[汽車之家 專業(yè)評測]  雷克薩斯這個品牌很有特點,，無論是從CT200h還是LS600hL似乎都有一種“化干戈為玉帛”的能力,，營造出一種舒適的駕駛感受，令人心情愉悅,，也許這就是雷克薩斯的造車理念,，作為旗下中型SUV的當(dāng)家花旦，RX270一定不會違背這樣的理念,。

● 車型介紹

　　測試車型為雷克薩斯RX 2013款 270 豪華版，相信各位已經(jīng)看過了之前典雅版的實拍文章,，此次的豪華版相比典雅版多出了中控多媒體大屏,、導(dǎo)航以及前排座椅加熱，但我們一直沒有對這臺車進行性能測試,，所以今天重點主要就是動態(tài)方面,。

● 動力系統(tǒng)與試駕感受

　　2013款RX270的發(fā)動機是豐田的1AR系列，與老款漢蘭達2.7L上的一樣,，采用雙VVT-i可變氣門正時技術(shù),，10:1的壓縮比，最大功率188馬力（138千瓦）/5800rpm,，最大扭矩252�,！っ�/4200rpm，屬于一款技術(shù)含量和參數(shù)都比較普通的發(fā)動機,，優(yōu)點是可以燒93號（京92號）汽油,。與其匹配的是一臺6速手自一體變速箱，帶有S擋,，但并不是傳統(tǒng)意義上運動模式,。

　　實際駕駛中油門調(diào)校略微偏靈敏，起步時一定要控制好油門深度,，188馬力對于一臺1.8噸左右的SUV來說剛好夠用,，不會出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象，發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出都很均勻,，持續(xù)給油的動力輸出也相當(dāng)細(xì)膩,。全力加速時難有激情迸發(fā)的感覺，四缸發(fā)動機會繼續(xù)保持溫文爾雅的狀態(tài),，提速超車自然平順,，穩(wěn)重舒適的風(fēng)格值得信賴，沒有任何不安分的表現(xiàn),。

　　6速手自一體變速箱日常會保持著與發(fā)動機一致的平順節(jié)奏,，盡量維持在2000rpm左右換擋，動作輕柔體貼,，它沒有奧迪Q5或者寶馬X3上ZF8速變速箱那樣的運動精神,，有時候你可能會嫌它缺乏激情,，但我認(rèn)為正合適，時刻保持淡定才是最適合RX270的駕駛風(fēng)格,。

　　另外需要注意的是,，這臺變速箱帶有S擋，但它并不是傳統(tǒng)意義上的運動模式,，只是限制最高擋位用的,，例如，掛入S擋它會默認(rèn)顯示S4擋,，平時駕駛它還會保持著一貫平穩(wěn)的自動升降擋邏輯,，只是可用的最高擋位變?yōu)?擋而已，手動推至3擋,，它的最高擋便是3擋,，以此類推。

　　行駛品質(zhì)是RX270最不用擔(dān)心的環(huán)節(jié),，底盤隔絕了駕駛者與路面之間的幾乎所有交流,，懸架能夠撫平道路上的波動，較大的顛簸也會淡淡地傳至車內(nèi),，但又不會令人覺得松軟忽悠,，好感也許就是這么來的。我想RX270提供給你的絕不是傳統(tǒng)意義上的駕駛樂趣,，而是一種放松的駕馭感,，開著它上路，心境自然也會變得從容很多,，雷克薩斯總是這樣,。

　　像所有豪華品牌一樣，雷克薩斯也有自己對駕駛感受的獨特詮釋,，RX270在油門,、剎車、懸架和轉(zhuǎn)向的質(zhì)感都偏綿軟,，盡管在這些細(xì)節(jié)上與德系對手有著較大的不同,，但執(zhí)著于舒適性的作風(fēng)在日常駕駛中還是令人無可挑剔的。