● 駕駛感受 動力輸出平順 變速箱很給力

　　剛上手時我就能感覺到這臺車與3.6L車型有很大的不同,，2000rpm之前輸出特別溫柔，踩下油門踏板只能得到很輕柔的回饋,，低轉(zhuǎn)速扭矩偏弱,。持續(xù)給油，發(fā)動機進入中高轉(zhuǎn)速區(qū)間,，動力輸出變得暢快,，加速感談不上凌厲，但滿足日常使用絕對綽綽有余,。此時排氣聲音變得高亢渾厚,，在車內(nèi)也能清楚地感受到，是典型V6的聲音,，不會影響到安靜開車的心情,，喜歡大排量自然吸氣的朋友一定會對此贊不絕口。

　　這臺ZF的8速手自一體變速箱擁有雙重性格,，與3.0L發(fā)動機進行過重新匹配使得整車動力輸出顯得更加自然平順,，正常駕駛時幾乎察覺不到變速箱的升擋動作，但工作卻很勤奮比如在時速120km/h時轉(zhuǎn)速僅有1700rpm。

　　日常駕駛變速箱對于油門下探很敏感,，感知到油門踏板深度加大或動力不足時能及時進行降擋,，換擋邏輯很合理。在突然間需要全力加速時它甚至具備連續(xù)降下5擋的能力,，例如以100km/h巡航,，它可以瞬間降至3擋，轉(zhuǎn)速表直指6000rpm,，然后再進行加速,，整個過程不超過1秒鐘。在運動模式下,，變速箱甚至變得有些粗魯，6800rpm換擋不猶豫,，換擋快速,，沖擊力度變大。

　　懸架依然是美式風格,，路面上絕大多數(shù)細碎顛簸都過濾掉,，柔軟舒適給人一種踏實的滿足感。方向比較中性,，細滑感覺可以被大多數(shù)人接受,，很適合用來跑高速或者長途。它的行駛風格是標準傳統(tǒng)美式豪華轎車的感覺,，執(zhí)著于舒適,，放棄駕駛樂趣。

● 結(jié)論

　　文章看到這里我猜各位一定已經(jīng)忘了3.6L的車型,，除非你特別在意那0.68秒的加速時間,，不然的話再去購買3.6L車型根本沒有必要，因為不論是配置還是駕駛乘坐品質(zhì),，3.0L車型已經(jīng)完全向49.19萬元的最頂配車型看齊了,，而這臺3.0L卓越版車型的指導價只有不到40萬元，一下子便宜了9萬多元,，難道這些不是讓你忘記3.6L車型的理由么,？

　　再來看競爭對手，40萬區(qū)間內(nèi),，那么克萊斯勒300C 3.0L將會直接面對43.56萬元的寶馬520Li以及40.98萬元的奧迪A6L TFSI標準型這兩個實力最雄厚的對手,，它們的優(yōu)勢在于有強大的品牌認知度支撐以及更寬敞一些的后排空間，而300C 3.0L則以超高的配置以及價格優(yōu)勢打出一張性價比的牌,，另外美式豪華的個性以及原汁原味進口車的身份對于某些消費者來講也是一個不小的誘惑,。在它們之間，我只能幫各位分析出各自的特點，并無法給出一個讓所有人滿意的答案,，如果更注重品牌價值與面子,，那么不妨從5系或者A6L里做選擇，如果更注重犒勞自己的感受與實用,，那么這臺300C 3.0L絕對能滿足你的需求,，前提是你需要接受糟糕的裝配工藝水準。

　　這臺300C 3.0L將在4月北京車展上公布具體價格,，現(xiàn)在已知的價格區(qū)間為39-40萬元之間,，工作人員表示新車上市之后就會有一定程度的優(yōu)惠，如果優(yōu)惠完價格在35萬元左右,，那么它的競爭力將有更進一步的提升,。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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