● 日常駕駛舒適,、平順；瞬間急加速感覺(jué)“恐怖”

　　邁凱倫650S裝備的是代號(hào)為M838T的3.8L排量V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，它采用了全新的凸輪軸,、活塞設(shè)計(jì)，并對(duì)噴油嘴,、進(jìn)排氣系統(tǒng)等都進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化,，使之最大功率比12C車型大了24馬力，達(dá)到了650馬力,，這也正是該車“650”名字的由來(lái),。

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　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的依舊是SEAMLESS-SHIFT 7速雙離合器變速箱,，官方宣傳其0-100km/h加速時(shí)間僅為3秒,，0-200km/h也僅需8.6秒。不過(guò)很遺憾,，由于廠家規(guī)定,，我們這次并未能對(duì)該車做性能測(cè)試，不然我們有理由相信,，邁凱倫650S憑借更強(qiáng)勁的動(dòng)力,，應(yīng)該能超過(guò)12C車型，再度刷新我們的加速排行榜,。（目前加速排行榜第一是邁凱倫12C Coupe,，點(diǎn)擊查看）

　　邁凱倫650S的主動(dòng)動(dòng)力控制面板（ADP）分別對(duì)動(dòng)力和操控系統(tǒng)提供了三種工作模式的選擇，其中H（Handling）旋鈕用于控制操控,，P（Powertrain）旋鈕控制動(dòng)力,，N代表普通（Normal）、S代表運(yùn)動(dòng)（Sport）,、T代表賽道（Track）,。下方的三個(gè)黑色按鈕分別是：ACTIVE模式調(diào)節(jié)激活按鈕、WINTER雪地模式按鈕以及LAUNCH起步控制按鈕,。

　　當(dāng)動(dòng)力和操控模式都處于N普通擋時(shí),，邁凱倫650S在日常駕駛中表現(xiàn)得非常氣定神閑，動(dòng)力輸出很平順,、線性,，懸架對(duì)路面細(xì)小顛簸的過(guò)濾也相對(duì)比較不錯(cuò)，其整體舒適性表現(xiàn)大大超出了我此前的預(yù)期,。在陽(yáng)光明媚的初秋,，開著敞篷的邁凱倫650S游走于城市快速路中，那種感覺(jué)好不愜意,，更重要的是,，它完全不會(huì)給駕駛者帶來(lái)任何神經(jīng)上的緊張,。唯一令人感覺(jué)遺憾的是，它在低速行駛時(shí),，那種被壓抑著的排氣聲浪始終伴隨于耳,，時(shí)間長(zhǎng)了讓人會(huì)變得煩躁，加之怠速時(shí)駕駛者能通過(guò)座椅和方向盤所感知到的輕微抖動(dòng),，它似乎比你更不愿意面對(duì)堵車。

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　　我們?cè)囻{的這臺(tái)車還選裝了Vehicle lift up底盤升降系統(tǒng)，升高后,，車頭可以提升40毫米，車尾提升25毫米,，以此提高車輛的通過(guò)性,，讓你在過(guò)減速坎時(shí)更從容，當(dāng)然要想進(jìn)入地下車庫(kù)，那您還得多留一個(gè)心眼,。

　　在與650S有了初步交流之后,，我嘗試著把控制旋鈕都調(diào)到S擋。此時(shí),，變速箱的降擋反應(yīng),、動(dòng)力輸出都比普通模式下更為積極，開起來(lái)的感覺(jué)比之前來(lái)得更刺激,、更富有激情,，懸架也不再需要為舒適性做過(guò)多的妥協(xié)，它會(huì)將路面情況更直接,、更真實(shí)的傳遞給駕駛者,，但不會(huì)有多余的回彈以及神經(jīng)質(zhì)般的跳動(dòng),，給人感覺(jué)的是硬而不顛。

　　Track賽道模式,，是解除650S力量封印,，激發(fā)其內(nèi)心小宇宙爆發(fā)的絕佳狀態(tài)，在配合上換擋撥片的使用,，此時(shí)車輛的動(dòng)力輸出會(huì)來(lái)的毫不保留,，在你手指彈動(dòng)撥片，右腳踩下油門的一剎那,，身體會(huì)被一種強(qiáng)大的力量一下子打在座椅上,，隨著儀表盤指針的攀升，此時(shí)駕駛者所感受到的推背感,，可以用“恐怖”來(lái)形容,。只可惜高速120km/h的限速規(guī)定，還只能讓我們進(jìn)行淺嘗輒止的體驗(yàn),。出于安全考慮,，我們覺(jué)得在一般道路駕駛時(shí)，還是使用普通或運(yùn)動(dòng)模式比較好,，Track賽道模式,，還是真正留給賽道吧。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如果您的財(cái)富積累已經(jīng)達(dá)到一定程度且一直懷揣著一個(gè)超跑夢(mèng)想,，但又怕太過(guò)張揚(yáng)或擔(dān)心日常駕駛舒適性差的朋友,，邁凱倫650S的出現(xiàn)，可以說(shuō)是圓夢(mèng)的時(shí)候真正到來(lái)了,。它擁有著漂亮但不張揚(yáng)的外觀,、出眾的性能表現(xiàn)、令人滿意的日常駕駛舒適性以及極高的性價(jià)比（650S Spider售價(jià)406.8萬(wàn)元,，比法拉利458 Spider便宜了37萬(wàn)元）,，讓它在400萬(wàn)級(jí)別的超跑中，顯得極具吸引力,。

　　如果說(shuō)要在邁凱倫650S Coupe和Spider車型之間做推薦的話,，我會(huì)毫不猶豫的選擇后者。既然準(zhǔn)備購(gòu)買一臺(tái)超跑來(lái)犒賞自己,，那此時(shí)的選擇就不必太過(guò)理性了,，放縱一下自己選擇Spider車型，雖然為了得到敞篷,，你要多花上31萬(wàn)元,，但你能享受到完全不同的兩種駕駛樂(lè)趣，特別是對(duì)于這樣一款有著不錯(cuò)駕駛舒適性的超跑而言,，敞開頂蓬,，沐浴在陽(yáng)光下,，游走于城市快速路或海邊，這種絕佳的體驗(yàn)或許要比純粹的速度激情來(lái)得更美好,。（文/圖 汽車之家 盛元珺 協(xié)助：彭儲(chǔ)文 李店斌）

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