[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  卡羅拉從來(lái)不是個(gè)被神化的車(chē)型，盡管它有著累計(jì)超過(guò)4000萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù),。四十多年時(shí)間里卡羅拉經(jīng)過(guò)了十一代車(chē)型的更迭,，在大多數(shù)時(shí)間里它都是本本分分的扮演著屬于自己的角色——一輛皮實(shí)好開(kāi)的家用轎車(chē),。今年第11代卡羅拉正式國(guó)產(chǎn)上市,，全新的動(dòng)感外形并未讓卡羅拉改變初心，它還是那個(gè)我們最熟悉的COLLORA,。

　　此前在我們的單車(chē)測(cè)試和緊湊型車(chē)橫評(píng)中,，參與測(cè)試的卡羅拉1.8L CVT車(chē)型已經(jīng)很好的證明了自己，但其實(shí)在這個(gè)價(jià)位車(chē)型里,，消費(fèi)者更傾向于選擇1.6L這個(gè)黃金排量,，那么卡羅拉1.6L CVT車(chē)型（下文簡(jiǎn)稱(chēng)卡羅拉）是否和它的兄弟一樣出色呢,？

　　此前我們已經(jīng)對(duì)卡羅拉1.8L CVT車(chē)型做了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊查看詳情），而1.6L車(chē)型在外觀內(nèi)飾上和1.8L車(chē)型幾乎沒(méi)有區(qū)別,，我們就跳過(guò)靜態(tài)部分,，直接從測(cè)試成績(jī)說(shuō)起。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)代號(hào)1ZR-FE的1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，使用了DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),，配備了主流的雙VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率122馬力（90千瓦）/6000rpm,，最大扭矩154�,！っ�/5200rpm，參數(shù)中規(guī)中矩,。不過(guò)這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)顯然沒(méi)有跟上卡羅拉換代的節(jié)奏，不僅技術(shù)上乏善可陳,，甚至在調(diào)校上都與老款沒(méi)有任何區(qū)別,。

　　與之匹配的CVT變速箱也是日系車(chē)慣用的搭配。相比普通AT,，CVT變速箱在節(jié)油能力和平順性有著天生的優(yōu)勢(shì),。豐田將卡羅拉上的這臺(tái)無(wú)級(jí)變速箱稱(chēng)為S-CVT，它可以通過(guò)電控程序模擬出8個(gè)擋位,，打頭的S代表的就是Sport的意思,，而運(yùn)動(dòng)性正是他與其它CVT變速箱最大的不同。

　　這臺(tái)CVT變速箱在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上其實(shí)也沒(méi)有任何的標(biāo)新立異,，只不過(guò)豐田的工程師在變速箱電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初,，就已充分考慮到了消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)性的需求，因此在程序上模擬出了8個(gè)擋位,。當(dāng)駕駛員深踩油門(mén)或開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí),，變速箱就會(huì)默認(rèn)進(jìn)入模擬擋位工況，進(jìn)而表現(xiàn)出了類(lèi)似有級(jí)變速箱的質(zhì)感,。

0-100km/h加速時(shí)間

　　來(lái)看看加速成績(jī),。松開(kāi)剎車(chē)的瞬間油門(mén)到底，前輪沒(méi)有任何打滑,，盡管起步并不迅猛,，但整個(gè)高轉(zhuǎn)速區(qū)間，它會(huì)模擬出傳統(tǒng)AT的換擋動(dòng)作,，不再是一副溫溫吞吞的樣子,。最終，卡羅拉用時(shí)10.54秒完成破百,，成績(jī)相當(dāng)出色,！

　　考慮到卡羅拉1315kg的整備質(zhì)量，能獲得這樣的成績(jī)并不在于車(chē)輕，而是得益于動(dòng)力系統(tǒng)高效的傳動(dòng),，10.54秒的成績(jī)和此前我們測(cè)試的1.8L車(chē)型（10.36秒）相差無(wú)幾,。為此，我查閱了我們此前測(cè)試過(guò)的所有合資緊湊型1.6L自動(dòng)擋車(chē)型的加速成績(jī),，沒(méi)想到,，卡羅拉居然以微弱優(yōu)勢(shì)超越了騏達(dá)1.6L CVT，位列第一,。在一般人看來(lái),，沒(méi)有技術(shù)亮點(diǎn)基本就和性能平庸劃等號(hào)了，不過(guò)這次卡羅拉卻用實(shí)際表現(xiàn)顛覆了這個(gè)觀點(diǎn),。

