[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  說(shuō)到賓利這個(gè)品牌,，相信大家都會(huì)用奢華、高端之類(lèi)的詞匯形容它,，它在人們心目中的印象也是那個(gè)極具穩(wěn)重氣質(zhì)的風(fēng)格車(chē)型,，但我今天試駕之后的感受可并不是這么簡(jiǎn)單。我跟你們一樣,，在駕駛它之前,，我也認(rèn)為，賓利就應(yīng)該是配備穿著西服帶著白手套的職業(yè)司機(jī)來(lái)駕駛,，而自己肯定是坐在后排的VIP,，但今天我試駕之后，這輛飛馳則給了我完全不同的感受,。

　　既然說(shuō)到感受,，那么也就讓我們從它動(dòng)起來(lái)開(kāi)始。我試駕的這輛飛馳搭載了一臺(tái)6.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率625馬力（460千瓦）,，最大扭矩800牛·米,，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒,，這完全就是一個(gè)超跑級(jí)別的數(shù)據(jù)啊,！與這臺(tái)參數(shù)如同超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱,。

　　平時(shí)很少接觸到這么高端的車(chē)型，或許說(shuō)這么貴的車(chē)會(huì)更合適,，所以剛開(kāi)始駕駛的時(shí)候自己也格外的小心,。和一款陌生的車(chē)型接觸，也是需要磨合的,，而這個(gè)磨合的過(guò)程過(guò)去的非�,？欤瑳](méi)過(guò)多久我基本就了解了它的脾氣和秉性。不過(guò),，這只是個(gè)開(kāi)始,，到了后來(lái)我才知道，它的脾氣并沒(méi)有我印象中的那么好,。

　　日常駕駛的時(shí)候變速箱的表現(xiàn)很積極,，很快的就把擋位推至了最高擋，我甚至很少看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm,，即使我以100km/h巡航的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也只是1200rpm左右，在8速手自一體變速箱的配合下,，相信這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn),。以行車(chē)電腦顯示的數(shù)字這算，此時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗為13.3L/100km,，雖然我們行駛的路況很通暢,，平均時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了50km/h，但這個(gè)油耗對(duì)于一款W12的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，燃油消耗方面的表現(xiàn)也算是相當(dāng)不錯(cuò)了,。

　　當(dāng)坐進(jìn)飛馳的車(chē)內(nèi)，我一直對(duì)它強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)很好奇,，現(xiàn)在似乎我們之間也磨合的差不多了,，可以小小的放肆一下了。我將變速桿切換到運(yùn)動(dòng)模式,，深踩油門(mén),，變速箱便毫不猶豫降了2個(gè)擋位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)提升至3000rpm以上,，這時(shí)候可以感受到一頭溫順的老黃牛一下子變成了北非公牛（用于西班牙斗牛的公牛,，它的特點(diǎn)是生性暴烈），發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼的聲音也隨之傳進(jìn)車(chē)內(nèi),。

　　此時(shí)我可以感到它強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,，并且動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，似乎力量多到根本用不完,，說(shuō)實(shí)話,，這時(shí)候我有點(diǎn)怕了，怕這只“公�,！比缤�看到紅斗篷一樣,，突然加速并毫無(wú)顧忌的沖出去。

　　經(jīng)過(guò)了剛才小小的激情之后,，我還是盡量讓自己平靜下來(lái),，告訴自己，我開(kāi)的是一輛賓利,，這時(shí)候我不知不覺(jué)的讓自己從一個(gè)賽車(chē)手的角色變成了專(zhuān)職司機(jī),。

　　飛馳的方向盤(pán)尺寸不小，是我開(kāi)過(guò)所有車(chē)型中比較大的,，不過(guò)它的操控表現(xiàn)很出色,，方向盤(pán)沒(méi)有一點(diǎn)虛位，車(chē)頭會(huì)根據(jù)我的意圖快速做出反應(yīng),，在這臺(tái)6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下,，我完全不會(huì)相信，我駕駛的這輛飛馳是一個(gè)體重將近三噸大家伙,。

　　飛馳帶有駕駛模式選擇,，駕駛者可以根據(jù)自身不同的角色來(lái)選擇，當(dāng)有老板坐在后面的時(shí)候,，一定要乖乖的選擇到舒適模式,，此時(shí)懸架變得軟了很多，即使是通過(guò)減速帶的時(shí)候,，車(chē)身上下的跳動(dòng)也不是特別明顯,。

　　至于運(yùn)動(dòng)模式，還是推薦在后排沒(méi)有人的時(shí)候使用,，在選擇運(yùn)動(dòng)模式之后,，整個(gè)懸架變得很敏感，路面上的各種顛簸絕大多數(shù)都會(huì)被傳遞到車(chē)身上,，這種感受在行駛到連續(xù)的顛簸路況下會(huì)更加明顯,。

　　飛馳采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即使是一般駕駛者也不用擔(dān)心這800�,！っ着ぞ剌敵鲎屲�(chē)輛出現(xiàn)難以駕馭的情況,，可以說(shuō)難度得到了降低，更易于上手,，讓駕駛者對(duì)于車(chē)輛的操控也會(huì)更有信心,。

　　它的動(dòng)力表現(xiàn)讓我非常滿意，或許說(shuō)超乎想象更準(zhǔn)確,，變速箱與其搭配的非常默契,。說(shuō)到不太滿意的地方，就是它的剎車(chē)了,，低速行駛的時(shí)候它的這方面表現(xiàn)還不是很明顯,，而隨著車(chē)速越來(lái)越快，它的不足也會(huì)隨之暴露出來(lái),。

　　這個(gè)不足就是剎車(chē)踏板的前半段力度不夠,，在高速行駛中，前車(chē)突然減速，我隨之做出反應(yīng),，當(dāng)剎車(chē)踏板的前三分之一行程,，車(chē)輛竟然毫無(wú)減速的意思，當(dāng)時(shí)真是讓我有點(diǎn)冒汗了,，趕緊繼續(xù)往下踩,，車(chē)輛隨著剎車(chē)踏板的逐漸深入也做出了應(yīng)有的反應(yīng)。

　　剛開(kāi)始,，我以為是我開(kāi)的太快了,，后來(lái)經(jīng)過(guò)多次感受，真的是這樣,，剎車(chē)的前端行程力度偏小,，看來(lái)對(duì)于剎車(chē)的調(diào)校還是要加以改進(jìn)。