● 動力系統(tǒng)

　　標(biāo)致2008搭載的是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶有CVVT技術(shù),。最大功率117馬力（86千瓦）,，最大扭矩150牛·米,。與1.6L發(fā)動機(jī)匹配的是一臺五速手動變速箱或是四速手自一體變速箱,，我們測試的頂配車型是自動變速箱車型。

　　其實我對這臺4AT并不排斥,，法系車4AT調(diào)校還算不錯,，在平順性和換擋邏輯方面也不會比一些5AT變速箱差太多。對于這臺標(biāo)致2008,，個人對變速箱的感受是：換擋時變速箱的換擋動作稍有些拖沓,，有點兒慢，但如果不是在非常高的轉(zhuǎn)速下,，換擋還算輕柔,。有時會有頓挫感，主要是發(fā)生在減速時,，降擋會有闖擋的感覺,。但總的來說這樣的感受還算可以接受，并不像想象中那么不堪,。

　　但為什么多數(shù)消費(fèi)者會對4AT不滿意,，我的感受是，因為變速箱擋位較少,，所以在中高速行駛時,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就很難控制得很低，在120km/h,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過3300rpm,，這樣的轉(zhuǎn)速要比多數(shù)6AT車型高出許多。因為轉(zhuǎn)速較高,，噪音控制和燃油經(jīng)濟(jì)性都不是太好,，這是4AT無法彌補(bǔ)的弊端。

● 0-100km/h加速測試

　　因為有變速箱保護(hù),，起步時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低,，同時踩住油門和剎車，這時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右,，松開剎車的同時,，發(fā)動機(jī)還會猶豫一下，之后開始緩慢的加速旅程,。即便發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000rpm,，發(fā)動機(jī)扭矩輸出也不是很強(qiáng)，車輛始終是非常平穩(wěn)的加速狀態(tài),。

　　最終的測試成績,，標(biāo)致2008的0-100km/h加速時間為13.31秒，其中在中后段可以感覺到加速比較乏力,。跟同級別車型相比,，標(biāo)致2008肯定不算快的。

● 駕駛感受

　　標(biāo)致2008的動力系統(tǒng)整體偏弱,，滿足日常代步使用問題不大,，對它不能有太高要求。但起步時的動力感受并不弱,，并且在起步加速初段的提速表現(xiàn)也還算不錯,。標(biāo)致對自己這臺發(fā)動機(jī)和變速箱的能力非常清楚,，動力肯定不會是太好的，所以在起步時刻意讓人感覺加速還比較輕松,，但其實在這之后動力輸出就平穩(wěn)了,。

　　日常駕駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會太高，基本控制在2000rpm左右,。車速超過80km/h,，動力輸出就已經(jīng)非常弱了，這時就別加大油門超車了,，因為感受到的就是噪音明顯加大,，但車速并沒有明顯提升。

　　受變速箱的拖累,，高速行駛時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速要比那些6AT車型明顯高出不少,。80km/h時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2300rpm，而在120km/h時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3300rpm,，這時發(fā)動機(jī)的噪音傳入車內(nèi)非常明顯,。

　　此外，在介紹內(nèi)飾的時候我們就已經(jīng)介紹過了,，這款車的方向盤手感相當(dāng)好,，一方面是尺寸比較小，轉(zhuǎn)向靈活,，另一方面是手握的部位比較粗壯,，且有凹槽，握著這樣的方向盤很容易激發(fā)人的駕駛欲望,。

● 油耗測試

　　測試當(dāng)天氣溫在35℃左右,，我們?nèi)�程開啟空調(diào)。油耗測試共行駛131km,，行車電腦顯示平均時速28km/h,，消耗汽油11.23L。最終計算得到標(biāo)致2008的油耗約為8.6L/100km,。這樣油耗應(yīng)該說算是正常水平,，不算費(fèi)油。

　　車載電腦上顯示油耗為8.8L/100km,，跟我們測試得到的百公里油耗非常接近,，應(yīng)該說行車電腦顯示的油耗還是比較準(zhǔn)確的，有比較強(qiáng)的參考價值,。

● AH-100評分

　　動力表現(xiàn)是標(biāo)致2008的軟肋,，發(fā)動機(jī)動力本身就不是很強(qiáng)，變速箱更是拖了后腿。0-100km/h加速時間為13.31秒,，在AH-100里得分比較低,，中途加速也是如此，尤其是80km/h再加速時,，提速已經(jīng)非常弱了,。

　　油耗百公里8.6L，跟這個級別的其他車型相比并不算省,，而且我們測試的平均速度是30km/h，如果是高速行駛,，標(biāo)致2008跟其他車的差距可能會更加明顯,。