并非想象中那種小鋼炮試駕英菲尼迪ESQ

黃榮嘉

2014年09月25日 09:56 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕] 隨著小型SUV市場(chǎng)的快速發(fā)展,，豪華品牌也開(kāi)始按耐不住了，英菲尼迪帶來(lái)了旗下最小的SUV車(chē)型ESQ,，配備了動(dòng)力強(qiáng)勁1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和具備扭力矢量分配的四驅(qū)系統(tǒng),，從配置上來(lái)看，實(shí)力相當(dāng)不俗,。但實(shí)際駕控體驗(yàn)是否跟想象中的小鋼炮一樣呢,？我們拭目以待。

英菲尼迪ESQ 2014款 1.6L 率性版

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廠商指導(dǎo)價(jià)

19.98萬(wàn)

　　關(guān)于英菲尼迪ESQ的靜態(tài)體驗(yàn)部分在《搶灘豪華小型SUV市場(chǎng) 實(shí)拍英菲尼迪ESQ》文章里已經(jīng)作了詳細(xì)的介紹,，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊上方鏈點(diǎn)回顧,。

● 動(dòng)力總成

　　高配的英菲尼迪ESQ配備了高功版的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到200馬力，足以媲美主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但由于排量較小,，最大扭矩的輸出范圍相對(duì)來(lái)說(shuō)還是會(huì)小一些，最低也要2400rpm才能爆發(fā)出250�,！っ椎淖畲笈ぞ�,。與之匹配的是模擬7速的CVT無(wú)級(jí)變速箱，低配的1.6L車(chē)型也是CVT無(wú)級(jí)變速箱,，但沒(méi)有手動(dòng)模式,。

　　后橋左右輪具備扭力矢量分配功能的車(chē)型其實(shí)很早就有，但并不多,，英菲尼迪ESQ是體型最小的一款,。后橋最多可以獲得50%的動(dòng)力，之后左右兩個(gè)車(chē)輪可以0-100%分配動(dòng)力,，就是說(shuō)單側(cè)車(chē)輪最多可以獲得50%的動(dòng)力,，這數(shù)量也挺可觀的。

　　1.6L和1.6T車(chē)型在動(dòng)力總成以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的落差其實(shí)挺大的,，配備的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配CVT變速箱，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架,，總體水平就跟10萬(wàn)元級(jí)別的驪威差不多,，1.6T車(chē)型貴6萬(wàn)，但確實(shí)含金量高很多,。

● 首創(chuàng)的i-CON系統(tǒng)