[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在過(guò)去很長(zhǎng)的時(shí)間里，向來(lái)有著“小車之王”美譽(yù)的鈴木除了在去年推出了緊湊SUV鋒馭之外,，似乎就再也沒(méi)有什么新產(chǎn)品了。不過(guò)在今年4月的北京車展上,，鈴木用一臺(tái)全新的緊湊型概念車ALIVIO狠狠的刷了一把“存在感”,，也讓人對(duì)這款新作的量產(chǎn)車型充滿了期待。時(shí)隔半年之后,，名為“啟悅”的新車正式揭開了神秘面紗,，新車實(shí)拍文章（點(diǎn)擊閱讀）1000多樓的評(píng)論足以證明大家對(duì)它的關(guān)注。在為大家展現(xiàn)了靜態(tài)內(nèi)容之后,，今天我們終于得到了試駕體驗(yàn)的機(jī)會(huì),，借著蘇州溫潤(rùn)的氣候和舒適的環(huán)境，我們?cè)诖撕痛蠹姨崆胺窒磉@款新車的最燙手試駕感受,。

● 傳動(dòng)系統(tǒng)：1.6L+6AT,，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與鋒馭完全相同

　　既然先前已經(jīng)做過(guò)了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，因此我們就先從動(dòng)態(tài)部分說(shuō)起吧,。啟悅配備了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率122馬力（90千瓦）/6000rpm，最大扭矩158�,！っ�/4400rpm,。與鋒馭上的那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣，甚至連參數(shù)也完全相同,，但是變速箱方面,，啟悅提供6速手自一體變速箱以及5速手動(dòng)變速箱，這與鋒馭所配備的CVT變速箱完全不同,。根據(jù)廠商設(shè)計(jì)師描述,，為啟悅配備6AT變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此并未采用鋒馭上的那款CVT變速箱,。

　　如果啟悅最終上市價(jià)格與此次預(yù)售價(jià)相同,，那么很顯然在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，雪鐵龍愛(ài)麗舍,、別克凱越以及大眾桑塔納將直接與它形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。因此在本文中但凡出現(xiàn)同級(jí)別對(duì)比的，我們也主要以這三款車型作為對(duì)比對(duì)象,。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面,，啟悅搭載的這臺(tái)G-INNOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)作為今年的中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，在和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)優(yōu)勢(shì)還是很明顯的,，并且從工信部公布的百公里綜合油耗來(lái)看,，配備6AT變速箱的啟悅為5.6L，在四款車型中最低，4AT的愛(ài)麗舍與6AT的凱越的百公里綜合油耗均為7.6L,，而桑塔納則為6.6L,。因此無(wú)論在動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面，啟悅在同級(jí)別中的表現(xiàn)都不錯(cuò),。

　　本次我們?cè)囻{的是啟悅的自動(dòng)擋車型,，毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)擋車型的駕駛難度相比手動(dòng)擋車型要低得多,，但值得注意的是,，相同配置的手動(dòng)擋與自動(dòng)擋車型的差價(jià)達(dá)到了1.2萬(wàn)，接近指導(dǎo)價(jià)的10%,，對(duì)于打算購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算一個(gè)小數(shù)目了,，因此如果不介意開車時(shí)需要多踩一個(gè)踏板，顯然手動(dòng)擋車型的性價(jià)比更高一些,；但如果1.2萬(wàn)元的權(quán)重低于“平日里駕駛要省心許多”,，那顯然自動(dòng)擋車型則更為合適。另外值得一體的是,，啟悅的自動(dòng)擋車型均提供了換擋撥片,，在這個(gè)價(jià)位的車型中并不多見。

● 試駕感受：動(dòng)力輸出線性,，駕駛品質(zhì)優(yōu)秀

　　對(duì)我來(lái)說(shuō),，如果一款車能夠提供較短的人車磨合時(shí)間，就意味著它會(huì)給人留下非常好的第一印象,，通俗來(lái)說(shuō)就是很容易上手,。啟悅正是一臺(tái)這樣的車，這意味著作為一臺(tái)家用小車,，它在駕駛品質(zhì)上已經(jīng)成功了一半,。非常線性和平順的油門初段響應(yīng)十分討好人，起步時(shí)幾乎不用去適應(yīng)就可以達(dá)到細(xì)膩控制的程度,，面對(duì)城市中頻繁的啟停和擁堵,，此種調(diào)校的重要性和實(shí)際價(jià)值遠(yuǎn)高于紙上談兵的所謂操控或運(yùn)動(dòng)云云。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)不錯(cuò),，之前說(shuō)過(guò)的,，所以在城市中駕駛時(shí)，動(dòng)力游刃有余,。油門踏板是標(biāo)準(zhǔn)的日系車調(diào)校,，初段輕快有余，但中后段的提速就不如之前那么干脆了,。車速來(lái)到60km/h之后,，繼續(xù)提速需要適當(dāng)?shù)纳畈扔烷T,。

