動(dòng)力系統(tǒng)介紹/試駕感受：

　　榮威550 Plug-in作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型,，它由一臺(tái)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),、啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)（Integrated Starter Generator）以及牽引電機(jī)（Traction motor）三大部分構(gòu)成,。其中,，1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正是目前榮威350 1.5L車(chē)型所搭載的那款,。

　　再來(lái)看它們的數(shù)據(jù),，1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為109馬力,、最大扭矩為135牛·米,；而“啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)+牽引電機(jī)”的峰值功率為31馬力+60馬力,，峰值扭矩為147牛·米+317�,！っ�,；發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)綜合最大功率為200馬力、最大扭矩達(dá)到587�,！っ�,。

　　它匹配的是由上海捷能研發(fā)的EDU電驅(qū)變速箱，而非傳統(tǒng)機(jī)械變速箱,。該變速箱可以通過(guò)兩個(gè)檔位靈活實(shí)現(xiàn)串/并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)和油/電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)切換,，使發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)盡可能實(shí)現(xiàn)節(jié)能,。

　　榮威550 Plug-in共有7種工況模式,，在實(shí)際行駛過(guò)程中，串聯(lián)驅(qū)動(dòng),、并聯(lián)驅(qū)動(dòng),、能量回收、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)以及行車(chē)充電這5種模式的切換非常靈活和頻繁,。在低速并且比較柔和的狀態(tài)下，車(chē)輛更多采用的是串聯(lián)驅(qū)動(dòng),；而在高速或者需要大扭矩輸出時(shí)，則會(huì)切換到并聯(lián)驅(qū)動(dòng),。

　　當(dāng)車(chē)速約低于55km/h的情況下，榮威550 Plug-in可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛,，此時(shí)它的動(dòng)力輸出不緊不慢，給人一種相當(dāng)安逸的感覺(jué),。值得一提的是，這種工況模式下,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有介入,，加上胎噪和風(fēng)噪也是比較細(xì)微，所以整個(gè)駕駛艙顯得很安靜,。

　　隨著油門(mén)繼續(xù)深踩,，車(chē)速超過(guò)60km/h后,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始明顯介入,，雖然車(chē)內(nèi)的噪音和震動(dòng)較之前有一定增加，但比起汽油版車(chē)型,，整體仍然讓人滿意,。在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的共同作用下，它的加速表現(xiàn)從容,，如果你想超車(chē),，大腳油門(mén)瞬間它就立馬會(huì)切換到并聯(lián)狀態(tài),，讓你如愿以?xún)敗?/p>

　　需要說(shuō)明的是，榮威550 Plug-in提供了E-經(jīng)濟(jì)模式,、N-普通模式以及M-山地模式三種不同的駕駛模式,。其中，經(jīng)濟(jì)模式和普通模式相對(duì)來(lái)說(shuō)比較常用,，而山地模式主要用于長(zhǎng)時(shí)間爬坡用,，該行駛狀態(tài)下，扭矩需求比較大,，有點(diǎn)類(lèi)似于我們常聽(tīng)的運(yùn)動(dòng)模式,。

　　它采用了電動(dòng)助力，這有別于于汽油版車(chē)型的機(jī)械液壓助力,。在駕駛過(guò)程中,，它的手感和轉(zhuǎn)向力度都顯得很輕，且有一定虛位,，這在轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭會(huì)給駕駛員帶來(lái)一定的困擾,。另外，汽油版車(chē)型上的前麥弗遜后多連桿懸架組合則繼續(xù)沿用,，整體調(diào)校如出一轍,，有一定韌性，在經(jīng)過(guò)一些坑洼和碎石路面時(shí),，懸架能將震動(dòng)很好過(guò)濾掉,，這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)值得肯定。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　榮威550 Plug-in的外觀和內(nèi)飾基本保持了汽油版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，僅是在尾部,、儀表盤(pán)以及中控屏等細(xì)節(jié)加入混合動(dòng)力車(chē)型的獨(dú)有元素。它最大的賣(mài)點(diǎn)自然是那套“插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)”,，良好的駕乘感受給我留下不錯(cuò)的印象。當(dāng)然,，重要的是它的用車(chē)成本更低,，官方百公里綜合油耗2.3L充滿誘惑力，至于是否真的這么低,，有待我們拿到測(cè)試車(chē)后給大家答案,。

　　可能許多朋友看到它24.88萬(wàn)的起步價(jià)就望而卻步，可大家不要忘了現(xiàn)在新能源汽車(chē)可獲得中央和地方政府雙重補(bǔ)貼,。以在上海為例,，它的補(bǔ)貼金額達(dá)到6.325萬(wàn)，也就是說(shuō)它的門(mén)檻將會(huì)被拉到18.56萬(wàn)左右,，這個(gè)價(jià)格比在產(chǎn)在售的榮威550 1.8L自動(dòng)啟臻版貴了近3.87萬(wàn),�,；ǘ嗖坏�4萬(wàn)就能買(mǎi)到一輛插電式混合動(dòng)力車(chē)型，這看著不錯(cuò),。然而,，如果跟秦、普銳斯以及雷克薩斯CT200等眾多混合動(dòng)力車(chē)型比,，榮威550 Plug-in卻沒(méi)有突出的亮點(diǎn),，配置比不過(guò)秦，認(rèn)可度又遜色于普銳斯以及雷克薩斯CT200,�,？偟膩�(lái)說(shuō)，榮威550 Plug-in這款自主陣營(yíng)里新兵的走出了第一步,，但還不夠打動(dòng)人,，接下來(lái)就是要為自己增添更多的亮點(diǎn)了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 陳海傭）

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