◆ Slalom蛇形繞樁

　　Slalom就是繞樁練習(xí)，極端情況下可以測試車輛操控的極限性能,，實際駕駛時基本用不到,，此次練習(xí)目的是為了提升各位對于車輛操控的把控性以及體驗繞樁方法,。

　　前后一共有5個樁桶,，每個樁桶之間有15米，屬于比較初級的碼放規(guī)則,，開起來速度不會太快,，繞樁速度在50km/h左右。同樣,，每人2次體驗過程后會有1個計時測試,，在8秒左右完成的屬于優(yōu)秀，我的成績?yōu)?.12秒,。

　　教練會根據(jù)每位學(xué)員的動作以及實際表現(xiàn)給予評定,，總分為30分。
　　及格（10分）：沒有碰倒樁桶,，通過科目,。
　　良好（20分）：在9秒左右通過，并且沒有碰倒樁桶,。
　　優(yōu)秀（30分）：在8秒左右通過,，并且沒有碰倒樁桶。

　　繞樁練習(xí)的要點在于打方向的角度以及對車身兩側(cè)距離的控制,，想快速通過此項目,，就盡量讓車身貼著每個樁桶駛過，勻速給油,，不需要制動,，保證車身姿態(tài)良好，眼睛看下一個樁桶,，打方向要早,。

◆ 定圓漂移練習(xí)

　　從標(biāo)題來看這個應(yīng)該不難理解，就是圍繞樁桶擺出的圓形,，用漂移做出繞圓動作,，這是漂移中最基本的技巧,，我們的目的就是來感受一下油門和轉(zhuǎn)向在漂移滑動過程中的巧妙配合,。 

　　車輛是經(jīng)過特殊改裝過的豐田銳志，后橋加裝了機械式限滑差速器（LSD）,，這是想做好漂移動作的關(guān)鍵,。原廠車是開放式差速器，車輛在彎中重心向外，內(nèi)側(cè)車輪可能會由于附著力降低而打滑無法將足夠的動力傳遞給外側(cè)車輪,，導(dǎo)致車輛無法完成完美的漂移動作,。我咨詢了一下工作人員，如自己改裝LSD的話大約需要1.5萬元人民幣,。

　　下面我給各位分享一下定圓漂移心得與步驟：車身穩(wěn)定系統(tǒng)當(dāng)然是完全關(guān)閉,，切入手動模式掛入1擋，打方向均勻給油繞圈行駛,，持續(xù)慢慢加油讓車輛速度提升,，掌握住滑動的臨界點，然后深點一下油門使得車尾開始滑移,，就立刻松開方向盤,，腳下油門繼續(xù)穩(wěn)住，方向盤會自動回正,，此時迅速抓住方向盤進行小幅度反打,，調(diào)整好方向，用深淺交替這種踩油門方式配合方向修正來掌握車輛滑動軌跡,。

　　這其中油門如何控制是最關(guān)鍵的,，油門給大了，車輛只會原地轉(zhuǎn)圈,，如果油給得沒問題,，方向沒有及時跟上反打，車輛也會原地轉(zhuǎn)圈,，動作并不美觀,，所以我認為油門的控制與方向盤反打修正的配合是定圓漂移最難掌握的地方。

◆ 綜合路線駕駛

　　最后一個項目是場地內(nèi)綜合路線駕駛,，其中包括蛇形繞樁,，連續(xù)直角彎，定圓繞行,，緊急變線與緊急剎車等環(huán)節(jié),，比較考驗駕駛員對車輛整體操作的把控性。

　　最后是綜合路線考核,，想跑得快有一定技巧,，就是不能貪大油門，選擇合適的油門開度,，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向以及走線是最為關(guān)鍵的,，尤其是當(dāng)中2個定圓繞行的時候，盡量不讓車輛產(chǎn)生推頭動作,，因為VSC偵測到滑動后會自動切斷動力（測試中不允許關(guān)閉VSC）,。每人會有2次熟悉賽道的機會,，此時一定要聽從副駕駛教練的指示，記住每個轉(zhuǎn)角,，因為樁桶碼放比較緊密非常容易看錯路線,，我就吃過這樣的虧。

　　最終教練會根據(jù)你所有科目的表現(xiàn)給予一個最后成績,，我前三項考核為100滿分（全場一共有七名滿分學(xué)員）,定圓漂移15分,，綜合場地計時為47.37秒，綜合來看屬于中等水平,，漂移這個事兒還需要多加練習(xí)才行,。

◆ 結(jié)語

　　從緊急制動變線開始到后期接觸入門漂移技術(shù)，銳志駕駛學(xué)院希望通過這樣晉升型的培訓(xùn)來提升個人對車輛操控的能力以及對行車安全的重視,，而無論如何安全的要求都是最基本的,。今天在這里介紹的一些內(nèi)容在處理緊急情況時都很有效，所以請各位從基礎(chǔ)開始,，一步步來,，先掌握好安全行車技巧再去探尋更高階段的駕駛技術(shù)。目前銳志駕駛學(xué)院還處于優(yōu)化之中,，他們非常希望能在將來向公眾開放,。（文/圖 汽車之家 張郁達）

查看同類文章：

中型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊

追熱點

海文自由行

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<