,，可以體會(huì)到奧迪工程師對(duì)于它調(diào)校方面的“用心”。

● 全文總結(jié)：

　　最后回歸到我文章開(kāi)頭的話題,，奧迪國(guó)產(chǎn)新A3是不是可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)換標(biāo)和換造型的高爾夫七,？與它接觸過(guò)后我認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)新A3不僅僅是換個(gè)造型和打上豪華品牌標(biāo)簽?zāi)敲春?jiǎn)單,。配置方面的提升,、在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上的變化,，以及更好的底盤(pán)調(diào)校讓它成為一款綜合能力更加出色的緊湊型轎車(chē)，依托于奧迪的品牌價(jià)值,，使它可以被稱為真正意義上的豪華緊湊型車(chē),。

　　再談?wù)剝r(jià)格,，國(guó)產(chǎn)新A3的售價(jià)區(qū)間為19.99萬(wàn)-28.67萬(wàn),，而高爾夫七1.4TSI高功率版車(chē)型市場(chǎng)價(jià)格為18.29萬(wàn)元人民幣,，對(duì)比一下，它們價(jià)格差從1.7萬(wàn)到10.38萬(wàn)元,，即使不論品牌價(jià)值，奧迪新A3還是在做工,、配置和底盤(pán)結(jié)構(gòu)等方面有一定優(yōu)勢(shì)，我個(gè)人認(rèn)為不會(huì)有太多人會(huì)愿意選擇高爾夫七這款頂配高功率版吧,？起碼自從A3上市到本篇文章截稿,，身邊的媒體同行和朋友都跟我反饋過(guò)，他們說(shuō)：“能給我一個(gè)選擇高爾夫七的理由嗎,？”我隨后想了想回答：“它有七代車(chē)型的歷史文化,，而A3只有三代而已�,！�

　　更厲害的是,，這次奧迪國(guó)產(chǎn)A3的定價(jià)下探到20萬(wàn)內(nèi)，對(duì)于進(jìn)口奔馳A級(jí)（售價(jià)區(qū)間為25.2萬(wàn)-35.8萬(wàn)）和寶馬1系（區(qū)間為24.2萬(wàn)-50.5萬(wàn)）的低配車(chē)型來(lái)說(shuō),，這位姍姍來(lái)遲的小伙子（2012年9月奧迪新A3兩廂發(fā)布,，三廂則于2013年3月在海外首發(fā)）給了前者一次有力的回?fù)�,，并掀起了豪華緊湊型車(chē)的價(jià)格大戰(zhàn),。接下來(lái)國(guó)產(chǎn)新A3還會(huì)陸續(xù)補(bǔ)充三廂版車(chē)型，而不久后1.8TFSI版本也會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,，屆時(shí)該車(chē)性價(jià)比可能會(huì)更高,，市場(chǎng)前景被看好。（圖/文 汽車(chē)之家 興珉）

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