[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得有一位長輩曾說過一句話：“想要成功,，要么你認(rèn)識(shí)很多人，要么讓很多人認(rèn)識(shí)你,�,！睂�(duì)一輛不會(huì)言語的汽車來說，想靠前一種辦法成功顯然是不可能的了,，因此,，它只有一種選擇。作為緊湊型SUV市場的新軍,，陸風(fēng)X5自推出以來就一直積極求變,，博取關(guān)注，先期上市所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)曾一度讓它備受矚目,，可在長安CS75和奔騰X80等車型的沖擊下,，市場熱度也逐漸冷卻下來。不過,，最近它又有新動(dòng)作,，拿出了大家期待已久的動(dòng)力組合：2.0T+8AT，再一次成為大家關(guān)注的焦點(diǎn),。

　　早在這篇試駕文章之前,，陸風(fēng)X5 8AT車型在9月份已經(jīng)上市，對(duì)于12.28-13.38萬元的售價(jià)，相信大家都有自己的看法,。事實(shí)上,，此次陸風(fēng)X5 8AT車型除了匹配代號(hào)為SR8AT-300的前橫置8速手自一體變速箱，還在配置方面進(jìn)行提升,。因此,，我們這次除了介紹8AT車型的試駕感受，還將比較其與長安CS75,、瑞虎5等車型之間的優(yōu)劣勢,。

● 陸風(fēng)X5 8AT車型動(dòng)力簡介及試駕感受

　　陸風(fēng)X5目前所搭載的這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4G63S4T，來自沈陽航天三菱,，最大功率190馬力（140千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到250�,！っ�/2800-4400rpm,。或許是為了營造出一種動(dòng)感氛圍,，所以它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋特別采用了紅色涂裝,，顯得格外惹眼。

　　既然是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，大家難免會(huì)把它與一些搭載相同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的合資車型進(jìn)行一番比較。單從賬面數(shù)據(jù)來看,，陸風(fēng)X5與許多合資品牌車型所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定差距,。可如果你把它與相近價(jià)位的自主品牌SUV車型相比,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)陸風(fēng)X5的優(yōu)勢還是比較明顯,，畢竟這個(gè)價(jià)位的其它自主SUV車型大多只是以搭載1.5T或1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為主。

　　接下來要介紹的是大家最為關(guān)注的8AT變速箱,。據(jù)悉,，在搭載“2.0T+6MT”動(dòng)力組合的車型上市之后，陸風(fēng)原本計(jì)劃率先用比較常規(guī)的自動(dòng)變速箱去推出自動(dòng)擋車型,，可最后陸風(fēng)并沒有這么做,，還是決定押寶8AT變速箱，希望起到一鳴驚人,、出奇制勝的效果,。

　　陸風(fēng)X5所匹配的這款8AT變速箱來自山東盛瑞，相比著名的德國采埃孚和日本愛信,，盛瑞顯得有點(diǎn)名不見經(jīng)傳,。不過，正是這家成立于2003年的年輕企業(yè)聯(lián)合德國開姆尼茲工業(yè)大學(xué)研制了這款8AT車型，填補(bǔ)了國內(nèi)6擋以上自動(dòng)變速箱研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的空白,。

　　盛瑞8AT的傳動(dòng)比從一擋4.17:1到8擋0.64:1,，速比范圍達(dá)到了6.5。實(shí)際上,，第7,、8擋是專為省油設(shè)計(jì)的超速擋，其可承受的最大扭矩為300N·m,。值得一提的是,，該變速箱采用了3對(duì)常嚙合齒輪，3個(gè)行星排和5個(gè)換擋元件（4個(gè)離合器和1個(gè)制動(dòng)器）,，實(shí)現(xiàn)了更多的擋位,，試圖提高換擋平順性。關(guān)于盛瑞8AT的生產(chǎn)歷程,，詳情可以點(diǎn)擊這里閱讀,。說了這么多，想必大家都很想知道這套動(dòng)力系統(tǒng)配合起來的默契如何,？接下來我就談?wù)勗囻{感受,。

　　對(duì)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，之前的搭檔是江西格特拉克生產(chǎn)的6MT變速箱,，這回相當(dāng)于換了個(gè)搭檔,。從磨合程度來看，它們已經(jīng)表現(xiàn)得比較默契,，整體的配合協(xié)調(diào),。在D擋模式下，正常加速時(shí)變速箱基本在1800-2000rpm左右就會(huì)進(jìn)行升擋,，在80km/h后就能升到8擋,。

　　剛才說發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合比較默契，但畢竟是新組合,，如果仔細(xì)去察覺,，會(huì)發(fā)現(xiàn)它在2升至3擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)頓挫感，并伴有輕微的“啾”聲,，感覺像是在打齒,。后來我們向廠家反映情況，據(jù)解釋,，這是因?yàn)?,、3擋間比大，升擋前后油壓上升較快導(dǎo)致,，屬于正�,，F(xiàn)象,。不管怎么樣，對(duì)強(qiáng)迫癥的朋友來說,，這或多或少還是會(huì)影響駕駛感受,。

