■ 四驅(qū)及越野性能

　　雖然這幾款車的絕大多數(shù)車主平時都會讓車輛行駛在平穩(wěn)的柏油鋪裝路面上,，但很可能偶爾也要在野外進行輕度越野,，因此具備一定的越野能力也是有必要的，所以這次橫評我們也加入了越野測試項目,。這幾款城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)都不復(fù)雜，也沒有讓人眼花繚亂的調(diào)節(jié)模式,，不過為了讓大家能有個更加清晰的認知,，在測試開始之前我們還是要先來詳細了解一下他們的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

● 測試車型四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

◆ 東風(fēng)本田 CR-V

　　首先是本田CR-V,，它使用的是一套叫做Dual Pump System REAL TIME 4WD的四驅(qū)系統(tǒng)（雙泵式適時四驅(qū)系統(tǒng)）,。其核心是雙泵式結(jié)構(gòu)的液力多片離合器，當(dāng)前后輪轉(zhuǎn)速相等時,，前后機械液力泵壓力保持一致,，多片離合器便處于斷開狀態(tài)。當(dāng)前后輪轉(zhuǎn)速不同時,，前后兩個機械泵之間便產(chǎn)生壓差,，壓差超過3%之后便能夠?qū)㈦x合器片壓緊，將動力傳遞至后輪,。整個過程完全交給液力泵純機械控制,，不由電腦干涉,，車內(nèi)也沒有任何可以操作的按鍵，最大前后扭矩分配比例固定為70:30,。這套系統(tǒng)不帶車輪電子輔助制動系統(tǒng),，因此不具備輪間限滑功能,。

◆ 上海大眾 途觀

　　途觀采用的是來自瑞典“瀚德”的第四代四驅(qū)系統(tǒng)，其基本結(jié)構(gòu)也還是以電控多片離合器作為中央差速器，平時絕大部分動力分配到前橋,，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時理論上可以將最多50%的動力傳遞到后橋。不過途觀的后橋并沒有采用瀚德系統(tǒng)中很搶眼的eLSD限滑差速器,，而是普通開放式差速器,，輪間限滑功能是通過車輪電子輔助制動來實現(xiàn)。

◆ 一汽豐田 RAV4

　　RAV4所采用的同樣是用多片離合器做中央差速器,，并且以前驅(qū)為主的適時四驅(qū)系統(tǒng),，只有前輪打滑時才分配扭矩到后輪，并且它還有車輪電子輔助制動系統(tǒng)來實現(xiàn)輪間限滑,。不同于前面兩款車型,，它擁有一個LOCK模式，啟動之后會把中央多片離合器完全壓緊,，理論上可以實現(xiàn)前后50:50的扭矩分配,，相當(dāng)于差速鎖的作用。另外只要車速保持在40km/h以下,，就可以長時間以這種鎖定的狀態(tài)行駛,。除此之外RAV4還有一個SPORT模式，這種模式下四驅(qū)系統(tǒng)會主動把更多扭矩分配到后輪,，來幫助車輛更好的加速,。

◆ 長安福特 翼虎

　　翼虎的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上和前面幾款車型相同，也同樣是利用車輪的電子輔助制動系統(tǒng)實現(xiàn)輪間限滑,。通常情況下,，在這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)中，前橋可以獲得50%-100%的動力,，而后橋最多分配到50%的動力,。另外翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)也是“全自動”模式，車內(nèi)沒有任何可以調(diào)節(jié)的地方,。

◆ 長安馬自達 CX-5

　　馬自達CX-5也是和前面一樣的四驅(qū)結(jié)構(gòu),，以電控多片離合器作為中央差速器外加車輪電子輔助制動，平時以前輪驅(qū)動為主,，并且不具備鎖止功能,，車內(nèi)沒有任何模式可以調(diào)節(jié)。

◆ 東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿

　　新奇駿所采用的四驅(qū)系統(tǒng)跟老款車型沒有區(qū)別，還是那套適時四驅(qū)系統(tǒng),，官方叫法是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng),，同樣依靠中央多片離合器式限滑差速器來實現(xiàn)前后扭矩分配，外加四輪電子輔助制動系統(tǒng),，可以實現(xiàn)輪間限滑,。新奇駿可以手動選擇三種驅(qū)動模式，分別是2WD模式,、AUTO模式,、LOCK模式。2WD模式為前輪驅(qū)動,，日常駕駛更省油,；AUTO模式下車輛一般情況默認是前驅(qū)狀態(tài)，但會根據(jù)傳感器采集的各個車輪的轉(zhuǎn)速差以及其他數(shù)據(jù)自行向后輪傳遞動力,；而在LOCK模式下前后軸動力輸出分配理論上可以固定在50:50,。

　　從結(jié)構(gòu)上來看6款車型都基本相同，不過細節(jié)方面還是有些差別,，RAV4具有中央差速器鎖止功能,，新奇駿具備三種驅(qū)動模式選擇，另外四款車型都屬于“全自動”四驅(qū)系統(tǒng),，不需要任何人為操作,，而這當(dāng)中本田CR-V不具備車輪電子輔助制動系統(tǒng)。我相信四驅(qū)系統(tǒng)的細節(jié)差別也會讓這六款車型在越野測試中的表現(xiàn)有所不同,，那么下面我們就正式進入四驅(qū)性能測試環(huán)節(jié),。