● 油耗測試

　　三款車行駛在相同的路況下共行駛了112公里左右,，奧德賽是其中唯一帶有發(fā)動機啟停功能的車型，在面對紅綠燈較多的路況下優(yōu)勢會顯得比較明顯,。最終奧德賽在這個環(huán)節(jié)憑借8.5L/100km的成績獲得第一名,。GL8和夏朗的油耗表現(xiàn)相差不大，但夏朗要求使用95號汽油,，所以在百公里的費用上要略高于GL8,。

● 日常駕駛感受

　　GL8上面這臺2.4L發(fā)動機對于1860kg的體重來說，只能算是夠用,，這臺6速手自一體變速箱在1,、2擋的頓挫感比較明顯，后面感覺就好多了,，在平順性上的表現(xiàn)還是有提升的空間,。

　　GL8不愧是商務(wù)用車的首選，油門調(diào)校偏向平和,，不會出現(xiàn)反應(yīng)靈敏輕踩油門就往前竄的感覺,，這種舒適的感覺相信大多數(shù)老板們都會喜歡，但對于我這個司機來說,，感受并不是很好,。碩大的方向盤在操控方面的感覺也有些偏虛，轉(zhuǎn)向力度還算合適,，但是每次轉(zhuǎn)彎都感覺比別人要多轉(zhuǎn)動四分之一,。

　　剎車的力度比較適中,，想把車子平穩(wěn)地停下來一點都不難，開著GL8真不感覺是在開自己的車,，永遠(yuǎn)會有一種接領(lǐng)導(dǎo)的感覺,，當(dāng)然這里也包括了家里的領(lǐng)導(dǎo)。在這幾天的使用上,，GL8給我的感覺就是舒適,，無論是通過減速帶還是較為顛簸的路面，GL8的懸架都可以比較有效把大多數(shù)顛簸過濾掉,，傳到車?yán)锏恼駝有×撕芏�,，再配合柔軟的座椅，真是有一種把舒適進(jìn)行到底的感覺,。感受不好的地方是在遇到小顛簸的時候,，后車門會傳來一些小的異響，這個讓人不太舒服,。

　　奧德賽的動力表現(xiàn)和GL8差不多,，不會有小馬拉大車的感覺，而且在我們滿載測試環(huán)節(jié),，乘坐三名成年人加9桶水,，也并沒有感到明顯的動力匱乏。當(dāng)然,，對于這臺發(fā)動機也不要指望它的表現(xiàn)多么強勁,，用平常心來對待它就好。奧德賽的變速箱在平順性上表現(xiàn)出色,，在需要動力深踩油門的時候,，它的反應(yīng)可一點都不慢，感覺傳遞效率方面比GL8要更為出色,，所以在中途的測試中,，它的表現(xiàn)都要比GL8快那么一點點。

　　從GL8換到奧德賽上,，最明顯的感覺就是方向盤變得更加順手了,，不僅僅是大小發(fā)生了變化，指向性變得更加精準(zhǔn)才是最大的區(qū)別,。轉(zhuǎn)動方向盤,，奧德賽的車頭響應(yīng)很快，可控性強,，相比GL8來說我更清楚的知道車輪指向哪里,。

　　奧德賽的駕駛感受很像是在開一輛轎車，懸架很有韌性,，對細(xì)小顛簸的過濾足夠,，后半段支撐到位,，高速通過長波顛簸路段沒有軟塌塌的拋離感。不足之處就是在遇到讓車身扭曲的一些顛簸路段時,，后門的位置會有一些異響,，時間長了多少讓人有些不安，GL8在相同的路況下也出現(xiàn)了這樣的情況,。

　　夏朗的感覺和駕駛其他的大眾車沒有區(qū)別,，動力足夠強勁，在動態(tài)測試中的表現(xiàn)最好,。雙離合器變速箱的換擋非常平順而且很快,，平日里駕駛，變速箱的換擋很積極,，1500rpm左右就會升擋,。要想獲得更強的動力輸出,，只要轉(zhuǎn)速提升至2000rpm以上,，就可以感受較為明顯的動力爆發(fā)，這也是它和另外兩款自然吸氣發(fā)動機最為明顯的區(qū)別,。

　　夏朗的懸架表現(xiàn)在大眾車系中屬于是偏重于舒適的,，但是和GL8、奧德賽相比,，它就變成比較硬朗的一派了,。夏朗的油門和剎車調(diào)校的適中，開起來很舒服,，懸架對于路面的細(xì)微顛簸過濾的很有效,，過于瑣碎的回饋不會傳遞給方向盤，操控表現(xiàn)也很出色,，整體感覺與奧德賽不相上下,。

