今天開(kāi)奔馳,，這句話(huà)放到以前，那應(yīng)該是老板對(duì)司機(jī)說(shuō)的,。不過(guò)再看看今天這臺(tái)奔馳S 500 L的性能和操控表現(xiàn),，想必老板也該蠢蠢欲動(dòng)了，在某個(gè)心情大好的下午,，手癮大發(fā)的老板讓司機(jī)放個(gè)假,，大聲說(shuō)道，“今天我來(lái)開(kāi)奔馳”,。

其實(shí)它的極限能力并不低,，懸架的支撐性挺好，可是整體卻被舒適性的表現(xiàn)掩蓋了,。哪個(gè)大人物人生中不會(huì)有個(gè)一兩次生死時(shí)速般的狂奔時(shí)刻呢,，相信我，這時(shí)候你還是可以選擇拉開(kāi)S 500 L的車(chē)門(mén),，它絕對(duì)不是一頭笨重的大象,，開(kāi)著它把各個(gè)彎角順利征服，是不會(huì)出現(xiàn)眉尖冒汗的緊張畫(huà)面的,。

底盤(pán)的厚重感依舊強(qiáng)烈,，輕盈的轉(zhuǎn)向仿佛也消失的無(wú)影無(wú)蹤，存在感頗低,。坐在車(chē)?yán)镒钪庇^(guān)的感受就是濾振動(dòng)作很輕柔,，而且濾振效果特別棒，始終都是四平八穩(wěn)的姿態(tài),，只是例行公事地通知你一下剛剛走過(guò)了一段爛路,。

不管別人怎么說(shuō),，S級(jí)始終是S級(jí),。我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)雖然是最低配版本，但整體的舒適度,、性能表現(xiàn)都是非常出眾的,，實(shí)車(chē)的氣勢(shì)也絲毫不弱于老款,。假如有一天我有了100萬(wàn)的購(gòu)車(chē)預(yù)算，我會(huì)選擇S級(jí),。

S級(jí)的性能測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)很出色,，在賽道測(cè)試中也取得了1:00:42的圈速，要知道這臺(tái)車(chē)有著龐大的身軀和沉重的體重,，能取得這樣的測(cè)試成績(jī)還不足以說(shuō)明它性能的優(yōu)秀嗎,？

這臺(tái)車(chē)的外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)放在C級(jí)上會(huì)讓我感到驚艷，但是放在S級(jí)身上,，總讓我覺(jué)得S級(jí)的地位沒(méi)有被很好的襯托起來(lái),，當(dāng)然這臺(tái)S級(jí)的性能表現(xiàn)和駕乘舒適性是毋庸置疑的。

當(dāng)你深入了解這臺(tái)S 500 L后,，你就會(huì)領(lǐng)悟到在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上,，奔馳已經(jīng)走到了多么可怕的地步。近幾年在F1上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的賽車(chē)級(jí)動(dòng)力單元表現(xiàn),，不止為它們帶來(lái)了像AMG Project One這樣的千匹民用級(jí)戰(zhàn)車(chē),，也為它們未來(lái)民用混合動(dòng)力單元的技術(shù)做了深層次的鋪墊。

“開(kāi)寶馬,，坐奔馳”,，雖然現(xiàn)在這種說(shuō)法的準(zhǔn)確性已經(jīng)有待討論，但這是一臺(tái)有著435馬力的奔馳S 500 L,。如果可以的話(huà),，坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是這臺(tái)車(chē)最正確的使用方式。

這代S級(jí)的內(nèi)飾在剛亮相的時(shí)候,，技驚四座,，同級(jí)別同價(jià)位的車(chē)型幾乎無(wú)人能出其右。不過(guò)幾年的時(shí)間已過(guò),，對(duì)手們也都迎頭趕上,，再加上有些審美疲勞的原因，已經(jīng)沒(méi)有當(dāng)時(shí)那么驚艷了,。

坐著上癮,，開(kāi)著舒心，氣場(chǎng)也領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品,，行政級(jí)豪華車(chē)的第一選擇,，如果配置能再豐富點(diǎn)就好了，畢竟是131.8萬(wàn)元呢,。

冷靜的思考，一臺(tái)商務(wù)車(chē)也可以做到這么均衡，也許這就是奔馳品牌的精髓,，很多設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單并很少能用上，但當(dāng)你需要的那一刻,，它更像一位無(wú)微不至的管家,，給予車(chē)主無(wú)微不至的安全感。

