[汽車之家 專業(yè)評測]  在這個渦輪增壓被神化的年代，曾經的1.8L黃金排量自然吸氣發(fā)動機漸漸有了一種廉頗老矣的感覺,。本應屬于緊湊型車1.8L發(fā)動機裝在了現代名圖的這款中型車上,，還能跑得起來嗎,？咱們一起來看看它到底尚能飯否,。

　　咱們這次的測試車輛為名圖 2014款 1.8L 自動尊貴型（以下簡稱：名圖），是1.8L車型中的頂配車型,，同時也是銷量最高的車型,，為什么不是動力更強的2.0L車型？這是意味著大部分用戶都覺得1.8L的動力已經夠用了,？

● 動力總成：曾經的黃金排量還是夠用的

　　或許這款Nu系列的1.8L自然吸氣發(fā)動機在參數和技術上都沒有太多的亮點,，不如同級車型所搭載的渦輪增壓發(fā)動機那么耀眼，而且變速箱也沒有運動擋等增值功能,，但是不是好孩子不是光靠學習成績來判斷的,。名圖的1.8L發(fā)動機和6速手自一體變速箱合作已久，配合默契,，一個D擋的表現已經能讓人滿意,。

● 試駕感受：平順舒適的動力輸出表現很受用

　　正如前文所述，1.8L的Nu系列自然吸氣發(fā)動機不會有動力澎湃的感覺,，但從實用性的角度看,，充盈的低扭以及快速的響應速度都能讓駕駛者產生愉悅的使用感受，成熟穩(wěn)重型的用戶應該都會喜歡這樣的調校,，而這正是名圖的車型定位,。名圖油門踏板和發(fā)動機的同步率非常高，正常模式下發(fā)動機的轉速喜歡在2000-3000rpm之間稍作徘徊,，在這個轉速區(qū)間進可攻退可守,，之后再根據駕駛員的意圖去決定升擋還是降擋。車輛對于駕駛者的油門指令能有如此高的執(zhí)行力,，變速箱的功勞最大,。

　　說到底，其實名圖這款6速自動變速箱的性能并非特別強悍的類型,。它只是把分內事做好而已,。雖然換擋速度不是特別快，但換擋動作很平順,，而且換擋的時機也把握得很好,，能夠跟駕駛者的思維節(jié)奏實現同步。為了充分調動發(fā)動機的積極性,，變速箱需要頻繁地換擋,，這對于換擋性能來說其實是個不小的挑戰(zhàn)。名圖能夠實現平順舒適的動力輸出效果,，變速箱功勞最大,，這樣的設定同時也符合代步車的需求。正常市區(qū)路況行駛，遇到需要急加速超車的時候車輛會果斷地連降三擋,，提升發(fā)動機的動力輸出,，絕對不會讓駕駛者有被怠慢的感覺。

　　名圖1.8L自動尊貴型這個配置并沒配備柔性轉向系統(tǒng),，用戶不能調節(jié)方向盤的轉向力度,，但車輛配備的依然是電子助力轉向系統(tǒng)。行車電腦會根據車速來調節(jié)轉向力度,，低速挪車的時候方向盤會變得非常輕,，速度提起來之后將會變得沉一些，指向也更精準,。但有點不太適應的是從輕到重的過渡不夠自然,，缺少一個漸進式的過程。

　　其實名圖動力系統(tǒng)的表現真心不錯,，能讓人有順心的感覺,，相比之下懸架的調校就沒那么完美了。路況好的時候車輛會表現得非常舒適,，但當車輪壓過沙井蓋時還是會有較為明顯的振感,。或許大部分的車輛都有相若的振幅,，但名圖的懸架調校則讓人感覺濾振的動作不夠溫柔,。另外如果通過起伏路面時車速較快，車輛也會有明顯的起伏,，雖然有驚無險,，但也足以打斷您的美夢。名圖在其他方面足以媲美更高級的車型,，但濾振性能這內功修為還是需要繼續(xù)深造才行,。