　　夏朗偏向硬朗的懸架表現(xiàn)我個人很喜歡，相比另外兩款車型偏硬的座椅在面對一些小顛簸時讓駕乘者不是很舒服,。夏朗車內(nèi)的噪音感受是三款車中最好的,，而且在奧德賽上出現(xiàn)的后門異響情況并沒有在夏朗上出現(xiàn)，車身的整體感要比另外兩款車更好一些,。

● 總結(jié)：

優(yōu)點：外觀大氣,、豪華，空間表現(xiàn)不錯,，乘坐感受舒適,。

缺點：配置和動力表現(xiàn)一般。

適合人群：適合偏重于商務(wù)市場的消費群體,，品牌和車身尺寸都給人更加豪華的感覺,，在面對家用市場中,，則顯得有些老氣，對于三十多萬的價格來說,，它所表現(xiàn)出的配置較為平淡,。

　　GL8在常規(guī)空間方面的表現(xiàn)并不算出眾，但是整體對于自身主打的商務(wù)市場來說也是完全夠用的,。雖然操控和動力的表現(xiàn)上它在此次對比中屬于最后一名,，但這并不會影響它的市場表現(xiàn)，畢竟人們對于它的要求不是性能,，而是乘坐感受,。GL8的各方面表現(xiàn)都彰顯出商務(wù)用車市場的特點，寬大的車身尺寸,、更加大氣,、豪華的設(shè)計都是它吸引這部分消費人群的關(guān)鍵點。

優(yōu)點：外形時尚,、動感,，配置豐富，第二排的座椅調(diào)節(jié)功能多,，懸架很有韌性,，對于路面顛簸的吸收很有效，并且還擁有不錯的操控性,。

缺點：日常儲物空間較少,，行駛噪音較大。

適合人群：適合既要滿足商務(wù)用車也要兼顧家庭使用的消費者,，第二排獨立座椅設(shè)計和豐富的配置都讓它在接送重要客戶時為老板掙足了面子,，而對于自家用，各種安全配置和功能配置給日常使用帶來更多的方便,，車廂離地距離較小,，家里有歲數(shù)很多大或行動不是很方便的老人，選擇奧德賽更合適,。

　　奧德賽在各方面的表現(xiàn)上,，我覺得它更適合宜商宜家這個詞，說到宜商,，第二排兩個獨立座椅和豐富的功能調(diào)節(jié)都讓它可以面對接送重要的客戶,，后排顯示屏、私密玻璃等配置也都符合商務(wù)市場消費者的需求,。說到宜家,，車身尺寸并沒有夸張的大，后備廂空間的多種組合以及車內(nèi)更加全面的配置,，尤其是自動泊車,，對于30萬價位的MPV來說還是鮮有的配置,，這些表現(xiàn)都給日常使用帶來更多的方便。如果想選擇一款宜商宜家的車型,，奧德賽是30萬左右價位中一個不錯的選擇,。

優(yōu)點：動力強勁，底盤表現(xiàn)扎實,，2/3/2的座椅布局讓日常使用可以獲得更大的后備廂空間,，而且儲物空間豐富，后備廂的擴展性出色,。

缺點：乘坐空間的表現(xiàn)遜色于GL8和奧德賽,，2.0T的發(fā)動機需要使用95號汽油，在日常的花費上要高于另外兩名對手,。

適合人群：適合以家用作為主要用車范圍的消費者,，對于家用更加合理的座椅布局讓同時乘坐四名成年人和一名孩子的同時依然可以保證足夠大的后備廂空間，行駛的噪音表現(xiàn)也是三款車型中最好的,，全景天窗相信是個很招孩子喜歡的亮點,。

　　對于夏朗，我并不會把它放到商務(wù)市場中,，2/3/2的座椅布局讓它給日常家用上帶來更多的便利性,，尤其是帶著孩子出行的時候，第二排依然可以保證同時再乘坐兩名成年人,，這時候后備廂的空間可以幫助攜帶更多的隨身物品。提到車內(nèi)儲物空間上的表現(xiàn),，它也是最出色的,，豐富的儲物格以及靈活多變的后備廂都讓它更適合家用。動力上出色的表現(xiàn)是此次夏朗給我的另一印象,，相信商用市場誰也不會特別關(guān)注車輛的動力表現(xiàn),，夠用就好，而對于家庭用車,，動力往往就成為人們選擇的重要條件之一,，夏朗恰好符合這部分人群的要求，所以我認(rèn)為它更適合家用,。

　　作為三十萬價位中主流的MPV車型,，它們?nèi)齻�分別表現(xiàn)出了各自不同的市場傾向。從對比的各方面其實可以很清晰的看到孰優(yōu)孰劣,，但這樣的輸贏并不會影響它們在市場上的表現(xiàn),，所以知車善用、任其所長,，根據(jù)使用條件選擇一款合適的車型才是真正的選車之道,。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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