愛(ài)唯歐的動(dòng)力系統(tǒng)與老款完全相同，依然主打1.4L車(chē)型,。不過(guò)我們這次的試駕會(huì)基本以頂配車(chē)型為主,，它采用1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱的組合，與現(xiàn)款科魯茲相同,。

　　愛(ài)唯歐油門(mén)的響應(yīng)還算積極,，不過(guò)變速箱對(duì)于動(dòng)力的傳遞不夠干脆，影響了整體表現(xiàn),。從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到動(dòng)力傳至車(chē)輪,，這個(gè)過(guò)程還是不夠直接。這樣的動(dòng)力調(diào)校對(duì)于日常溫和駕駛并無(wú)影響,，但急性子的朋友可能會(huì)覺(jué)得動(dòng)力有點(diǎn)肉,。我們?cè)囻{當(dāng)天北京的氣溫在30℃上下，氣溫相對(duì)較高,，全程空調(diào)制冷狀態(tài)下,，動(dòng)力受到的影響不大，在可以接受的范圍,。

　　減振器對(duì)于細(xì)碎波動(dòng)的過(guò)濾比較出色,，過(guò)彎時(shí)，彈簧也能提供足夠的支撐,，給人比較扎實(shí)的感覺(jué),。據(jù)廠(chǎng)家介紹,，車(chē)輛懸架的調(diào)校工作全部由通用歐洲研發(fā)中心的歐寶工程師完成,。這個(gè)級(jí)別的車(chē)型大多采用前麥弗遜、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu),，愛(ài)唯歐也是如此,。

　　這輛小車(chē)全系標(biāo)配了EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，城市低速駕駛時(shí),，方向盤(pán)更輕便,，而在高速路段時(shí),，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向感覺(jué)則要沉穩(wěn)一些。一天的試駕下來(lái),，愛(ài)唯歐車(chē)內(nèi)給我的主觀(guān)噪音感受是比較出色的,，在小型車(chē)這個(gè)級(jí)別中還算比較安靜。

　　由于這次只是一個(gè)簡(jiǎn)單的試駕會(huì),，所以我們沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)行性能測(cè)試,。不過(guò)剛才我也說(shuō)到，愛(ài)唯歐的動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有變化,，所以我們之前的測(cè)試成績(jī)依然可供參考,。在前年的兩次測(cè)試中，1.4L MT車(chē)型（鏈接）和1.6L AT車(chē)型（鏈接）的0-100km/h加速時(shí)間分別為12.43秒和11.20秒,。

乘坐儲(chǔ)物空間展示

全文總結(jié)：

　　2014款?lèi)?ài)唯歐收起了個(gè)性,，內(nèi)外造型都變得精致、大氣了許多,，賣(mài)相非常不錯(cuò),。同時(shí)它的整體售價(jià)區(qū)間也有所降低，相比老款的入門(mén)價(jià)格下降了近8000元,，對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)并不算少了,。當(dāng)然，近期上市的威馳,、致炫,、飛度等車(chē)型也都選擇了低價(jià)入市的策略，再加上POLO,、嘉年華,、瑞納等車(chē)型的激烈競(jìng)爭(zhēng)，愛(ài)唯歐想要分一杯羹也不容易,。

　　對(duì)愛(ài)唯歐感興趣的朋友可以看看下面這篇愛(ài)唯歐的購(gòu)車(chē)手冊(cè),。我們推薦1.4L自動(dòng)暢悠版和1.4L 手動(dòng)樂(lè)悠版，兩款車(chē)都屬于車(chē)系中的中高配,。它們能提供比較好的舒適和安全配置,，全辦下來(lái)又可以控制在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，是買(mǎi)愛(ài)唯歐不錯(cuò)的選擇,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉昱昕）

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