● 試駕感受

　　3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱的組合我們并不陌生，此前9代雅閣上也擁有相同的動(dòng)力系統(tǒng),。這臺(tái)地球夢(mèng)科技（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為本田為中國(guó)市場(chǎng)專門(mén)研發(fā),，帶有i-VTEC以及VCM智能可變氣缸技術(shù),，能根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)3缸與6缸之間切換行駛。最大功率262馬力(193千瓦)/6300rpm,；最大扭矩297牛·米/5500rpm,；參數(shù)與老款的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比并沒(méi)有太明顯的下降,，與其匹配的是一臺(tái)6速平行軸手自一體變速箱,，帶有運(yùn)動(dòng)模式以及方向盤(pán)換擋撥片,。

　　這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)盡管沒(méi)有搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)，但相比大眾和通用的兩臺(tái)3.0L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，它在參數(shù)上也毫不遜色。其實(shí)以歌詩(shī)圖的定位和體型來(lái)看,，3.0L的排量可以說(shuō)剛剛好,，日常駕駛，2.4L車(chē)型上小馬拉大車(chē)的感覺(jué)徹底消失,，良好的低轉(zhuǎn)速扭矩讓起步加速顯得更加游刃有余,，變速箱基本會(huì)在2000rpm之前升擋，這樣也更有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　本田的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)速,，加上大排量的扭矩優(yōu)勢(shì),，這讓歌詩(shī)圖在加速時(shí)顯得底氣十足，隨著油門(mén)的深入,，動(dòng)力總能隨著轉(zhuǎn)速的提升源源不斷的涌現(xiàn),。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm，V6發(fā)動(dòng)機(jī)特有的高亢聲線更是它的一大魅力,。

　　VCM智能可變氣缸技術(shù)讓人感覺(jué)相當(dāng)高端，但其實(shí)這已經(jīng)不是什么新鮮的技術(shù)了,。本田通過(guò)在進(jìn)氣凸輪軸增加一組氣門(mén)升程為0的凸輪（也就是說(shuō)這組凸輪不會(huì)讓氣門(mén)打開(kāi),，就不存在進(jìn)氣和排氣，這就實(shí)現(xiàn)了閉缸的功能）,，實(shí)現(xiàn)了3缸與6缸之間的無(wú)縫切換。實(shí)際使用時(shí),，3缸狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)任何令人不快的抖動(dòng),，切換的過(guò)程也出相當(dāng)平順，不仔細(xì)體會(huì)基本察覺(jué)不到,。閉缸技術(shù)旨在降低中速巡航時(shí)的油耗，待日后拿到歌詩(shī)圖3.0L的測(cè)試車(chē)之后,，我們會(huì)著重考察這一點(diǎn),。

　　6AT平行軸變速箱表現(xiàn)依然令人挑不出什么毛病，平順性本就是它的強(qiáng)項(xiàng),，增加了一個(gè)擋位之后其對(duì)于換擋頓挫的抑制更加到位。換擋速度雖無(wú)法像DSG變速箱那么凌厲,，但相比之前的5AT更出色,，手動(dòng)模式下?lián)Q擋更堅(jiān)決，變速箱在連續(xù)降檔時(shí)動(dòng)作一氣呵成,，也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫，如果對(duì)運(yùn)動(dòng)性不強(qiáng)求的話,，日常使用你基本挑不出毛病,。

　　底盤(pán)采用的是和八代雅閣一樣的前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，懸架調(diào)校相比現(xiàn)款雅閣要柔和不少，減震器的阻尼則是溫柔線性的感覺(jué),，增加的懸掛行程,，高扁平的輪胎，是得底盤(pán)對(duì)于路面細(xì)微震動(dòng)的過(guò)濾相當(dāng)徹底,，厚重的行駛質(zhì)感也很討人喜歡。經(jīng)過(guò)較大顛簸時(shí),，高底盤(pán)也能也給人更多的安全感,。精準(zhǔn)且直接的轉(zhuǎn)向依然傳承了本田的精髓，只不過(guò)龐大的體型和偏高的重心也讓導(dǎo)致它在運(yùn)動(dòng)能力上無(wú)法和雅閣相提并論,。

　　關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)，目前得到的消息,，這是一套稱為Real time AWD的電控多片離合中央差速器組成的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，主要為了提高雨雪天氣下的行駛穩(wěn)定性�,？上г谠囻{過(guò)程中，這套四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有找到施展的機(jī)會(huì),，至于這套四驅(qū)的脫困能力如何,，只能在日后拿到測(cè)試車(chē)之后再為大家解答了。

　　總結(jié)：

　　眾多外形新元素的加入,、煥然一新的內(nèi)飾已經(jīng)讓歌詩(shī)圖變得更加吸引人,，更強(qiáng)的動(dòng)力總成搭載四驅(qū)系統(tǒng),，不僅大幅提升了性能表現(xiàn)，在野外的實(shí)用性也會(huì)得到不小的提升,，隨著3.0L車(chē)型的到來(lái),，消費(fèi)者選擇面窄的問(wèn)題將會(huì)得到大大緩解，只依靠2.4L車(chē)型單兵作戰(zhàn)的日子也將會(huì)結(jié)束,。如果最終上市價(jià)格合理,，歌詩(shī)圖的這支強(qiáng)力后援部隊(duì)將很值得推薦,。

　　從試駕會(huì)上得到的消息看，3.0L四驅(qū)車(chē)型價(jià)格將會(huì)鎖定在32萬(wàn)左右,，如果還能推出3.0L兩驅(qū)版低配車(chē)型,，則有可能會(huì)以不足30萬(wàn)的售價(jià)起步，這就可以跟2.4L車(chē)型行程更好的價(jià)格互補(bǔ),。當(dāng)然,，在最終價(jià)格公布之前,，我們還無(wú)法判斷它的性價(jià)比，但對(duì)于消費(fèi)者而言,，這肯定是個(gè)比3.5L車(chē)型更合理的選擇,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李毅）

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