[汽車之家 專業(yè)評測] 一年半前,，我曾經(jīng)測試過東南V5菱致的1.5L MT車型，當(dāng)時這款其貌不揚(yáng)的自主緊湊型車用出色的動力給我留下不錯的印象,，當(dāng)時我對還處于研發(fā)測試階段的1.5T車型報(bào)以不小的期望,。今天，渦輪加身之后的V5菱致的1.5T測試車終于來到了編輯部,，它的性能表現(xiàn)是不是能繼續(xù)給我們驚喜呢,？下面就揭曉答案。
外觀內(nèi)飾變化
外觀的變化很有限：發(fā)動機(jī)蓋和翼子板上增加了幾處仿散熱口設(shè)計(jì)的鍍鉻裝飾之外,，輪圈則采用了更運(yùn)動化的雙色渦輪狀造型,，車尾部分則增加Turbo的標(biāo)志，外觀的變化僅此而已,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則沒有發(fā)生變化,，只不過采用了更有質(zhì)感的全黑配色。毫無疑問,，這幾處改動全是為了凸顯出1.5T車型的運(yùn)動風(fēng)格,，實(shí)際的效果也還不錯。
關(guān)于內(nèi)飾部分的詳細(xì)內(nèi)容,，由于我們此前已經(jīng)做過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),，這里就不再贅述，需要了解的朋友請點(diǎn)擊查看,。《不只SEMI一處亮點(diǎn) 靜態(tài)體驗(yàn)東南V5菱致》
動力系統(tǒng)
這臺代號為4A91T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī),，技術(shù)源自三菱，不過卻是由東南汽車自主調(diào)校和匹配的。配氣系統(tǒng)采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),，鏈條傳動并搭配可變氣門正時技術(shù),。最大功率150馬力（110千瓦）/5500rpm、最大扭矩200?！っ?2500rpm,，我們拿到的測試車搭載的是6速手動擋變速箱，自動擋車型則是CVT無級變速箱,。
這臺1.5T發(fā)動機(jī)在技術(shù)上并沒有太多亮點(diǎn),，參數(shù)上也只能算中規(guī)中矩，功率扭矩參數(shù)相比調(diào)較保守的長城C50的1.5T高出不少,，但是跟比亞迪,、長安的兩臺直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)還是有一定差距。不過動力性能如何,，光看參數(shù)紙上談兵是沒有任何意義的,，測試場上遛遛才能見分曉。
0-100km/h加速時間
起步時發(fā)動機(jī)并不會限制輸出,，幾次嘗試后發(fā)現(xiàn),，4000rpm轉(zhuǎn)是比較合適的起步轉(zhuǎn)速。前輪打滑嚴(yán)重,，恢復(fù)抓地后顯得沖勁十足，不過由于2擋齒比偏小,，升擋之后動力衰減稍微有點(diǎn)大,，齒比偏小也有一定的好處：在2擋紅線位置就能完成破百，等于加速過程少了一次換擋,，也算是節(jié)省了時間,。最終，V5菱致1.5T的0-100km/h加速時間為9.29秒,，相比此前的1.5L車型成績提升了1.06秒,。
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V5菱致1.5L/1.5T動力對比 |
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| 車型 | 加速時間 | 最大功率 | 最大扭矩 | 變速箱 | 整備質(zhì)量 |
| V5菱致1.5L | 10.35s | 120馬力 | 143牛·米 | 5MT | 1210kg |
| V5菱致1.5T | 9.29s | 150馬力 | 200?！っ?/span> | 6MT | 1215kg |
這個成績算不上什么驚天地泣鬼神,，不過在同價位同級別車當(dāng)中，V5菱致1.5T已經(jīng)可以穩(wěn)穩(wěn)拿下頭名,。如果從另一個角度看,，事情就沒有那么美好了。相比此前的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，這臺1.5T發(fā)動機(jī)功率提升了30馬力扭矩提升了57?！っ祝麄滟|(zhì)量僅增加了5kg，如此明顯的參數(shù)提升,，它理應(yīng)能取得更好的成績,。
100-0km/h制動距離
剎車系統(tǒng)并沒有因動力的提升而得到強(qiáng)化，因此V5菱致在制動測試中也基本維持了老款的水平,。踏板的回饋屬于輕便的類型,，ABS彈腳的情況并不嚴(yán)重，只不過四條195mm的瑪吉斯輪胎抓地力一般,。多次測試,，制動成績的波動較為平穩(wěn)，平均41.87米的成績還可以,，總體看基本符合這級別車型的水準(zhǔn),，沒有驚喜。
日常駕駛
如果日常駕駛時你習(xí)慣在2000rpm左右升擋,，那么1.5T車型開起來和1.5L車型的差距其實(shí)并不是很明顯,。原因很簡單，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm時,，渦輪還在熱身,，超過2000rpm后發(fā)動機(jī)才會進(jìn)入亢奮狀態(tài)，此時突如而來扭矩顯得有些猛,，渦輪遲滯的現(xiàn)象略明顯,。
持續(xù)向油門施壓，動力的輸出源源不絕,，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)還會不時傳來泄壓閥的呲呲聲,，感覺相當(dāng)過癮。不過V5的油門屬于初段比較沉穩(wěn)的風(fēng)格,，即便在低擋位高轉(zhuǎn)速時,，你也需要深踩油門讓發(fā)動機(jī)全力以赴。
升級后的6MT變速箱手感依然是最讓人著迷的部分,，離合器力度適中,，結(jié)合點(diǎn)靠后，擋位清晰行程短,、入擋干脆利落,，還帶有明顯的吸入感，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍,，絕對是這個價位自主品牌中手感最好最具樂趣的變速箱之一,。
雖然有6個擋位，但這臺6MT變速箱并沒有采用齒比緊密的運(yùn)動化設(shè)定,，和發(fā)動機(jī)的匹配還有優(yōu)化的空間,。主要是1,、2擋之間的齒比差距有點(diǎn)大，剛上手得稍微適應(yīng)一下,。后幾擋的齒比也并不是很緊密的設(shè)定,，6擋在城市里幾乎用不上，80km/h時6擋轉(zhuǎn)速只有1600rpm,。只有在跑高速時,，6擋才能發(fā)揮作用，120km/h巡航轉(zhuǎn)速不到2500rpm,，有利于降低高速油耗,。