　　 再來(lái)聊聊這臺(tái)愛(ài)信的6速手自一體變速箱，日系車上我們會(huì)經(jīng)常見到它的身影,，雖然不是什么特別新的產(chǎn)品，卻能把換擋邏輯,、效率和平順性表現(xiàn)做到極致,。變速箱的整體調(diào)校在啟悅上仍然是偏重舒適性和油耗經(jīng)濟(jì)性的，日常駕駛時(shí)升擋速度極快,，并且換擋時(shí)的動(dòng)靜也很小,，幾乎感受不到頓挫的存在。只要不是非常激烈的駕駛,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本被保證在2000rpm以下,，此時(shí)車輛的油耗表現(xiàn)將會(huì)非常可觀,。若是深踩油門超車,，變速箱則會(huì)心領(lǐng)神會(huì)的立刻完成降擋操作，沒(méi)有一絲拖沓,，當(dāng)然你也可以通過(guò)換擋撥片來(lái)執(zhí)行主動(dòng)降擋的操作,，變速箱同樣會(huì)給出非常迅速的反饋，僅是這兩點(diǎn),，就能夠給車主帶來(lái)非常好的駕駛體驗(yàn),。

　　啟悅的后懸架結(jié)構(gòu)就是這個(gè)級(jí)別中常見的扭力梁式非獨(dú)立懸架，在全球市場(chǎng)上都是如此,，所以各位非“獨(dú)立”不買的朋友就別糾結(jié)了,。作為一款家用小車，這樣的結(jié)構(gòu)為啟悅換來(lái)了出色的后排乘坐空間,，而其本身的調(diào)校其實(shí)也保留了不錯(cuò)的駕控感受,。懸架整體偏硬，符合鈴木一貫的風(fēng)格,，減振筒行程的前1/3被用來(lái)很好的過(guò)濾路面的細(xì)小顛簸,，后2/3則提供了非常好的支撐，在經(jīng)過(guò)縱向起伏較大的路面時(shí),，彈簧也可以有效的拉住車身,，避免過(guò)多的上下晃動(dòng)來(lái)帶給車內(nèi)乘客負(fù)面的乘坐體驗(yàn)。

　　另一方面,，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力度做的恰到好處,，在動(dòng)力響應(yīng)和變速箱表現(xiàn)都十分和諧的情況下，方向盤不會(huì)成為影響駕駛感受的阻礙,。和日系車的代表豐田和日產(chǎn)旗下的同級(jí)別車型相比,，啟悅在轉(zhuǎn)向力度上的調(diào)校給人的感覺(jué)似乎更歐洲化一些,，助力不輕但很線性，回正力足夠但不彈手,，同時(shí)還保留了不錯(cuò)的路感,，讓駕駛者能擁有更多的融入感。

　　而在底盤表現(xiàn)方面,，啟悅保持了鈴木一貫的高水準(zhǔn)——整體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)趨向運(yùn)動(dòng),，但路面細(xì)小的顛簸還是能很好的被過(guò)濾掉。因此能夠在保證車內(nèi)乘客一定的舒適性下,，同時(shí)又能滿足駕駛者偶爾追求一下刺激的需求,，要做到這一點(diǎn)其實(shí)并不容易。

　　然而由于此次試駕時(shí)天公不作美,，路面一直保持著濕滑狀態(tài),，外加此次全程行駛在公路上，因此我們并未對(duì)啟悅做過(guò)于激烈的駕駛,，不過(guò)在不久之后,，啟悅的測(cè)試車輛也將來(lái)到編輯部，介時(shí)我們將對(duì)它做更詳細(xì)的評(píng)測(cè),，請(qǐng)大家關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道,。