　　這臺(tái)代號(hào)為SR8AT-300的前橫置8速手自一體變速箱，第7,、8擋是專為省油設(shè)計(jì)的超速擋,，可承受的最大扭矩達(dá)到300N·m。不過,，想利用好它,，就得摸清它的習(xí)性。當(dāng)你猛踩油門,，或者加速后過快松開油門,，感覺它的反應(yīng)就有點(diǎn)跟不上，直接在6擋和8擋之間快速切換,。只有當(dāng)你輕踩油門和緩慢松油門時(shí),，它才會(huì)在6、7,、8三個(gè)擋位間平穩(wěn)過渡，這樣利于降低油耗,。

　　機(jī)械液壓助力方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中,、均勻，但略有遺憾的是,，它還是有一定虛位,。制動(dòng)方面，相比之前我試駕過的手動(dòng)擋車型,，8AT車型的制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)要更出色,。此前手動(dòng)擋車型的制動(dòng)行程較長和剎車力度較輕這兩個(gè)問題在8AT車型上并沒有發(fā)現(xiàn)，這點(diǎn)值得表揚(yáng),。

　　底盤的調(diào)校整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,，它在山路表現(xiàn)穩(wěn)健扎實(shí)，可對(duì)一般起伏路段帶來的震動(dòng)過濾過于直接,，乘客在車內(nèi)能明顯察覺,。考慮到這是一款城市SUV,，相信大多數(shù)時(shí)候，一般的城市道路才是它主要的活動(dòng)場所，所以這種偏硬朗的調(diào)校還是值得商榷,。

● 配置提升以及競爭對(duì)手對(duì)比

　　這次新推出的陸風(fēng)X5 8AT車型并沒有對(duì)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整,，它的造型由我們國內(nèi)的本土設(shè)計(jì)師操刀,，自然深諳國內(nèi)消費(fèi)者的需求。關(guān)于外觀和內(nèi)飾部分的介紹,，這里就不再贅述了,，想了解的朋友可以點(diǎn)擊這里閱讀。接下來重點(diǎn)看看8AT車型這次除了變速箱之外的另一個(gè)提升,，那就是配置,。

　　陸風(fēng)X5 8AT車型標(biāo)配了6MT車型所沒有的ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和定速巡航功能,。此外頂配的創(chuàng)領(lǐng)版還額外配備了不銹鋼踏板,、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、副駕駛安全帶未系提醒等,。那么在配置升級(jí)后,，這兩款新增的8AT車型在與長安CS75、瑞虎5相近價(jià)位的車型對(duì)比中,，是否能占到便宜,？

　　我們不妨以此次試駕的2.0T自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版為例,，在與長安CS75,、瑞虎5相近價(jià)位的車型對(duì)比中，陸風(fēng)X5的配置并沒有占到便宜,，甚至可以說處于劣勢,。有的朋友可能會(huì)說，它還是比瑞風(fēng)5強(qiáng)不少,，可是仔細(xì)一看,，陸風(fēng)X5事實(shí)上貴了近8千元。綜合來看,，與競爭對(duì)手相比,，陸風(fēng)X5最大的優(yōu)勢和賣點(diǎn)還是“2.0T+8AT”這套動(dòng)力組合。

全文總結(jié)：

　　這次陸風(fēng)X5 8AT車型并沒有在外觀和內(nèi)飾加入一些新鮮元素,，這可以理解,，畢竟它不是改款車型。盡管如此,，8AT變速箱的匹配已經(jīng)足夠讓它成為焦點(diǎn),。結(jié)合這次以及我們此前的測試來看，8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合雖有小瑕疵,，但整體默契程度值得肯定,。另外，配置的提升也成功錦上添花,。

　　對(duì)喜歡陸風(fēng)X5的朋友來說,，自動(dòng)擋車型無疑是極具吸引力的,，更何況它是自主品牌首款8AT車型，在自主品牌中搶得先機(jī),，來得正是時(shí)候,。從價(jià)格來看，8AT車型的起步價(jià)為12.28萬,，這意味著它除了要面對(duì)長安CS75和瑞虎5等自主對(duì)手,，還要面臨長安鈴木鋒馭和東風(fēng)日產(chǎn)逍客的擠壓。因此,，陸風(fēng)X5 8AT車型現(xiàn)在賺足眼球后,，更需要做好服務(wù)提高口碑，爭取在市場早日站穩(wěn)腳跟,。做為一個(gè)旁觀者,，我希望大家對(duì)陸風(fēng)X5這種敢于為先的車型，能夠給予更多的鼓勵(lì)和包容,，即使不喜歡,，也盡量不要冷嘲熱諷。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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車型圖片
基本參數(shù)	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	陸風(fēng)汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2014.09
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4568*1855*1710
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	12.7
實(shí)測0-100km/h加速(s)	11.65
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	43.73
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5
實(shí)測油耗(L/100km)	11.7
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
長度(mm)	4568
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1710
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
滿載最小離地間隙(mm)	146
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	855
整備質(zhì)量(kg)	1620
發(fā)動(dòng)機(jī)	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4G63S4T
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.3
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC
缸徑(mm)	85
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2800-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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