在我看來(lái)奔馳S級(jí)是一款近乎完美的車(chē),，它的造型足夠優(yōu)雅,，配置也夠先進(jìn)，讓你開(kāi)爽的同時(shí),，還能坐爽你,，就目前來(lái)看S級(jí)還是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿。

這是一臺(tái)一輩子應(yīng)該擁有一次的車(chē),，不是雍容浮夸,，而是氣質(zhì)不凡。129年的底蘊(yùn)藏在每一個(gè)細(xì)節(jié)里,，說(shuō)不清道不明,，卻好似每一刻都可以感知得到。我只能說(shuō),，作為一個(gè)車(chē)迷,，我喜愛(ài)它。因?yàn)槲乙膊恢赖鹊接辛四軌驌碛兴呢?cái)富時(shí),，我會(huì)做出怎樣的選擇,。

S 500 Coupe的美是毋容置疑的，從內(nèi)到外它無(wú)處不散發(fā)著一種遺世獨(dú)立的氣質(zhì),，奔馳深知大型GT跑車(chē)的含義,，在保證了足夠性能表現(xiàn)的前提下，它的舒適性幾乎可以媲美S級(jí),。只不過(guò),，因?yàn)楸芏惗雵?guó)內(nèi)的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有足夠的說(shuō)服力，如果不糾結(jié)于價(jià)格的話(huà),，AMG版本更值得擁有,。

個(gè)性的車(chē)分兩種，一種為了證明什么,，顯得標(biāo)新立異,；另一種自說(shuō)自話(huà)，只為悅己者容,，所以特立獨(dú)行,。奔馳S 500 Coupe屬于后者，也許99%的有實(shí)力的人都不會(huì)買(mǎi)它，同樣價(jià)格更激情更拉風(fēng)的選擇太多了,，但那份行走在世俗目光之上的從容還真不好學(xué),。

S 320 L是一臺(tái)非常完美的商務(wù)型用車(chē)，去掉了部分高科技的電子配置,，保留同級(jí)別該有的所有實(shí)用性配置,，而不失豪華性，換裝低功率發(fā)動(dòng)機(jī)將價(jià)格拉低至100萬(wàn)元之內(nèi),，同級(jí)別中殺傷力很強(qiáng)大,。

不到100萬(wàn)買(mǎi)大奔聽(tīng)起來(lái)是多么誘人的事兒，這么一想,，S 320 L對(duì)于企業(yè)或者是富裕家庭來(lái)講都是非常地道的選擇,。它擁有其它車(chē)難以企及的氣場(chǎng)與豪華感，加速不慢,，油耗不高,，是一款不失務(wù)實(shí)而擁有王者風(fēng)范的豪華車(chē)。當(dāng)然它也有讓我接受不了的地方,，比如手動(dòng)防眩目后視鏡實(shí)在是太low了,，希望改款后能變得更好。

啥也不說(shuō)了,，入門(mén)級(jí)的S級(jí),，最棒的商務(wù)車(chē)。相比上一代的入門(mén)級(jí)動(dòng)力：272 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，這一代的M276 3.0T低功版發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力,、油耗上有了飛躍式的進(jìn)步，靜謐程度和運(yùn)轉(zhuǎn)平順性也是同級(jí)一流,。唯一讓人感到糾結(jié)的是它的內(nèi)后視鏡居然沒(méi)有自動(dòng)防眩目,，而外后視鏡干脆就沒(méi)有防眩目。

新一代S級(jí)外觀(guān),、內(nèi)飾的視覺(jué)效果及駕乘品質(zhì)都堪稱(chēng)同級(jí)標(biāo)桿，海外見(jiàn)到的諸多高科技配置都與國(guó)內(nèi)無(wú)緣,，更不用提這款目前的入門(mén)級(jí)車(chē)型,。當(dāng)然，它的價(jià)格也是最低的,。在新的入門(mén)級(jí)車(chē)型推出之前,，S400L尊貴型是最能“走量”的產(chǎn)品。

相比之前測(cè)試的S500L,，這款S400L將得到更多土豪們的關(guān)注,，產(chǎn)品本身的素質(zhì)毋庸置疑,，只是奔馳準(zhǔn)備啥時(shí)候把“魔毯”之類(lèi)的配置拿給中國(guó)用戶(hù)嘗嘗鮮呢？

