并非想象中那種小鋼炮 試駕英菲尼迪ESQ
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 隨著小型SUV市場的快速發(fā)展,，豪華品牌也開始按耐不住了，英菲尼迪帶來了旗下最小的SUV車型ESQ,，配備了動力強勁1.6T發(fā)動機和具備扭力矢量分配的四驅(qū)系統(tǒng),，從配置上來看，實力相當不俗,。但實際駕控體驗是否跟想象中的小鋼炮一樣呢,？我們拭目以待。
關于英菲尼迪ESQ的靜態(tài)體驗部分在《搶灘豪華小型SUV市場 實拍英菲尼迪ESQ》文章里已經(jīng)作了詳細的介紹,，有興趣的朋友可以點擊上方鏈點回顧,。
● 動力總成
高配的英菲尼迪ESQ配備了高功版的1.6T發(fā)動機，最大功率達到200馬力,，足以媲美主流的2.0T發(fā)動機,，但由于排量較小，最大扭矩的輸出范圍相對來說還是會小一些,，最低也要2400rpm才能爆發(fā)出250牛·米的最大扭矩,。與之匹配的是模擬7速的CVT無級變速箱,，低配的1.6L車型也是CVT無級變速箱，但沒有手動模式,。
后橋左右輪具備扭力矢量分配功能的車型其實很早就有,，但并不多，英菲尼迪ESQ是體型最小的一款,。后橋最多可以獲得50%的動力,，之后左右兩個車輪可以0-100%分配動力，就是說單側車輪最多可以獲得50%的動力,，這數(shù)量也挺可觀的,。
1.6L和1.6T車型在動力總成以及驅(qū)動系統(tǒng)上的落差其實挺大的,，配備的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱,，后懸架是扭力梁式非獨立懸架,，總體水平就跟10萬元級別的驪威差不多，1.6T車型貴6萬,，但確實含金量高很多,。
● 首創(chuàng)的i-CON系統(tǒng)
i-CON系統(tǒng)的想法很創(chuàng)新，大大精簡了控制界面的按鍵數(shù)量,，雖然操作起來思路很清晰,，功能也很豐富，但按鍵操作的次數(shù)增加了,，不利于駕駛員盲操作。
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SUV試駕評測
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