100-0km/h制動(dòng)距離

　　制動(dòng)成績(jī)也堪稱(chēng)優(yōu)秀,，踏板腳感屬于前松后緊的類(lèi)型，全力制動(dòng)時(shí)ABS并不會(huì)有很強(qiáng)的反饋,，四條普利司通泰然者ER33輪胎很給力,，抓地力讓人放心。相比之前的1.8L車(chē)型成績(jī)提升了2米多,，我們認(rèn)為這應(yīng)該是歸結(jié)于車(chē)況的差異,。

油耗測(cè)試

　　在我們此前的測(cè)試中，卡羅拉1.8L車(chē)型已經(jīng)證明了自己在節(jié)油方面的實(shí)力,，此次的1.6L車(chē)型同樣沒(méi)讓我們失望,。在150.8km的測(cè)試?yán)锍讨校�包含�?0%的城市擁堵路況,，30%通暢環(huán)路和30%的高速公路,，平均時(shí)速為28km/h。最終卡羅拉總共消耗了10.65L汽油,，平均油耗為7.1L/100km,，考慮到卡羅拉并沒(méi)有配備類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、ECO模式和燃油直噴等環(huán)保技術(shù),，這絕對(duì)是個(gè)值得表?yè)P(yáng)的成績(jī),。

日常駕駛

　　1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合，看起來(lái)在技術(shù)上沒(méi)有什么亮點(diǎn),，但以家用的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看真是再合適不過(guò)了,，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么復(fù)雜的技術(shù),，而且保養(yǎng)便宜,，平順性出色，再加上豐田的一貫造車(chē)?yán)砟罹褪强煽磕陀�,，消費(fèi)者們大可以對(duì)卡羅拉的質(zhì)量放心,。

　　日常駕駛卡羅拉也讓人挑不出毛病,。油門(mén)調(diào)校得很老道，輕而不竄,，日系家用車(chē)的典型設(shè)定,，城市里駕駛輕松而不突兀，給人動(dòng)力很充沛的感覺(jué),。在一般路況,，動(dòng)力系統(tǒng)的工作和一般的CVT車(chē)型無(wú)異，換擋平順,，動(dòng)力線(xiàn)性,，變速箱始終將轉(zhuǎn)速維持在最經(jīng)濟(jì)的范圍，以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　可模擬8個(gè)擋位在CVT變速箱中也是數(shù)一數(shù)二的,，更大的速比有利于降低高速油耗，120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速僅為2200rpm,，這對(duì)于降低噪音也很有幫助,。

　　傳統(tǒng)印象中，CVT變速箱對(duì)于動(dòng)力的傳遞總是給人不痛快的感覺(jué),。不過(guò)豐田卻通過(guò)電控系統(tǒng)的改進(jìn)，完美解決了這個(gè)問(wèn)題,。當(dāng)你深踩油門(mén)的時(shí)候,，它能像AT變速箱那樣直接降擋，而且反應(yīng)很快,，轉(zhuǎn)速上去動(dòng)力立刻就跟上了,，沒(méi)有一點(diǎn)拖沓的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校偏向于高轉(zhuǎn)速,，4000rpm之后發(fā)動(dòng)機(jī)才能火力全開(kāi),，這時(shí)提速也沒(méi)有任何捉襟見(jiàn)肘，動(dòng)力儲(chǔ)備比同級(jí)別1.6L車(chē)型要更充沛,。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向力度剛剛好,，輕重適宜，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很放松,。雖然方向盤(pán)造型挺酷的,，但轉(zhuǎn)向質(zhì)感距離運(yùn)動(dòng)還有點(diǎn)距離。懸架設(shè)定很中庸,，調(diào)校偏舒適,，卻也保留了一些運(yùn)動(dòng)感。經(jīng)過(guò)一般的路面坑洼,，振動(dòng)會(huì)被懸架充分過(guò)濾掉,，在長(zhǎng)波路面上則會(huì)有一定的起伏感,。懸架末段的支撐有所欠缺，減振器阻尼也并不夠強(qiáng),，快速經(jīng)過(guò)減速帶之類(lèi)的障礙,，會(huì)有比較明顯的撞擊感。

