[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得有一位長輩曾說過一句話：“想要成功,，要么你認(rèn)識(shí)很多人,，要么讓很多人認(rèn)識(shí)你�,！睂σ惠v不會(huì)言語的汽車來說,，想靠前一種辦法成功顯然是不可能的了，因此,，它只有一種選擇,。作為緊湊型SUV市場的新軍，陸風(fēng)X5自推出以來就一直積極求變,，博取關(guān)注,，先期上市所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)曾一度讓它備受矚目,，可在長安CS75和奔騰X80等車型的沖擊下,，市場熱度也逐漸冷卻下來,。不過，最近它又有新動(dòng)作,，拿出了大家期待已久的動(dòng)力組合：2.0T+8AT,，再一次成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　早在這篇試駕文章之前,，陸風(fēng)X5 8AT車型在9月份已經(jīng)上市,，對于12.28-13.38萬元的售價(jià)，相信大家都有自己的看法,。事實(shí)上,，此次陸風(fēng)X5 8AT車型除了匹配代號(hào)為SR8AT-300的前橫置8速手自一體變速箱，還在配置方面進(jìn)行提升,。因此,，我們這次除了介紹8AT車型的試駕感受，還將比較其與長安CS75,、瑞虎5等車型之間的優(yōu)劣勢,。

● 陸風(fēng)X5 8AT車型動(dòng)力簡介及試駕感受

　　陸風(fēng)X5目前所搭載的這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4G63S4T，來自沈陽航天三菱,，最大功率190馬力（140千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩達(dá)到250牛·米/2800-4400rpm,�,；蛟S是為了營造出一種動(dòng)感氛圍，所以它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋特別采用了紅色涂裝,，顯得格外惹眼,。

　　既然是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，大家難免會(huì)把它與一些搭載相同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的合資車型進(jìn)行一番比較,。單從賬面數(shù)據(jù)來看，陸風(fēng)X5與許多合資品牌車型所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定差距,�,？扇绻�你把它與相近價(jià)位的自主品牌SUV車型相比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)陸風(fēng)X5的優(yōu)勢還是比較明顯,，畢竟這個(gè)價(jià)位的其它自主SUV車型大多只是以搭載1.5T或1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為主,。

　　接下來要介紹的是大家最為關(guān)注的8AT變速箱。據(jù)悉,，在搭載“2.0T+6MT”動(dòng)力組合的車型上市之后,，陸風(fēng)原本計(jì)劃率先用比較常規(guī)的自動(dòng)變速箱去推出自動(dòng)擋車型,，可最后陸風(fēng)并沒有這么做，還是決定押寶8AT變速箱,，希望起到一鳴驚人,、出奇制勝的效果。

　　陸風(fēng)X5所匹配的這款8AT變速箱來自山東盛瑞,，相比著名的德國采埃孚和日本愛信,，盛瑞顯得有點(diǎn)名不見經(jīng)傳。不過,，正是這家成立于2003年的年輕企業(yè)聯(lián)合德國開姆尼茲工業(yè)大學(xué)研制了這款8AT車型,，填補(bǔ)了國內(nèi)6擋以上自動(dòng)變速箱研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的空白。

　　盛瑞8AT的傳動(dòng)比從一擋4.17:1到8擋0.64:1,，速比范圍達(dá)到了6.5,。實(shí)際上，第7,、8擋是專為省油設(shè)計(jì)的超速擋,，其可承受的最大扭矩為300N·m。值得一提的是,，該變速箱采用了3對常嚙合齒輪,，3個(gè)行星排和5個(gè)換擋元件（4個(gè)離合器和1個(gè)制動(dòng)器），實(shí)現(xiàn)了更多的擋位,，試圖提高換擋平順性,。關(guān)于盛瑞8AT的生產(chǎn)歷程，詳情可以點(diǎn)擊這里閱讀,。說了這么多,，想必大家都很想知道這套動(dòng)力系統(tǒng)配合起來的默契如何？接下來我就談?wù)勗囻{感受,。

　　對2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，之前的搭檔是江西格特拉克生產(chǎn)的6MT變速箱，這回相當(dāng)于換了個(gè)搭檔,。從磨合程度來看,，它們已經(jīng)表現(xiàn)得比較默契，整體的配合協(xié)調(diào),。在D擋模式下,，正常加速時(shí)變速箱基本在1800-2000rpm左右就會(huì)進(jìn)行升擋，在80km/h后就能升到8擋,。

　　剛才說發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合比較默契,，但畢竟是新組合，如果仔細(xì)去察覺,，會(huì)發(fā)現(xiàn)它在2升至3擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)頓挫感,，并伴有輕微的“啾”聲,，感覺像是在打齒。后來我們向廠家反映情況,，據(jù)解釋,，這是因?yàn)?、3擋間比大,，升擋前后油壓上升較快導(dǎo)致,，屬于正�,，F(xiàn)象,。不管怎么樣，對強(qiáng)迫癥的朋友來說,，這或多或少還是會(huì)影響駕駛感受,。

　　這臺(tái)代號(hào)為SR8AT-300的前橫置8速手自一體變速箱，第7,、8擋是專為省油設(shè)計(jì)的超速擋,，可承受的最大扭矩達(dá)到300N·m。不過,，想利用好它,，就得摸清它的習(xí)性。當(dāng)你猛踩油門,，或者加速后過快松開油門,，感覺它的反應(yīng)就有點(diǎn)跟不上，直接在6擋和8擋之間快速切換,。只有當(dāng)你輕踩油門和緩慢松油門時(shí),，它才會(huì)在6、7,、8三個(gè)擋位間平穩(wěn)過渡,，這樣利于降低油耗。

　　機(jī)械液壓助力方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中,、均勻,，但略有遺憾的是，它還是有一定虛位,。制動(dòng)方面,，相比之前我試駕過的手動(dòng)擋車型，8AT車型的制動(dòng)系統(tǒng)相對要更出色,。此前手動(dòng)擋車型的制動(dòng)行程較長和剎車力度較輕這兩個(gè)問題在8AT車型上并沒有發(fā)現(xiàn),，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。

　　底盤的調(diào)校整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,，它在山路表現(xiàn)穩(wěn)健扎實(shí),，可對一般起伏路段帶來的震動(dòng)過濾過于直接,，乘客在車內(nèi)能明顯察覺�,？紤]到這是一款城市SUV,，相信大多數(shù)時(shí)候，一般的城市道路才是它主要的活動(dòng)場所,，所以這種偏硬朗的調(diào)校還是值得商榷,。