混合驅(qū)動(dòng)模式：則是指在需要強(qiáng)勁加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電用電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，發(fā)出電力傳遞至PCU,，PCU將其調(diào)節(jié)至最佳電量后再傳遞至驅(qū)動(dòng)電機(jī),，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng),，但依舊不會(huì)介入動(dòng)力的直接輸出。由于i-MMD系統(tǒng)中兩個(gè)電機(jī)之間沒(méi)有機(jī)械式的連接,，電力傳導(dǎo)比例提高,，從而使得整體的效率也有所提高。

　　當(dāng)純電動(dòng)模式下電量下降至2格的時(shí)候,，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)切換至混合驅(qū)動(dòng)模式,，在此模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入可以說(shuō)是非常非常的平順,，幾乎感覺(jué)不到它是何時(shí)啟動(dòng)的,，只是在不經(jīng)意間瞥了一眼儀表盤(pán)，才發(fā)現(xiàn)微微的車(chē)輛顫動(dòng)實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作了,。而此時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn),，車(chē)輛對(duì)油門(mén)踏板的動(dòng)力響應(yīng)并不會(huì)有變化，只是隨著踏板的深踩,，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的提升更明顯一些,，其幅度就和傳統(tǒng)的汽油車(chē)一樣。

　　倘若在此時(shí)深踩油門(mén)踏板,，車(chē)輛給予的加速反饋就不僅僅是一臺(tái)2.0L汽油車(chē)型能比及的了,，電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩會(huì)帶來(lái)極強(qiáng)的推背感，雖然我們沒(méi)有做實(shí)際的數(shù)據(jù)測(cè)試,，但是從活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)所作的短暫加速體驗(yàn)來(lái)看,，低速狀態(tài)下全油門(mén)加速，身處前排的乘客幾乎是沒(méi)有可能伸手夠到中控臺(tái)的,，類(lèi)似的感覺(jué)大家可以想象一下飛機(jī)起飛時(shí)的狀態(tài),，非常的相似。

　　而在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的時(shí)候,，這臺(tái)發(fā)電機(jī)不僅為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電,，也同時(shí)將富余的電量傳遞給電池組，再結(jié)合駕駛過(guò)程中的收油和制動(dòng)等操作,，很快電池的電量就會(huì)達(dá)到50%,，并且自動(dòng)切換回EV模式。那為什么使用發(fā)動(dòng)機(jī)充電,，只能給電池充到50%左右呢,？本田的工程師給予了解答，因?yàn)槭Ｓ嗟?0%是留給能量回收系統(tǒng)的,，若是用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充滿(mǎn)了電,，那么再收油或踩剎車(chē)的時(shí)候，這個(gè)能量就會(huì)被浪費(fèi)掉。發(fā)動(dòng)機(jī)多充50%電所消耗的能量+收油/踩剎車(chē)后浪費(fèi)的能量,，這一進(jìn)一出就劃不來(lái)了,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式：這種模式多用于高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接通過(guò)離合器將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪,，此時(shí)驅(qū)動(dòng)用電機(jī)還可以提供輔助動(dòng)力或者回收能量,。在這個(gè)狀態(tài)下，雅閣Hybrid就是一臺(tái)搭載了CVT變速箱的標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)了,，但因?yàn)檫@套電動(dòng)CVT系統(tǒng)是固定齒比的,，所以高速狀態(tài)下如果還要加速超車(chē)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)給車(chē)輛推一把力,，只是效果并不那么顯著了。官方所給出的雅閣Hybrid最高車(chē)速僅為180km/h,，考慮到混合動(dòng)力車(chē)型本身的設(shè)計(jì)宗旨,，我們認(rèn)為這個(gè)數(shù)據(jù)更多的是在能耗和性能上做了平衡。

　　通過(guò)以上三種模式我們不難會(huì)發(fā)現(xiàn),，雅閣Hybrid上的這臺(tái)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)其能源轉(zhuǎn)化效率實(shí)際是非常高的,。在進(jìn)入混合驅(qū)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),，從而為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電力的,，也因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)的功率足夠強(qiáng)大，所以它僅需要消耗極少的燃油和保持盡可能低的轉(zhuǎn)速就可以為車(chē)輛提供出色的動(dòng)力,，這也是i-MMD系統(tǒng)和豐田THS II系統(tǒng)相比最大的優(yōu)勢(shì),。

