[汽車之家 專業(yè)評測]  連續(xù)四年的征戰(zhàn)使如今的比亞迪S6盡顯疲態(tài),，面對不斷推陳出新的競爭對手,，這位老伙計(jì)急需一點(diǎn)變化來扭轉(zhuǎn)局面。好在隨著2014款車型的上市,，比亞迪S6終于被注入了一針強(qiáng)心劑,，而這支強(qiáng)心劑的主要成分也很簡單，一臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

● 車型介紹

　　目前已經(jīng)上市的2014款比亞迪S6不僅增加了1.5TI車型,，針對配置方面也進(jìn)行了一定的調(diào)整，其中自動(dòng)大燈,、超速報(bào)警以及四門車窗遙控升降等功能均成為標(biāo)配,，并且“香檳金”配色也首次出現(xiàn)在配置表中。

● 動(dòng)力介紹

　　相信熟悉比亞迪的消費(fèi)者,，一定能夠?qū)⑦@臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)倒背如流,。因?yàn)閺脑缒甏钶d的速銳，再到大紅大紫的秦,，乃至于我們今天的主角比亞迪S6,，它所提供的動(dòng)力都不曾有變。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，新近加入的1.5T車型將只提供6速手動(dòng)變速箱,，而新款2.4L車型則將原有的4速自動(dòng)變速箱更換為6速DCT雙離合變速箱。

● 駕駛感受

　　對于這臺(tái)擁有154馬力的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，驅(qū)動(dòng)車重超過1.6噸的比亞迪S6并不是一件難事兒,。在城市中經(jīng)常用到的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較積極,，并且通過渦輪的幫助,，動(dòng)力在1500rpm之后便有明顯提升,，而這種持續(xù)有力的勢頭一直能夠維持到3000rpm，完全能夠滿足日常駕駛,。

　　6速手動(dòng)變速箱的離合器踏板結(jié)合點(diǎn)較低,，適合城市駕駛。擋位之間的行程適中,，但手感略顯生澀,。當(dāng)然這也是這一級(jí)別手動(dòng)擋車型的通病，畢竟這個(gè)價(jià)位的車型總是需要你去適應(yīng)車,，而非車去適應(yīng)你,。 

　　采用機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全趨于舒適設(shè)定。四輻方向盤尺寸偏大,，回饋力度比較勻稱,，因此駕駛這臺(tái)大塊頭還算是輕松，只不過方向盤的虛位過多,，轉(zhuǎn)向時(shí)不得不做出更大的動(dòng)作。

　　前麥弗遜,、后三連桿的雙獨(dú)立懸架不分?jǐn)澄业貙⒙访鎮(zhèn)鬟f出的振動(dòng)與路感一并吸收,，并且由于懸架行程較長，使得比亞迪S6總是擺脫不掉那種忽忽悠悠的感覺,。當(dāng)然這樣的調(diào)校也有它的好處,，駕駛難度的降低將令比亞迪S6顯得更加平易近人。

● 性能測試

0-100km/h加速

　　起步時(shí)無需對轉(zhuǎn)速做出過多試探，即便油門到底發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在3700rpm左右,，此時(shí)松開離合器踏板,，車輛在經(jīng)過短暫的掙扎之后步入正軌。最終0-100km/h加速耗時(shí)11.91秒,，這一成績已經(jīng)接近2.4L車型（11.47秒）的水平,，較2.0L車型（12.94秒）則有了1秒的提升。

● 剎車測試

　　由于懸架偏向舒適性調(diào)校,，制動(dòng)時(shí)減速G值波動(dòng)較大,，車身姿態(tài)也有些夸張，后懸架基本已拉伸至極限,。不過從最終的成績來看,，42.23米的制動(dòng)距離還算理想，與哈弗H6等競爭對手處于同一級(jí)別,。

● 油耗測試

　　比起加速與剎車測試,，相信大多數(shù)消費(fèi)者更關(guān)心的還是這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗,，而它的表現(xiàn)也沒有讓我們失望。經(jīng)過多種路況的測試,，比亞迪S6的綜合油耗為8.5升/百公里,，這樣的成績對于一臺(tái)中型SUV來說著實(shí)不易。

● 全文總結(jié)

　　有了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,，2014款比亞迪S6展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競爭力,。相比搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，1.5TI車型無論在動(dòng)力還是油耗方面都有更為出色的表現(xiàn),，而在價(jià)格方面,，同為入門級(jí)車型，1.5TI僅比2.0L車型貴了8000元,，這其中還包含了變速箱的差異（1.5TI車型使用6MT,，2.0L車型使用5MT），性價(jià)比上的優(yōu)勢十分明顯,。

　　 四年的時(shí)間對于一款車型來說已經(jīng)算是進(jìn)入生命周期的尾聲,，而1.5TI車型的推出則從一定程度上為S6的下一代車型又爭取了一點(diǎn)時(shí)間，接下來比亞迪需要思考的是,，新一代車型是繼續(xù)延續(xù)“低價(jià)+大空間”的策略,，還是會(huì)大膽嘗試一些突破？（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	比亞迪S6 2014款 1.5TI 手動(dòng)旗艦型 5座
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.79萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2014.03
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長*寬*高(mm)	4810*1855*1725
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	比亞迪S6 2014款 1.5TI 手動(dòng)旗艦型 5座
長度(mm)	4810
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1725
軸距(mm)	2720
前輪距(mm)	1580
后輪距(mm)	1555
滿載最小離地間隙(mm)	190
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	1084-2398
整備質(zhì)量(kg)	1610
發(fā)動(dòng)機(jī)	比亞迪S6 2014款 1.5TI 手動(dòng)旗艦型 5座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	可變氣門正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	比亞迪S6 2014款 1.5TI 手動(dòng)旗艦型 5座
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡稱	6擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	比亞迪S6 2014款 1.5TI 手動(dòng)旗艦型 5座
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	比亞迪S6 2014款 1.5TI 手動(dòng)旗艦型 5座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

查看同類文章：

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

冰雪試駕

專治各種不服

云車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<