前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)也是V5相比同級車的一大競爭優(yōu)勢，懸架調(diào)校風(fēng)格相比1.5L車型并沒有什么不同,，偏舒適中略帶韌性,，對于路面顛簸的處理則顯得十分干脆，雖然會有點(diǎn)生硬的感覺,，但整體的行駛質(zhì)感顯得很穩(wěn)重,。
至于操控性，V5則表現(xiàn)平平,。過彎時懸架支撐一般,，但彈簧回彈的速度快，韌性和整體感都不錯,。轉(zhuǎn)向則是此次改款的主要變化,，改為電動助力轉(zhuǎn)向后方向盤基本無法傳遞路感，中間位置指向不太精準(zhǔn),，虛位也不少,，只有轉(zhuǎn)過較大角度之后，車頭才會響應(yīng)方向盤的指令,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校顯得中庸而且缺少激情，作為一款家用車倒無可厚非,，但并不符合V5的產(chǎn)品的定位和調(diào)性,。
油耗測試
V5油耗的表現(xiàn)則相當(dāng)令人滿意，7.35升/百公里的數(shù)據(jù)相比此前的1.5L車型還低了一些,，對于一款150馬力的渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言是個很不錯的成績,。整個測試過程中，擁堵路況的比例大約在40%,，通暢路況占60%,，平均時速約為32km/h。由于6MT變速箱齒比寬泛,，只要在操作中有意識的提前升擋,，就能取得更低的油耗,。
總結(jié)：
動力系統(tǒng)的全面升級，讓V5菱致具備了更強(qiáng)的競爭力,，它也是目前我們測試過的自主品牌1.5T緊湊型車中加速最快的,。1.5T發(fā)動機(jī)和6MT變速箱這對組合在實(shí)際使用中也讓人滿意：發(fā)動機(jī)在動力和油耗之間取得了不錯的平衡，而且6MT變速箱的手感也是同級最棒的,。很可惜,，它并沒有朝運(yùn)動的風(fēng)格更進(jìn)一步，轉(zhuǎn)向和懸架依舊是很家用的調(diào)校風(fēng)格,，并不符合其強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的產(chǎn)品調(diào)性,。盡管廠家在宣傳時總會將多連桿后懸架的扎實(shí)底盤放在嘴邊，但跟長城C50和比亞迪速銳相比,，V5在操控性上并沒有什么優(yōu)勢,。
我們測試的這款V5菱致1.5T的手動擋頂配車型并不便宜，10.08萬的價格相對于C50和速銳都高了不少,，眾多配置的加入讓其最終售價水漲船高,，對于更看重性價比的自主品牌車型消費(fèi)者而言，一款緊湊型車賣到這個價格顯然很難讓人接受,。
好在低配車型的價格相對比較合理,，8.18萬的1.5T手動銳控型，算上經(jīng)銷商處的8000元的優(yōu)惠,，7.38萬的裸車價還是相當(dāng)有誘惑力的,。9秒29的加速成績在這個價位車型中已然是鶴立雞群，再加上便于后期改裝的渦輪增壓發(fā)動機(jī),，和頗具潛力的底盤和懸架,，對于那些囊中羞澀但又想玩改裝的朋友，低配的1.5T車型無疑非常合適,。如果對動力沒有特殊要求,，只是想買一臺開起來不“肉”的家用車，其實(shí)1.5L車型更值得考慮,。（圖/文 汽車之家 李毅）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 10.08萬 |
| 廠商 | 東南汽車 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2013.12 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 |
| 變速箱 | 6擋手動 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.5T 150馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4570*1770*1475 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.3 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 9.29 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 41.87 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 7.35 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1215 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 長度(mm) | 4570 |
| 寬度(mm) | 1770 |
| 高度(mm) | 1475 |
| 軸距(mm) | 2610 |
| 前輪距(mm) | 1510 |
| 后輪距(mm) | 1520 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 4A91 |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | MIVEC |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 簡稱 | 6擋手動 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 195/60 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 195/60 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | - |
| 駕駛硬件 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 巡航系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 近光燈光源 | - |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | - |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | - |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 方向盤材質(zhì) | - |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 多媒體/充電接口 | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | V5菱致 2014款 1.5T 手動智控型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