　　后者由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與電動(dòng)機(jī)共同參與動(dòng)力的輸出,，這就勢(shì)必會(huì)在動(dòng)力傳輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)生比i-MMD系統(tǒng)更多的動(dòng)力損耗,。而在我們行駛上高速公路的時(shí)候，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的輸出功率已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足持續(xù)高速行駛的需求,，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是以一個(gè)油耗非常低的狀態(tài)來(lái)接管車(chē)輛的動(dòng)力輸出的,。

　　此外，由于電池組和兩組電機(jī)的增加,，雅閣Hybrid的整備質(zhì)量達(dá)到了1645kg,，比汽油版2.0L車(chē)型重了135-150kg（根據(jù)不同配置車(chē)型而定）。所以無(wú)論在城市中行駛,，亦或是高速行駛,，車(chē)輛的穩(wěn)定性和底盤(pán)的扎實(shí)程度從感官上來(lái)說(shuō)都要比汽油版車(chē)型更加出色，而由于底盤(pán)上增加了不少用于疏導(dǎo)空氣亂流的護(hù)板,，所以在彈起小石子或是經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí),，傳遞至車(chē)內(nèi)的聲音也少了幾分單薄感，而是更接近于歐系車(chē)的感覺(jué),。

　　最終在經(jīng)過(guò)了約32公里具有高低起伏的景區(qū)道路和高速混合道路之后,，我所開(kāi)出的百公里油耗僅有3.8L,，而在之前的城市道路上，其百公里油耗基本上都在4.7L左右,，即便是最激烈的駕駛狀態(tài)下,，這臺(tái)雅閣Hybrid的百公里油耗也沒(méi)有高過(guò)6L。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　毫無(wú)疑問(wèn),，在壓抑了很久之后,，本田又一次為大家展現(xiàn)了其在技術(shù)能力上的獨(dú)到之處。這臺(tái)雅閣Hybrid車(chē)型所搭載的i-MMD無(wú)疑是目前該級(jí)別上最優(yōu)秀的混合動(dòng)力系統(tǒng)了,，正如其設(shè)計(jì)宗旨所述,，在油耗經(jīng)濟(jì)性和駕駛品質(zhì)上做到兼顧，而事實(shí)是它確實(shí)做到了,�,？墒枪庥泻卯a(chǎn)品還不行，你得賣(mài)呀,？很可惜,，在市場(chǎng)推廣領(lǐng)域，似乎本田又回到了自己保守的狀態(tài)上,。從活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)了解到的信息來(lái)看,，這款雅閣Hybrid車(chē)型至少要等到2016年才會(huì)在廣汽本田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，是的你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò),，2016年……而進(jìn)口車(chē)的計(jì)劃呢,？暫無(wú)。

　　相信說(shuō)到這里,，您也會(huì)和我有一樣的擔(dān)心了,。即便現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先，但是一年之后可就真不好說(shuō)了,。一來(lái)是以比亞迪和上汽為代表的中國(guó)自主品牌在新能源領(lǐng)域的崛起速度驚人,，再來(lái)就是本田的老對(duì)手豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的發(fā)展可是風(fēng)生水起，從不到30萬(wàn)的普銳斯,、凱美瑞Hybrid,，到雷克薩斯旗下大部分車(chē)系都有Hybrid車(chē)型，照這樣的發(fā)展速度,，雅閣Hybrid僅憑一己之力,，要分得一杯羹真非易事。但無(wú)論如何,，新的i-MMD系統(tǒng)已經(jīng)讓人看到了本田的轉(zhuǎn)變,，雅閣Hybrid只是第一步，未來(lái)還會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)型搭載上該系統(tǒng)投放于中國(guó)市場(chǎng)�,？偠�言��,，想說(shuō)的只有一句，別磨蹭了,，有好東西就趕緊拿來(lái)吧�,。ㄎ�/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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