S400L的動(dòng)力沒(méi)有之前測(cè)試過(guò)的S500L那么強(qiáng)勁,，不過(guò)對(duì)于一款專(zhuān)注于乘坐舒適性的豪華車(chē)來(lái)說(shuō)不算什么,，除此之外它的各方面表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，而且價(jià)格也很合適,，因此必將是未來(lái)S級(jí)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售主力,。

新款奔馳S級(jí)確實(shí)跟人感覺(jué)很驚艷,，不再像老款那么氣勢(shì)逼人,，現(xiàn)在它變的更秀氣了,，行政氣氛減輕了不少,，更適老板們自己開(kāi)，而且是年輕老板,。其他方面無(wú)需太多評(píng)價(jià),，沒(méi)太多可挑剔的，非要找找問(wèn)題的話(huà)就是動(dòng)力總成有點(diǎn)老,，這次新S級(jí)沒(méi)有用上最新的發(fā)動(dòng)機(jī),。

這是有能力讓網(wǎng)媒小編們集體高潮的一款車(chē)，所有人都在驚呼,，仿佛天神下凡一般,。當(dāng)年A8換代的時(shí)候在廣告里使勁揶揄S級(jí)，現(xiàn)在好了,，等著看奔馳拍新廣告吧,。

全新一代奔馳S級(jí)在萬(wàn)眾矚目之中閃亮登場(chǎng)了，它身上的光環(huán)是如此的耀眼,，頗有神車(chē)架勢(shì),，這款車(chē)的駕乘舒適性無(wú)可挑剔，不過(guò)需要注意的是,，當(dāng)初試駕中介紹的那些高科技配置,，在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)版上都是選裝的，喜歡體驗(yàn)未來(lái)科技的消費(fèi)者,，恐怕要破費(fèi)一番了,。

奔馳S沒(méi)有理由不給10分，盡管它的后排少了好多設(shè)備,，但是依然擋不住它的那種霸氣和品牌的實(shí)力,。三大品牌里，奔馳S自然是品牌最硬氣的,，盡管這是最低配版本,，這種氣勢(shì)依然足以讓大家甘心掏錢(qián)包。

用不了一百萬(wàn)，同樣可以享受到奔馳S級(jí),。雖然S300減掉了很多配置,，但并不影響它的豪華性，它已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足大部分人的需求了,。除非你追求無(wú)微不至的奢華,，同時(shí)也不在乎多花100萬(wàn)。動(dòng)力性能剛剛好,，我認(rèn)為再好的性能,，對(duì)S級(jí)來(lái)說(shuō)也是不太重要的。

作為S級(jí)的中低端產(chǎn)品,，奔馳S300L尊貴型能夠提供的就是一種超值的豪華與面子,，在外觀(guān)、奢侈性上都足以滿(mǎn)足高檔商務(wù)路線(xiàn)的需求,，而對(duì)性能的忽略也是可以理解的,，最重要的是價(jià)格只在百萬(wàn)以下，我想在同檔次產(chǎn)品中,，奔馳的領(lǐng)袖地位應(yīng)該很難被動(dòng)搖,。

S500其實(shí)并不是一輛最先進(jìn)和最奢華的豪華車(chē)，它的電子設(shè)備雖然多,，但是也沒(méi)有到寶馬7系那么變態(tài)的地步,，與此同時(shí)，它也比不過(guò)A8那么簡(jiǎn)單易開(kāi),，但是S500的舒適性和奔馳品牌的檔次是其他兩個(gè)對(duì)手所不能企及的高度,。所以，把S500看做豪華車(chē)中的精神領(lǐng)袖,，我覺(jué)得不過(guò)份,。

在這個(gè)級(jí)別中，配置,、空間,、科技、豪華性固然很重要,，但這些都是基礎(chǔ),，更重要的是氣質(zhì)。氣質(zhì)是很難用言語(yǔ)表達(dá)的東西,，不過(guò)也是每款車(chē)最與眾不同的東西,。奔馳S級(jí)作為全球豪華車(chē)的領(lǐng)袖，它獨(dú)特的氣質(zhì)是其它廠(chǎng)家模仿不來(lái)的,，所以它的地位也無(wú)人能撼動(dòng),。

看過(guò)才知道,，奔馳S級(jí)的豪華與奢侈并不是靠夸張的配置、與大空間取勝,，坐在里面,，一種表面看不出的實(shí)在感才是舒適性的最好夸耀！強(qiáng)大的動(dòng)力并不會(huì)在初期表現(xiàn),，這里的“滯后”反映就是一種講究與定位,，總結(jié)性的一句話(huà)“想把奔馳S級(jí)開(kāi)不舒服都難”！