　　繞樁時(shí)同樣很容易上手,，車(chē)頭的動(dòng)態(tài)很靈活,，指向準(zhǔn)確。即使沒(méi)有配備ESC電子穩(wěn)定程序,，車(chē)輛的可控性依舊很高,，懸架支撐中規(guī)中矩，不過(guò)車(chē)尾跟進(jìn)的速度總會(huì)慢半拍,，出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)更傾向于轉(zhuǎn)向不足,，這時(shí)你只要收油減速就能重新將控制權(quán)奪回手中。操控性比想象中要好一些,，雖然樂(lè)趣不多,，但車(chē)輛在極限狀態(tài)下也不會(huì)跟你較勁，駕馭起來(lái)沒(méi)有什么難度,，合格的家用車(chē)就該這個(gè)樣子,。

噪音測(cè)試：

　　在一條平直無(wú)車(chē)的高速公路上，我們測(cè)試的卡羅拉噪音值為：怠速：41.7分貝,；60km/h：61.1分貝,；80km/h：62.3；120km/h：67.8分貝,。整體上看,，卡羅拉各個(gè)時(shí)速噪音值都在我們的標(biāo)準(zhǔn)值以下，靜音表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,。CVT變速箱將巡航轉(zhuǎn)速控制在很低的范圍,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，胎噪的控制也做得不錯(cuò),，只是高速上風(fēng)噪還是略明顯了一些,。

總結(jié)：

　　除了性能表現(xiàn)優(yōu)異，卡羅拉靜態(tài)部分的表現(xiàn)也幾乎沒(méi)有弱點(diǎn)：寬敞的乘坐空間,、人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，配置也是夠用且實(shí)用的類(lèi)型，在這樣合理的搭配下,，卡羅拉才能在售價(jià)放低身段,，其同等配置車(chē)型已基本上和韓系車(chē)無(wú)異，性?xún)r(jià)比突出,。當(dāng)然,，它也不是一點(diǎn)毛病沒(méi)有：一汽豐田居然只在1.8L車(chē)型上配備ESC電子穩(wěn)定程序,，顯然沒(méi)有考慮這級(jí)別消費(fèi)者對(duì)于安全配置的重視程度。要知道,，就這一項(xiàng)配置上的缺失,，就可能讓卡羅拉流失掉不少市場(chǎng)份額。希望一汽豐田能在改款時(shí)盡快改進(jìn),。

　　這就是卡羅拉了,，它確實(shí)沒(méi)有噱頭十足的技術(shù)和配置，但是在各個(gè)方面,，你都挑不出它的毛病,。豐田最厲害的地方就是這個(gè)，所謂無(wú)招勝有招,，沒(méi)有什么招式但也同樣沒(méi)有弱點(diǎn),，對(duì)手也就無(wú)從拆招。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言,，他們需要的只是一臺(tái)能踏踏實(shí)實(shí)的完成自己本分的家用車(chē),，這不就是卡羅拉么？（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李毅）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	卡羅拉 2014款 1.6L CVT GLX-i導(dǎo)航版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.78萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.06
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	154
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 122馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4630*1775*1480
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.54
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.49
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.1
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	卡羅拉 2014款 1.6L CVT GLX-i導(dǎo)航版
長(zhǎng)度(mm)	4630
寬度(mm)	1775
高度(mm)	1480
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	145
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	426-452
整備質(zhì)量(kg)	1315
發(fā)動(dòng)機(jī)	卡羅拉 2014款 1.6L CVT GLX-i導(dǎo)航版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	1ZR-FE
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	80.5
行程(mm)	78.5
最大馬力(Ps)	122
最大功率(kW)	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	154
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT-i
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	卡羅拉 2014款 1.6L CVT GLX-i導(dǎo)航版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	卡羅拉 2014款 1.6L CVT GLX-i導(dǎo)航版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	卡羅拉 2014款 1.6L CVT GLX-i導(dǎo)航版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸

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